Gama y precios del Audi R8 2013: desde 137.030 euros

 |  @HerraizM  | 

Audi ha renovado al R8 de cara al 2013. Una actualización que ha puesto a punto ligeramente su estética y ha introducido en la gama el cambio S Tronic, además de un nuevo modelo en la gama capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 3.5 segundos: el Audi R8 V10 Plus. Ahora, tras conocer los cambios de este nuevo lavado de cara a finales de julio, Audi presenta los precios de esta actualización del R8.

Una gama que nos deja con un precio de partida, del R8 coupé 4.2 FSI con el cambio manual por 137.000 euros y que asciende hasta los 199.200 euros en el caso del nuevo R8 V10 Plus. La elección de una transmisión S Tronic frente a la caja manual de 6 velocidades sólo tendrá costes en el R8 4.2, costando lo mismo que el cambio manual en el resto de versiones de este renovado R8.


El nuevo Audi R8 2013 introduce como principal cambio estético los nuevos faros de tipo LED, que están acompañados por muy leves modificaciones en la parrilla y un nuevo splitter en CFRP. En su zaga, se pasa de la diferenciación entre V8 y V10 con escapes diferentes al mismo escape, siguiendo el esquema del V10, de dos salidas anchas a cada lado mientras que se da la opción de iluminar el vano motor con led. En su interior se añaden nuevas opciones de personalización con tapizados en piel y alcántara.

Mecánicamente, la gama del deportivo de Ingolstadt para 2013, con motores V8 de 4.2 litros y V10 de 5.2 litros, estrena por primera vez el cambio S tronic de 7 velocidades, manteniendo la oferta de la transmisión manual de 6 relaciones. La gama, con el V8 4.2 FSI de 430 caballos y el V10 5.2 FSI de 525 caballos se completa con un 5.2 FSI V10 elevado hasta los 550 caballos. La gama y precios del nuevo Audi R8 2013 queda configurada de la siguiente manera:

Gama y precios del Audi R8 MY 2013

  • R8 Coupé V8 4.2 FSI quattro manual 6 vel. 137.030 euros
  • R8 Coupé V8 4.2 FSI quattro S tronic 7 vel. 142.140 euros
  • R8 Coupé V10 5.2 FSI quattro manual 6 vel 178.750 euros
  • R8 Coupé V10 5.2 FSI quattro S tronic 7 vel. 178.750 euros
  • R8 Coupé V10 5.2 FSI Plus quattro manual 6 vel. 199.200 euros
  • R8 Coupé V10 5.2 FSI Plus quattro S tronic 7 vel. 199.200 euros
  • R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro manual 6 vel. 152.330 euros
  • R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro S tronic 7 vel. 157.440 euros
  • R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro manual 6 vel. 194.950 euros
  • R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro S tronic 7 vel. 194.950 euros

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi R8 2013, bienvenido sea el S tronic y un V10 plus (550 CV)| ¿Qué deportivo te comprarías con 200.000€?

Lee a continuación: Audi R8 GT Twin Turbo por Underground Racing, más de 1.000 CV al galope

Solicita tu oferta desde 194.720 €
  • Es un deportivo que actualmente está muy visto, pero a la vez lo encuentro muy atractivo (especialmente los Spyder). La tabla de precios, si los analizas tienes opciones interesantes, y comparando con la competencia los encuentro (dependiendo del modelo ó motor) que están bastante correctos.

  • name

    y tan leves…

  • tino

    Myy caro, para que venga yn GT-R y se lo coma entero..

    • dedepac

      Pues chico, al concesionario de Nissan, lacito y para casa.

      Si cada coche altas prestaciones que salga lo vais a fusilar con el precio del GT-R apaga y vamonos. Habra muchas mas cosas que no sean el precio en un coche digo yo…

  • EL MAS INCOGNITO

    EL GT R ES DE MIS PREFERIDOS PERO LA VERDAD SI A ESO VAMOS EL GT R PUEDE DEVORAR EL 85 PORCIENTO DE DEPORTIVOS QUE HAY EN EL MERCADO. pero este audi
    es un sabor diferente y es un coche de una altisima reputacion en carreras , el equipo audi ha
    hecho un exelente trabajo los r8 son sinonimo de respecto.

    sobre los r8 de calle son digamos potencia con estilo

    • name

      respecto? ese es el respecto del audi r8….

      a ser legales…

      la verdad es que este coche es bastante cani para ser un motor central trasero de 200000e, por otra parte tiene un v10 cojonudo.

      audi en competición es buena, aunque el dtm este año no se han comío ni un cag..

      • EL MAS INCOGNITO

        si en dtm no les esta van muy bien aunque con la incursion de bmw y los cambios de piloto las cosas se les a puesto dificiles . solo espero que la rivalidad de mercedes y bmw en circuito y calle no los pongan en 3 lugar

    • chas!

      respeto… lo tendrá, pero que conste que es una copia del gallardo

      • EL MAS INCOGNITO

        bueno ahi te doy la razon! aunque reitero , el r8 tiene un sabor diferente !

      • 13JJP

        NO, el gallardo es practicamente invención de Audi
        El R8 es el hermano + fiable, menos delicado, + barato y con muxas + opciones y personalización de los 2.

        Amén x el trabajo de audi k ha sabido darle aguante y pedigrí a 1 modelo k ya tiene muxos años

        • 13JJP

          PD: lo malo, ¿me lo parece a mi o cada año audi subia descaradamente precios?
          Para mi k les sobran 30.000€ a cada 1

    • Anónimo

      Entre este y el de chas! premio al comentario tonto anti-vag que toda entrada de esta marca debe de tener. Mi mas sincera enhorabuena.

  • Anónimo

    No está hecha la miel… hay mucho quemao de autopista. El R8 es otro nivel de coche, es un superdeportivo. Por su refinamiento, calidad, diseño, exclusividad y que recompensa mucho más al piloto. El GT-R es más rápido que deportivos mucho más caros que este de la misma manera que la montaña rusa que Ferrari tiene en Abu-Dhabi es mucho más rápida por un trayecto mucho más dificil que ningún coche. Tu no haces nada, pero rápida es de cojones.

  • Rest

    Cambios leves, no le hace falta estéticamente mejorar su imagen. Ideal el S tronic de 7 velocidades. El precio es proporcional a la toda la esencia Audi concentrada en este elegante superdeportivo.

    • EL MAS INCOGNITO

      MUY DEACUERDO

  • Voy a destacar un aspecto que nadie ha comentado, y que podría parecer poco importante en el conjunto, pero para mí, es aspecto de diseño que le otorga una personalidad completamente distinta al coche, y son los diodos led. El conjunto de faros y pilotos, el trazo que toman dentro del propio chasis, y el estar constantemente iluminados le dan un aire único y simplemente genial.

    Creo que esto sin duda va a ser ahora la directriz a la hora de diseñar nuevos modelos para cualquier marca, ya estaba claro que las líneas de diseño actuales se harmonizaban con las luces diurnas, pero ahora si cabe va a tomar más importancia y relevancia.

  • jane

    este coche es impresionante