¿Qué deportivo te comprarías con 200.000€?

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Quién no ha pensado alguna vez que haría si le tocase la lotería o le llegase una inesperada herencia de un pariente desconocido millonario. Si tienes tanta pasión por los automóviles como nosotros seguro que ya sabrás que sería lo primero que harías si de repente te llegase un puñadito de millones: comprar un buen deportivo. Yo confieso que de verme en tal situación tendría un serio problema. Soy de ideas claras, pero en este caso el dilema para decidirme entre un deportivo u otro sería mayúsculo. Y es que la oferta es tan extensa y todos tienen tanto que aportar que, ¿quién no querría quedarse con todos ellos?

Para empezar nos pondremos a soñar despiertos que estamos en esta situación y queremos hacernos con un buen deportivo en torno a los 200.000€; lo que se podría decir que es la “nota de corte” del Ferrari de referencia, el 458 Italia. Estamos hablando de gastar – que no invertir – en un coche una cantidad semejante a la que podríamos emplear para adquirir una vivienda.

Aston Martin Virage Coupé: para llegar a tiempo a la hora del té

Superdeportivos de 200.000€

Nuestro consejo:
Una de las opciones más interesantes para el que busque el “confort”, relativo siempre, que le brinda un deportivo Aston.

Es obvio que quien piensa en un Aston Martin, generalmente, está pensando en algo más que en un deportivo. Su mente se traslada a elegancia y saber estar británico, al placer de horas y horas de viaje con el máximo confort y rara vez en incursiones en circuito y demás “locuras”; y no obstante la esencia deportiva de un Aston lo permitiría. Dicen que el Virage es el menos Gran Turismo de los Grandes Turismos de Aston Martin, y el menos deportivo de entre los deportivos de los de Gaydon. Y sin embargo ha sabido ocupar el espacio existente entre el DBS, que pronto será Vanquish, y el DB9; con carrocería coupé y descapotable para el Aston Martin Virage Volante.

Nuestro presupuesto tendrá que aumentar por encima de los 220.000€ pero dispondremos de un buen GT de cuatro plazas. Para más inri su motor es un doce cilindros en uve que debería redundar en un confort fuera de toda duda. Lo peor, es que sus prestaciones no son comparables ni mucho menos a la de los rivales de los que hablamos en esta comparativa, por lo que no podrás presumir ante tus amigos y sus deportivos de lo rápido que es tu flamante Aston Martin Virage.

Audi R8 GT: exclusivo y al alcance únicamente de 333 clientes

Superdeportivos de 200.000€

No será un Ferrari ni un Lamborghini, pero el Audi R8 GT es tan exclusivo que lo difícil será que te encuentres con otro igual por la calle.

Sobre la barrera de los 200.000€ está también la máquina más precisa y deportiva de Ingolstadt, el Audi R8 GT. Hubo quienes pensaron que el Audi R8 y su motor V8 eran un tanto descafeinados, tal vez temiendo el efecto que pudiera tener su lanzamiento en su “hermano” el Lamborghini Gallardo. La réplica de Audi fue un V10 y más tarde un modelo GT del que por desgracia sólo se han construirán 333 unidades. Si algo me sorprendió del Audi R8 es su docilidad, nada comparable con lo apreciado en el Gallardo y menos aún en otros deportivos como el SLS AMG. Tras probar el V8 y después el V10 sí que podía afirmar, como era previsible, que el R8 había evolucionado hacia una máquina comparable con el Ferrari y otros rivales de su altura.

Pero la pregunta que me hago es la siguiente, ¿pesan tanto los cuatro aros como un toro o un cavallino dibujados en el frontal?

Ferrari 458 Italia o Spider: ¡menuda encrucijada!

Superdeportivos de 200.000€

Nuestro consejo:
Yo lo tendría claro. Por 30.000€ más el Ferrari 458 Spider es coupé y es descapotable sin perder un ápice de deportividad respecto al 458 Italia.

Ya he reconocido en alguna ocasión que hasta hace muy poco jamás me hubiera planteado que un descapotable de Ferrari lograría enamorarme, entendiendo descapotable en el estricto sentido del término e ignorando los techos de tipo targa y bellezas como el F50. Pero entre los 200.000-230.000€ tendría serias dificultades para optar entre el coupé y el descapotable. La culpa la tiene un techo rígido retráctil sencillo a la par que cómodo y la certeza de tener un 2 en 1, puesto que las prestaciones y las cualidades del coupé apenas se ven mermadas en su homólogo “sin techo”.

Probablemente cuando alguien piensa en desembolsar tal cantidad de dinero en un deportivo, lo primero que se le venga a la mente sea un Ferrari. Sin haber podido echarle el guante aún al nuevo Ferrari 458 Italia (sí al antiguo F430), reconozco que la experiencia de conducir un deportivo con el cavallino tatuado es indescriptible; y que en efecto este hecho ya es suficiente como para que un Ferrari gane muchos puntos respecto a sus rivales, independientemente de que estos sean más bonitos, efectivos o asequibles.

Lejos de todo lo que se diga, un Ferrari siempre es una apuesta segura. No son sólo más de 80 años de historia sino también la certeza de estar ante la tecnología puntera de un fabricante cuya obsesión siempre fue la competición. ¿Quién se resistiría a tener un Ferrari 458 Spider en su garaje?

Lamborghini Gallardo: ahora en dos sabores LP550-2 y LP550-4 (trasera o total)

Superdeportivos de 200.000€

El Gallardo LP550-2 cubría la necesidad de un deportivo trasera puro. No obstante el LP570-4 sigue siendo más recomendable para “todos los públicos”.

Sería un grave error que en esta recopilación de deportivos de altos vuelos nos olvidásemos de Lamborghini, faltaría más. El Lamborghini Gallardo es a día de hoy una de las máquinas que más miradas atrae por su estética, presumiendo de motor V10 y el espíritu legendario de los de Sant’Agata. Si hasta hace bien poco la única alternativa eran los Gallardo de tracción total, la última novedad que se introdujo en la gama como broche de oro a un modelo que está a punto de ser sustituido fue el lanzamiento de los LP550-2 de tracción trasera.

La diferencia entre uno y otro no supera los 30.000€, siendo el de tracción total el más efectivo y seguro, en todo tipo de condiciones, así como el LP550-2 es el más pasional, divertido y puro. Huelga decir que un deportivo de más de 500 CV siempre es delicado de conducir, pero la tracción total debería ser la opción ideal para aquellos que quieran potencia a raudales bajo el pie derecho sin exponerse a demasiados riesgos. De hecho sorprende lo fácil que es ir bastante rápido en un LP550-4, aunque deba primar la prudencia dado que en un coche de estas características siempre es más fácil encontrar los límites del conductor de que de la máquina.

McLaren MP4-12C: todo un dispendio de tecnología

Superdeportivos de 200.000€

McLaren te brinda la tecnología de un Fórmula 1 en tu deportivo y su precio no dista demasiado de un Ferrari o un alas de gaviota.

Para terminar nuestro análisis no nos podíamos olvidar del osado McLaren MP4-12C, nacido del nuevo proyecto de McLaren Automotive para postularse como un serio rival de las marcas tradicionales dedicadas al negocio del superdeportivo. Mi compañero Pepe os puede hablar de él mucho mejor que yo en su prueba del McLaren MP4-12C. Para muchos uno de sus mayores fantasmas era precisamente su efectividad, hubo quien dijo que necesitaba algo más de carácter y personalidad. Pero lo único cierto es que estamos ante un dispendio de tecnología inédito y ante el proyecto de Ron Dennis que echándose el mundo por montera trató de batir, y en muchos aspectos lo consiguió, los registros de todos sus rivales.

Mercedes SLS AMG “alas de gaviota”: Y el verbo se hizo hombre…

Superdeportivos de 200.000€

El Mercedes SLS AMG Roadster se gana una capota de lona perdiendo el espíritu de las puertas en ala de gaviota del Coupé.

Muy pocos de nuestros lectores, ni un servidor, habíamos nacido cuando para sorpresa de propios y extraños se presentaba el Mercedes 300 SL “alas de gaviota” original. Por ello Mercedes-Benz tuvo la deferencia de satisfacernos con un remake en el Siglo XXI del concepto original. No es el más deportivo, no es tan efectivo como otros, ni tan siquiera puede decirse que sea un cómodo gran turismo. Pero el ejercicio de conducir un Mercedes SLS AMG bien podría ser una experiencia inolvidable y una mezcla de sensaciones tal vez debidas a la sonora intrusión del bramido de un gran V8 alemán, o quien sabe si será simplemente fruto del efecto de subliminal de acomodarnos a bordo tras pasar por unas puertas tan poco convencionales que se abren hacia arriba.

Tal vez por eso, y ofreciendo una opinión muy personal, no pueda recomendar a nuestros lectores el Mercedes SLS AMG Roadster. Tras probar ambos tengo que decir que este último no me decepcionó, ni mucho menos, pero sí que buena parte del espíritu del coupé había desaparecido. Es más, aún asumiendo que este puede ser incluso bastante más caro me decantaría por un Mercedes SL 65 AMG. Otro concepto, sí, pero con el nivel de refinamiento que sólo un buen V12 puede conseguir.

Hasta ahora el Mercedes SLS AMG rondaba los 195.000€. Hace unos días se anunciaba una pequeña actualización y su nuevo nombre: Mercedes SLS AMG GT. A falta de confirmación del precio definitivo todo apunta a que seguirá en torno a los 200.000€.

Porsche 911 Turbo S y GT3 RS 4.0: con turbo o sin turbo, he aquí la cuestión

Superdeportivos de 200.000€

Otra difícil elección. 194.000€ por un superdeportivo de calle y turbo o 200.000€ por lo que prácticamente es un deportivo de carreras atmosférico.

No más de 6.000€ separan a un superdeportivo turboalimentado de una máquina de carreras con homologación de calle, pero atmosférica: Porsche 911 GT3 RS. Dos conceptos muy diferentes pero un sentimiento común. Es cierto que todos lamentamos que el motor atmosférico esté de capa caída por la irrupción de un sentimiento ecologista que cuando hablamos de vehículos deportivos no ha lugar. Pero les aseguro que el Porsche 911 Turbo S, incluso considerando que por la etiqueta Turbo y no GT para muchos pueda resultar burgués, es capaz de dejar en ridículo a la mayoría (por no decir todos) de los ejemplares que mencionamos en este artículo.

Otra encrucijada más. Escoger entre un purasangre de los circuitos y el motor atmosférico más potente de Porsche y uno de los motores de calle con mayor relación de potencia por litro de desplazamiento que se hayan construido.

Ahora bien, ¿con cuál de todos te quedarías tú?

El debate está abierto en el canal de Twitter de @diariomotor. Sólo tienes que comentarnos qué deportivo te comprarías por 200.000€ empleando el hashtag #debatediariomotor.

Fotografía de portada: Dunlop
En Diariomotor: Me tocó la lotería: ¿Qué coche me compro?

Lee a continuación: Mercedes SLS AMG Matte Edition, otra extravagancia para Japón

Toda la información que necesitas sobre el modelo Mercedes SLS AMG: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

Ver todos los comentarios 76
  • Sambri

    Pues siento no seleccionar ninguno de la lista. Personalmente me quedaría con un Weismann MF5, por sencillo y diferente.

  • Antonio

    Aston Martin. Será que me estoy haciendo muy señorito...
    No para correr en circuito claro, sino para uso como coche de lujo. Un R8 o mucho menos el Porsche no tienen clase ninguna. Hablando de correr en circuito sería otra cosa.
    Por supuesto, no le haría un feo a ninguno de ser un regalo :P

    • Patek

      Eso está bien porque sólo los que no poseen clase hablan de ella e intentan exteriorizarla mediante objetos a falta de genes. Qué desgracia el día que no supiésemos separar al nuevo rico del asentado por generaciones varias ;)

  • yo sin duda me compraria el mclaren mp4-12c.

  • 911TURBOS

    Porsche Turbo S!!
    Con su Impresionante aceleracion, i el caracter de todo un 911, con boxter de 6 cilindros, no hay nada mejor actualmente.

  • VícVette

    Corvette ZR1, y me sobra para un Evoque

  • Un Nissan GT-R y aun podria comprarme su antecesor el R34, dos coches que sin duda me gustaria tener antes de morir....xD

  • JaimeRS

    GT3 997 MK2, no necesariamente el RS o el RS 4.0

  • Matt

    El Aston Martin Virage no, en todo caso un DBS.
    Por lo que estoy entre un radical Porsche GT3 RS o un Gallardo (traccion total). Y entre estos dos tengo la decision muy dificil.

  • oberto

    458 Italia... sin duda

  • Jvi

    Con 200000 € me compraría un e30 cualquiera y le haría un buen swap con sus correspondientes suspensiones, vaciado interior, bacquets, jaula... eso para circuito (por no hablar de un caterham o un ariel atom, tendría que probar ambos)
    Y para disfrutar como coche de diario... un sierra cosworth en condiciones.

    Lo sé, no son deportivos de 200000 € ni es sólo uno. Pero como me parece que muchos de los coches que se comentan en el artículo pesan demasiado para mi gusto, me quedo con los míos

    • Pablo

      Maso o menos estoy de acuerdo, realmente no se los valores de estos autos pero si esta cantidad es suficiente (y sospecho que si lo es) me buscaria dos autos, un Sierra Cosworth o un M3 E30, se le puede llamar nostalgia, locura o estupidez pero realmente esos autos son los que me deslumbraron de chico y los que iria a buscar.

    • dany

      estoy totalmente de acuerdo... No hay nada mejor que un e30 m3 con 20.000€urapios encima de preparación a un coche sin control de traccion ni de nada solo abs y poco mas jajajaj eso si ai k saber conducirlo que cuando sales lloviendo te plantees la pregunta de correr o no correr... no ahora con tanta tecnología... otro q no podria faltar en mi parking k lo pagaria de los 200.000 jajjaa un R5 copa turbo fase2 en azul electrico renault o rojoo...

  • Yo o me compraba el SLS o el GTR y si me pillase este último aun me sobraría algo de dinero para poder prepararlo un poco,aparte de estos 2 ninguno mas,S2.

  • invitado

    Es poco dinero, la verdad, mejor un porsche 911 4s y el resto del dinero para seguros, mantenimiento, etc.....

  • losejuis

    Un caterham r500 y lo demás hasta los 200.000€ para gasolina y neumáticos ,está claro ,no?

  • El Nissan GT-R, y luego una ducati 1199 panigale!

  • El Nissan GT-R, y luego una ducati 1199 panigale!

  • El 458 Italia. Ferrari con motor central. Sin duda ninguna. En rosso scuderia o rosso corsa. Impresionante
    No me cogeria el 458 Spider porque vivo en Marbella y mas de una vez he visto coches como estos descapotables con cagarutas de gaviota jajajajajaja y es una pena ver eso de verdad.

  • Ismael

    Dodge SRT Viper 2013
    V10 8.4L, 600CV
    Más que nada por el sonido que siempre ha caracterizado a los Viper y su motor de 8 litros.

  • Merc SLS AMG. El Virage es precioso pero probablemente muchisimo mas caro de mantener, asi que me quedo con el Mercedes.

    Saludos

  • Guzz

    yo me compraría la versión rejuvenecida de Aston db5 Sagato, el Jaguar E type, es que para un Ferrari 250 gto me llega

  • Motorclan

    Nosotros elegiríamos probablemente un Spyker C8 Aileron, aunque sea solo un V8. Cuesta 210.000€ y sí que estamos hablando de un coche exclusivo, ya que solo se fabrican de forma completamente manual 40 unidades al año en su fábrica de holanda. Nosotros tuvimos la posibilidad de probarlo viajando desde Amsterdam a Dublín y su cambio manual de 6 marchas ofrece unas sensaciones muy diferentes a otros superdeportivos automáticos o semiautomáticos.

  • WRX

    Porsche

  • SI, la verdad es que 200.000€ no es cantidad para mantener ninguno de estos coches. Si fuese una inversión (que ya habéis dicho que no lo es) me compraba un M5 con la mitad, y destinaba la otra mitad a mantenerlo durante 15 años (calculando 6000€/año entre gasofa, seguro y revisiones). Si tuviera que elegir entre los de la lista, el SLS claramente. Puede que no por prestaciones, agilidad, etc. pero si por novedad y exclusividad de cara al público. A la gente le hablas de un Porsche 911 GT3 RS 4.0, un Lamborghini Gallardo LP550-2 o un Ferrari 458 Italia y no sabrán distinguirlo de un Carrera, Gallardo o F430, si es que saben que existe. En cambio el SLS... no hay ninguno que se le parezca. Y ya del sonido ni hablarmos...

  • sergio

    Me quedaria con el atom v8:
    pero de estos con el porsche gt3 rs

    • Completamente de acuerdo!!! ATOM V8, eso si que debe transmitir sensaciones

  • PedroPajuelo

    458 Italia Spyder y de seguido el GT3 RS

  • ramon

    sin duda algo muy dificil de elegir y una fantastica pregunta y post mi eleccion seria esta :
    como coche para el dia a dia a pesar de ser el menos potente y deportivo el virage,es con diferencia el coche mas elegante,el mas lujoso,el mas bonito y el que mas clase tiene,ademas no se queda corto en prestaciones.
    para los findes para irme al circuito o una carretera de montaña a disfrutar como un enano esta claro que el porsche 911 gt3 rs 4.0 y en segundo puesto el 458 spider

  • Juan Kerensky

    La enésima ronda de what car if...?, que se va actualizando según lanzamientos.

    De las opciones que dais empezaría descartando los supercars... ¿motivo?, si sólo puedo tener un deportivo no quiero que sea uno en el que no pueda estar tranquilo: Ferrari, Lambo, RS8, McLaren... son coches tan llamativos que no puedes ir a ninguna parte sin que te miren y piensen si eres alguien famoso a quien deberían conocer, y te saquen fotos con el móvil y al coche también por si acaso.

    Si tuviera varios cochazos y acceso a un circuito vale, pero si sólo puedo tener uno quiero disfrutarlo tranquilamente e ir al cine con él si me apetece.

    Prefiero un perfil más bajo, un coche para los muy cafeteros, que no llame la atención y pueda sacar tranquilamente por la ciudad. Para eso el rey es Porsche, sin duda. Marca ya tan frecuente de ver como un gazpacho en el menú del día.

    Además la gente en general no sabe diferenciar el 911 de la versión de acceso del que le duplica el precio, un detalle que estoy seguro muchos compradores aprecian y valoran.

  • kairu

    Con ese dinero me importo un nsx y lo dejo en perfectas condiciones , un rx7 y lo dejo como nuevo , dos mx5 na , uno de ellos lo preparo para circuito , y el otro lo pongo a mi gusto , y un coche para la parienta... y la cb600, y me sobra para terminar de pagar la casa

  • kairu

    Con ese dinero me importo un nsx y lo dejo en perfectas condiciones , un rx7 y lo dejo como nuevo , dos mx5 na , uno de ellos lo preparo para circuito , y el otro lo pongo a mi gusto , y un coche para la parienta... y la cb600, y me sobra para terminar de pagar la casa

  • chano

    ami me agrada el ford shelby super snake del 2010 me gusta a montones

  • chano

    ami me agrada el ford shelby super snake del 2010 me gusta a montones

  • classiczone

    si me tocasen 200000€, preferiría comprarme un coche de 80000€ con consumos razonables y con un seguro "asequible" antes que uno de estos superdeportivos.

    un Mercedes E 350 cgi con muchos extras o bien un M3 berlina...

  • Rest

    Dodge Viper SRT10 ACR y m sobra para el Alfa Romeo 4C.

    • EL MAS INCOGNITO

      TE SOBRARIAN COMO 70 MIL DOLARES DE LOS 200 Y COMPRARIAS OTRO DEPORTIVO EXELENTE ACIERTO

    • EL MAS INCOGNITO

      TE SOBRARIAN COMO 70 MIL DOLARES DE LOS 200 Y COMPRARIAS OTRO DEPORTIVO EXELENTE ACIERTO

  • Rest

    Dodge Viper SRT10 ACR y m sobra para el Alfa Romeo 4C.

  • Anónimo

    Maserati GranTurismo y MX5. El italiano destilando belleza allá donde ruede y el MX5 cortando el viento con unas RayBan :-)

  • Vega

    El concepto del post es que coche de entorno a 200000€ os compariais no qe hariais con 200000€ pudiendo pagar seguros mantenimientos y todo...yo el Lambo

  • veyron53

    Un Balboni

  • Luis Felipe

    con ese dinero, me compro El camaro ss 2010, el 458 italia, el MB SLS y si me sobra me compro un Gol Trend 1.6 Flex version power

  • crisvavi

    me importo un Skyline R34 z-tune lo subo a 800 cv y una buena capa de pintura azul *_*

  • El Turbo S sin dudas.

  • fabris

    gallardo lp 560-4 spyder, comparto la opinión de Clarkson, quizás uno de los superdeportivos mas lindos que hay..

  • Anónimo

    No me gusta ser ostentoso, así que no elegiría ninguno de esos. Pero si que me compraba un Vantage Coupé :) Y encima me sobra pasta para pagar el seguro y la gasofa de un par de años jejejejeje

  • Anónimo

    No me gusta ser ostentoso, así que no elegiría ninguno de esos. Pero si que me compraba un Vantage Coupé :) Y encima me sobra pasta para pagar el seguro y la gasofa de un par de años jejejejeje

  • EL MAS INCOGNITO

    ESO ESTA FACILITO PORSCHE GT3 RS 4.0 CON TURBO POR FAVOR

  • EL MAS INCOGNITO

    ESO ESTA FACILITO PORSCHE GT3 RS 4.0 CON TURBO POR FAVOR

  • focarfa

    ni uno de esos, un nissan gtr del 2012 (100k usd), luego un f360 usado (70kusd) y si me sobra un amg de los viejitos (c55 amg usado 28usd con suerte).

  • Charly03

    sin ningun tipo de duda el purista y exigente Porsche GT3 RS 4.0 no hay mejor coche de fabrica para conducir y pasarlo muy bien en el circuito y en cualquier lugar

  • AMG Black Series

    un SLS AMG

  • ¿Tienen que ser necesariamente nuevos? Ok...3 Nissan GT-R.

    • sensatez

      las 5 zagas de rapido y furiozo le atrofian las neuronas a muchos segun se ve

  • frn_91

    Yo con ese dinero me comprava otros coches con los que seguro que disfrutaria mas, me compraria 1 evo X gsr, 1 Impreza wrx sti para tramos, caminos de tierra y dia a dia. para trackdays un lotus exige s

  • Urbyle

    Yo un GT-R y una casita, con eso me basta y sobra

  • MCLAREN MP4-12C ME PARECE LA MEJOR OPCION

  • andres55

    dejando aparte el GTR y skyline fueran el r8 y el porsche gt3 rs

  • Carlos_ralliart

    Me quedo con un Evo X rs450 xtreme, un nissan skyline r34 gtr v-spec nür II y un Honda civic type r 2.2 muggen :) y me sobran euros! Pero si hablábamos de deportivos pura sangre me quedo con el lamborghini Gallardo lp 550-4. Esas líneas rectas de su carrocería lo hacen ver como una flecha cortando el viento.

  • MRTN

    Aunque obviamente todas las opciones son tentadoras y ojalá se pudiera contar con una gran cantidad de los autos que se mencionan o que se pudiesen comprar con 200.000, definitivamente escogería algo mas apto para uso cotidiano y como mencionan en algun otro comentario, definitivamente esperaría por un ALFA ROMETO 4C que además según lo espectulado no superaría los 60.000. Con lo demás me haría a una muy buena SUV, como una BMW X5 M por ejemplo. Y con el resto la KTM 990 SUPERDUKE.

  • yuio

    Godzilla o Audi r8.

  • Luismi elpunki

    GT-R, siempre

  • zapatitosmax

    No tengo ninguna duda...el PORSCHE 911 CARRERA 4S y me sobra para un SUV el RANGE ROVER EVOQUE equipado hasta los dientes. Naturalmente, pensando que puesda mantenerlos...jaja. Saludos

  • Marcosvc

    Sin duda el Virage o en nuevo Vanquish

  • Alex

    Me iría más a un clasico Lamborgini Countach o Miura o tal vez a el Maserati MC12 (versión de calle claro xD). Y después de cabeza a la gran Y2K *__*

  • Un Ariel Atom V8, sin dudarlo XD

  • victor

    ferrari berlinettaaa!!!! xD ohhhhh siiiiiiiiiiii!!!!

  • SeR

    con 200.000 puedo construirme el coche que quiera, carrocería de fibra sin costuras, motor v12 cuatriturbo con doble compresor, rodamientos de níquel-titanio, suspensión electro-magnética, aire acondicionado (esto es vital), un sillón de fibra de carbono y un volante. y me sobra para la puta de lujo.

  • Manuel

    Yo me pillo una ford connect y con lo que me sobre la putas y condones jejej

  • daniel

    Me compraria un gt-r mustang selvy gt 500 cobra 882cv casi na

  • pues la verdad, no es facil... tengo 3 candidatos
    1- Lambo Gallardo
    2- SLS cabrio (las alas de gaviota nunca me han llegado a convencer)
    3- Porsche 911 Turbo S cabrio

  • si solo fuera uno con el aston seguro, pero si pudiera varios... el charger del 69, un boss 309, un camaro y un jaguar xk

  • Patek

    Un Dacia Sandero con gasolina importada de Honduras. Se queda tirado cada dos por tres y hay que salir corriendo para que las amistades no te vean cerca del 'coche'. Deporte rentable. Y con el resto, un 991 Carrera S con suspensión deportiva. Bueno, como sabéis, eso ya está hecho ;)