Porsche 911: 5 razones por las que esta silueta nunca debería cambiar

 |  @HerraizM  | 

Piensa por unos segundos en el Porsche 911. Cierra los ojos e imagínatelo. Recorre su silueta ¿qué cambiarías? Espero que nada. Son décadas de historia de la automoción tras esas líneas. Historia que sigue viva precisamente porque esas líneas apenas han renunciado a la esencia primigenia del primer Porsche 911 diseñado por Ferdinand Alexander Porsche, Butzi Porsche, que como recordaréis fallecía el pasado mes de abril. Os recomiendo leer tras esto, o incluso antes para embutirnos mejor en una atmósfera totalmente Porsche el artículo de mi compañero David Villarreal sobre los orígenes de Porsche: los 50 del aserradero de Gmünd.

Han cambiado, por supuesto, y a cada cambio la evolución, como si de un ser vivo se tratase se ha encargado de hacerlo mejor. Poco a poco seguirá evolucionando, seguirá creciendo, seguirá introduciendo cambios…pero espero que en cada uno de estos pasos se mantenga la misma esencia de siempre, se mire a la historia, se mantenga la elegancia, sea clásico. Que siga siendo el 911.


La razón de todo esto no es más que una imagen, la imagen que acompaña a estos párrafos a la derecha, una imagen que me ha llevado a hablar precisamente de por qué la silueta, la esencia, el 911, no debería cambiar nunca. Que la evolución no acabe con él.

Una imagen que agrupa a todas las generaciones del 911 mostrándonos su perfil. Una imagen que para mí consigue resumir a la perfección la elegancia, el porte, los valores del Porsche 911 y que espero que por muchos peldaños que se añadan, que por muchas nueva generaciones que engrosen la vertical de esta imagen, sea capaz de transmitirme lo mismo. 5 razones por las que la silueta del Porsche 911, no debería cambiar nunca.

Es una simple imagen lateral de las diferentes generaciones del 911… pero dice tanto sobre los valores, sobre la elegancia intemporal

Una sola imagen, una generación tras otra, capaz de resumir a la perfección en un solo vistazo todo lo que voy a contar a continuación, una fuente de inspiración en este caso para llevar a juntar cerca de 1000 palabras, pero que bien podría ser el guión de una forma de vida. Una máquina inspirando principios.

Es clásico y en cada nueva generación innovador. Es elegante y al mismo tiempo irreverente (sobre todo cuando se viste de GT3). Es deportivo y se puede utilizar en el dia a día. Es tracción total, es “todoatrás”, es coupé, targa o cabriolet, atmosférico, turbo. Es un tipo con principios. Es el de siempre.

Un 911 es historia

Una historia como la del 911, una tradición estética, una tradición deportiva, una porción del automovilismo del tamaño del 911 no debería olvidarse nunca. No creo tampoco que eso pase. Pero nunca esta de más apuntarlo. No nos olvidemos nunca de lo que el 911 supone para el automovilismo. Pero tampoco podemos pasar por alto la necesaria evolución y de la historia que aún le queda por marcar. Prácticamente acaba de nacer la última generación en llegar del 911, hace poco conocíamos las versiones 4 y 4S, pero aún quedan muchas otras por llegar. Turbo incluido.

Su línea, su diseño, la silueta conformada por su cintura y el marco de las ventanillas, el concepto de sus ópticas, su trasera… prácticamente cada pedazo de la carrocería del 911 nos cuenta una importante historia del motor. Evolucionará, sí, cambiará, ligeramente, pero espero que siempre se mantenga ese nexo con la historia. Esa elegancia.

Un 911 es elegancia

Porque sin duda el 911 es elegante. Es elegante hasta cuando se empeña en no serlo. En llenarse de pegatinas, de barras antivuelco y llantas de colores. Sigue siendo igual de elegante. Sigue siendo como un buen traje a medida, recto de dos botones, de corte clásico, de espiga. Es sencillo, es un “menos es más”. Su línea es perfecta. Porque no llamará la atención como la llamará un 458 Italia, como la llamará un Gallardo naranja, un Aventador con las puertas levantas en la puerta de un hotel. Pero se deslizará por la calle, por una carretera cualquiera, con el perfecto paso de todo un caballero mientras su corazón, su motor bóxer, late al ritmo de un saxofón.

Un 911 es pasión, pasión a la alemana

He mentado a Lamborghini, he mentado a Ferrari. Por supuesto que les tengo el mismo cariño, que también podría hablar de la elegancia de un Ferrari 275 GTB, de la magia del color rojo, de la tradición italiana, de la sensación, de la experiencia de aparcar y levantar la puerta para salir de un Lamborghini. Cuando hablamos de pasión y de coches,enseguida nuestra cabeza se traslada a Italia.

Por eso también es importante Porsche. Porque cuando pensamos en pasión, pensamos en Italia, en cabrios, en rojo. Pero Porsche, desde la eficiente Alemania, desde el frio, desde la eficacía, desde los perfectos engranajes, desde el gris, nos muestra que hay pasión más allá del país de la bota. No cabe la menor duda de que hay pasión en cada centímetro de la silueta del 911.

Un 911 es deportividad

Hablar de Porsche, hablar del 911, es hablar de deportividad. Dentro y fuera de los circuitos. Por supuesto. Es hablar de una historia paralela, de circuitos, de boxes, de victorias, de derrotas. Es hablar de Porsche. Porsche es competición. Lo ha sido, lo es y podemos esperar que lo sea, esperemos que por mucho tiempo.

Podríamos hablar de campeonatos, de míticas carreras, de victorias acumuladas, de podios y de narices partidas sobre el ring. La lista desde luego es larga y ha servido a Porsche para forjar el carácter, la personalidad, de su 911 en las calles. Es fácil imaginarnos a un 911 en la curva de cualquier circuito, redondeando una horquilla en un tramo de rally, recorriendo los últimos metros del pit lane… Es fácil imaginarnos la silueta de un 911 compitiendo.

Un 911 son valores

Precisamente esa historia, esa elegancia, esa deportividad, esa tradición… forman parte de los valores del 911. Unos valores que se han encargado de forjar cada línea de la historia de este deportivo alemán, de forjar esa pasión que despierta en todos los que somos más que seguidores del automovilismo. Unos valores que se repiten década a década, que se mantienen intactos y que espero que así ocurra durante muchas décadas más. Ver un 911, inspira. Como me inspiró hace unas horas la imagen de esas 6 generaciones, una sobre otra, en un perfecto gris, en perfecta sintonía.

El 911 son valores. Es elegancia. Es deportividad. Es pasión. Es historia. Es tradición. Es único.

En Diariomotor: Los orígenes de Porsche: los 50 del aserradero de Gmünd

Lee a continuación: Nissan GT-R 2012 vs Porsche 991 Carrera S, el duelo de los deportivos de 100.000 euros

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  • Anónimo

    El 930 és el mejor.

  • Chanchullito

    Es un coche caro, que tiene una configuracion atrasada, y no por lo de su motor, y se empeñan en seguir metiendo por detras del eje y en voladizo el motor, para que tenga una inercias del copon, venga ya que luego lo venden como si fuera bueno y es un botijo con ruedas.

    • No tienes ni idea socio!

    • Anónimo

      Compadre, acabas de tirar 50 años de evolución a la basura con un comentario. Estarás orgulloso.

      • nx

        Seguro? Siempre se dice, según tengo entendido, que el mejor reparto de pesos entre ejes en un coche, deportivo o no, sería el de 50/50… pero el reparto de pesos del 911 es de 60/40. Porche ha sabido hacer de ese “error” un gran coche, pero es cierto que es una configuración anticuada. S2.

        • Anónimo

          No digo que no sea así, que lo es, pero esos 50 años sirvieron para evolucionarla…

    • Turbo

      Totalmente de acuerdo!

  • uffff un articulo lleno de pasion,me encanta y q amante de los automoviles no ha soñado con un 911 desde niño,por el eso el GTR sera una bestia del automovilismo pero no arrastra esa pasion q tiene el 911

  • EL MAS INCOGNITO

    y me permito la licencia de preguntar de nuevo? como en un post anterior gt.r o porsche lo repito me gusta el gt.r pero en estas deciciones manda la pasion y el porsche se la lleva con creces

  • El auto con el que soñaba desde que tenía 9 años, el que me causaba más pasión que cualquier ferrari o lamborghini. Es un vehículo que representa un sin sentido de la automovilística (ingenierilmente hablando), pero que a la vez representa todo lo que un vehículo deportivo aspira a ser. Es un deportivo para caballeros, es un auto pensado para el conductor, y no para romper récords o ganarle a la competencia, el 911 no la tiene, solo compite por la superación propia. Es una maravilla automotriz, y si algún día llegara a un final su producción, será recordado como la gran leyenda de la historia del automóvil.

  • Hek

    Hablar del 911 es hacerlo del automovilismo al más alto nivel. No hay comparación posible.

  • name

    El 911 son valores. Es elegancia. Es deportividad. Es pasión. Es historia. Es tradición. Es único.
    es publicidad.

    fuera duda de que sea parte de la historia automotriz, pero está bien mejorar y enmendar errores como el motor trasero porque los asientos traseros son ridículos
    y elegancia ….deja que desear mucho.

    el nuevo 911 debería ser el cayman y dejar el panamera como 4 plazas

    • Anónimo

      Los tiempos año tras año y las competiciones que gana se encargan de cerraros la boca a los que de mecánica entendéis por aprenderos el 0-100 de memoria.

      • nx

        Cualquier ingeniero te dirá que ese motor no esta situado en el sitio correcto. Creo yo que sabe más que el mecánico. El ingeniero lo diseña, el mecánico lo repara. Pero los diseñadores de Porche han sabido, y muy bien, hacer las cosas con este modelo. S2.

        • Anónimo

          Si del 911 te fijas en que “ese motor no está situado en el sitio correcto”, está claro que ese Porsche no es un coche para ti. Precisamente ahí radica su peculiaridad y encanto. Si no, sería un Cayman o un Panamera, no un 911.

  • Luis Felipe Gonzalez

    cuando hablamos del 911, hablamos de originalidad, pureza, unico, hermoso y rapido, yo no quiero que se cambie xq este auto representa lo que es porsche porque es uno de los primeros despues del spyder que es una belleza y no nos olvidemos del papa el Porsche 359, pero el que dio nacimiento a la marca PORSCHE es el mas hermoso de todos es nada menos que el Volkswagen Beetle o como se lo dice en español el Escarabajo el de 1959, con el motor trasero, el mejor auto y de batalla y el que hizo el Escarabajo fue el mismo Ferninand Porsche padre, el 911 no se cambia

  • Anónimo

    Miren, caballeros, llevo ya mucho tiempo sin comentar, pero éste artículo me ha sacado una lágrima. Por todos es sabido que mi idolatrado F40 es el coche de mis sueños, pero el 911… el 911 es un coche sin el cual el automóvil deportivo, y el automóvil casi en general, no sería lo mismo. Es más: es el único coche que un profano sólo con visualizar su línea sabe que es un Porsche. Y me alegro. Porque Ferdinand Porsche inventó la marca, pero Butzi la hizo grande, y el 911, ése eterno coupé deportivo que se supone inefectivo por el todo atrás, ése ha sido el mejor coche de la historia sin discusión…

  • Anónimo

    Miren, caballeros, llevo ya mucho tiempo sin comentar, pero éste artículo me ha sacado una lágrima. Por todos es sabido que mi idolatrado F40 es el coche de mis sueños, pero el 911… el 911 es un coche sin el cual el automóvil deportivo, y el automóvil casi en general, no sería lo mismo. Es más: es el único coche que un profano sólo con visualizar su línea sabe que es un Porsche. Y me alegro. Porque Ferdinand Porsche inventó la marca, pero Butzi la hizo grande, y el 911, ése eterno coupé deportivo que se supone inefectivo por el todo atrás, ése ha sido el mejor coche de la historia sin discusión…

  • EL MAS INCOGNITO

    apesar de las comparaciones entre en gt r y el porsche en su generalidad , me gustaria que trataramos de encontrar algun rival mas a la medida del porsche sin quitarle merito al gt-r , con
    esto me refiero a la pasion y la legenda que transmiten cual rival seria el mas adecuado!

    de mi parte propongo el lotus aunque este pasando por su peor momento historico pero el pasado no se borra con un dedo y creo seria el rival mas adecuado sin olvidar los italianos aunque siempre creo que porsche es un deportivo unico en su segmento

    mario exelente nota !!!

  • Mario Herraiz

    Pd: para mí un 911 964 cabrio.

  • Es el mejor coche que he tenido , y seguramente que tendré ,Porsche 911 carrera.

  • .Motorhome.

    Es un coche unico en el mundo, no hay otro igual, le han intentando salir muchos imitadores, pero el 911 tiene el encanto de un motor colgado atrás.

  • .Motorhome.

    Es un coche unico en el mundo, no hay otro igual, le han intentando salir muchos imitadores, pero el 911 tiene el encanto de un motor colgado atrás.

  • xXSse7en

    El mejor articulo que he leido en mi vida … ;-)

  • xXSse7en

    El mejor articulo que he leido en mi vida … ;-)

  • xXSse7en

    El mejor artículo que he leido en mi vida … :,)

  • xXSse7en

    El mejor artículo que he leido en mi vida … :,)

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  • Anónimo.

    Que redacción tan pero taaaaan ridícula.

  • pabloMcRae

    Desde cuando un deportivo tiene que ser racional?a todos los que hablan de su reparto de pesos,de la situación del motor…el 911,aun con esa configuración de todo atrás del eje trasero es insultantemente rápido,siempre lo ha sido,en sus diferentes versiones y en sus distintas épocas. Sobre la línea…gustos los colores,pero es absolutamente inmortal,animalesca,orgánica como dirían algunos. Me gustan los coches,adoro los coches. Me encanta el 911.