BMW i8 en Frankfurt 2013: fotos en directo y precio oficial para Estados Unidos

 |  @davidgartes  | 

Estamos en Frankfurt y hemos podido ver, tocar y fotografiar el nuevo BMW i8 que, “el coche más innovador que jamás hayamos creado“, según BMW. Resulta difícil clasificar diferentes coches por orden de innovación pero, por lo que hemos podido ver y saber sobre él, la verdad es que la frase no parece quedarle grande. El coche impresiona, y mucho, pero no sólo por sus proporciones de deportivo extremo sino por el aire futurista que rezuma por cada uno de sus poros. Acabamos de conocer también su precio oficial para Estados Unidos, donde estará a la venta a partir de primavera 2014 a partir de los 135.925 $.

El precio oficial para EEUU parte de los 135.925 $, lo que nos hace pensar en unos 100.000€ para Europa

Así pues, vamos a zambullirnos en un baño de imágenes recién horneadas desde Alemania para que podáis contemplar, como si estuvieseis allí con nuestros enviados especiales (y con una buena multitud de personas arremolinadas alrededor, que también veréis) no sólo lo último en superdeportivos sino el que, tal vez, se convertirá en el capítulo uno de una nueva era automovilística con un pié en el placer de conducir y con otro en la tecnología punta orientada a la sostenibilidad.

Exterior de ciencia-ficción que pronto veremos en la calle

La pregunta que queda en el aire es cómo queda este coche fuera de los focos y los flashes, en mitad de una ciudad real y al lado de coches “normales”

Es curioso, pero después de ver el i8 recién presentado en Frankfurt, todavía tenemos más ganas de verlo en la calle. La razón es que su espectacularidad, su aire futurista extremo y su presencia y personalidad encajan bastante bien con el aire imaginativo de fiesta que se vive en un salón de este tipo. Por ese mismo motivo, la pregunta que queda en el aire es cómo queda este coche fuera de los focos y los flashes, en mitad de una ciudad real y al lado de coches “normales”.


El coche tiene una presencia abrumadora

Comenzando por el exterior, el coche tiene una presencia abrumadora. BMW se las ha arreglado para crear una forma totalmente nueva que exterioriza la sensación futurista y de materiales innovadores con zonas en negro brillante o semitransparentes y que también proyectan un aire de ligereza, a pesar de que el coche no es precisamente pequeño. A pesar de todo ese torrente de innovación, tanto por dentro como por fuera, se reconoce en todo momento la identidad de la marca e incluso cierta familiaridad con el i3, aunque sólo sea en el lenguaje de diseño que ambos emplean.


El color azul escogido para las superficies pintadas, un azul eléctrico ideal para la ocasión, acentúa todavía más el aire futurista y de innovación extrema que rodea a este coche que, increíblemente, parece que veremos por fin rodando por nuestras carreteras. No se conocen todavía los precios en el momento de escribir estas líneas, y no dejan de ser una gran incógnita teniendo en cuenta la carga tecnológica y de materiales que lleva.


Menudo espectáculo, subirse a este bicho marciano en plena calle y arrancar en el más absoluto silencio.

Chasis de aluminio, fibra de carbono reforzada con materiales plásticos, magnesio… todo ha sido reducido a la mínima expresión en cuanto a masa desplazada, suplantando la rigidez del acero con nuevos materiales hasta un 50% más livianos. La apertura de puertas de tijera, cuya funcionalidad tal vez no esté del todo clara, añade sal y pimienta al evento de sentarse a sus mandos y aún lo hará en mayor medida en la calle. Menudo espectáculo, subirse a este bicho marciano en plena calle y arrancar en el más absoluto silencio.

Un interior que nos baja un poquito más a la tierra

Tras este recorrido por las sensaciones que nos proporciona el exterior, vamos a echar un vistazo al interior. En este caso y en comparación, se trata de un habitáculo prácticamente convencional (salvando las distancias con lo convencional) en el que aún más se reconoce el aire de familia con sus hermanos BMW.


Botones, tipografías, salidas de ventilación, volante, incluso el pomo de la palanca central parecen sacados de otro BMW de última generación, pero no de una película sobre el futuro. Por otra parte, el halo de coupé que tenía hasta el momento se convierte ahora más bien en un 2+2 estilo Porsche 911, tras contemplar el espacio disponible para los pasajeros traseros.


No podía faltar la pantalla multifunción en el cuadro de mandos, en el que unas agujas convencionales habrían quedado, posiblemente, fuera de juego. Suponemos que contará con múltiples modos de visualización, pero el que estaba conectado en el momento de la presentación era un modo bastante convencional con un velocímetro mixto a la izquierda (analógico y digital) y indicador de potencia y regeneración energética a la derecha, al estilo de los híbridos actuales.


Y es precisamente esa relativa calma interior, ese cuadro casi convencional con materiales que sí estamos acostumbrados a ver (al menos aparentemente) y esos mandos que se acercan a la realidad bastante más que el exterior, los que hacen este coche creíble y asumible por un comprador que no necesitará ponerse un disfraz de Robocop para sentarse a sus mandos. Habida cuenta de el precio para Estados Unidos antes mencionado, parece que todo apunta hacia los 100.000€ para el mercado europeo.

De momento, podemos confirmar que es real.

En Diariomotor: BMW i8: “El coche más innovador que jamás hayamos creado” | BMW i8: todos los detalles del deportivo híbrido de BMW

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  • xingular

    El coche tiene una carrocería que es una pasada. No muy de muy gusto, porque es de líneas que se pierden, a lo McLaren, pero es impresionante.
    No obstante, según que ángulos el morro parece el de un utilitario :D

  • Patek

    El revolucionario diseño en capas es sin duda su seña de identidad más evidente. Y con llantas en espiral simétrica, como debe ser. Al contrario de el P1 o LaFerrarona, este i8 no pretende profanar mitos históricos sino crear su propio nicho en paralelo al deportivo tradicional e insustituible, de ahí que merezca mi interés y halago. Lo de nueva era automovilística, en cambio, no es tal: como he dicho otras veces, se trata simplemente de una nueva alternativa, no de una sustitución en el segmento del automóvil pasional. Y 100.000€ en Europa… ojalá, pero me temo que eso será el precio sin impuestos en el mejor de los casos.

    • Rest

      Déjate del LaFerrari y P1, que esos coches son para mayores…. Este coche que nos ocupa es un precioso y futurista automóvil, con buenas prestaciones y de técnica inédita. 170.000 Eurazos tendrán la culpa, si no cumple en algo, ya me contarás.

  • Patek

    ¿Alguien más es capaz de ver un murciélago en el cuadro de mandos? xD

  • Mario Herraiz

    Dado que al Porsche 918 Spyder ya le llevábamos viendo bastante tiempo, creo que este i8 ha sido el coche más importante de Frankfurt.

    • Patek

      Lo que ha provocado la pataleta habitual de Audi sacándose concepts fantasma de la chistera a cualquier precio.

      • xingular

        Creo que este comentario se va fuera de tópico y no aporta nada.
        Reportado.

        • antixingular

          Admitelo, siempre quedas como el culo!!

          • xingular

            No será así cuando hay que saltar como si fuera una amenaza.

  • r750

    innovador mis narices por lo que cuesta ya podría volar disparar rallos láser y hablar como kid

  • Vitinen

    Pese a quien pese…el futuro ha llegado, en forma de una máquina absolutamente espectacular.
    Y por favor no me deis caña con la electricidad…en mi garage descansa un RS con 265 cv.

  • skyline

    es lo que tienen lo hibridos.. si quieres q anden como un equivalente clasico o bajas peso subiendo el precio a lo bestia por los materiales empleados o subes el peso mas aun con un motor mas gordo…. pero de diseño es un nuevo lenguaje en bmw y me gusta bastante

    • xingular

      El problema de eso es que suele pasar rápido de moda.

  • X 2.0

    En este color se ve estupendo.

  • Rest

    Con impuestos, MUY CARO.

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