El Audi Sport Quattro de producción honrará a sus antepasados con un cinco cilindros explosivo

 |  @sergioalvarez88  | 

Que el Audi Sport Quattro Concept presentado en el último Salón de Frankfurt va a llegar a producción no es ningún secreto. Se da prácticamente por hecho que pronto habrá entre nosotros un digno sucesor de uno de los coupés de los años 80 más icónicos jamás creados. Y sin embargo, he de decir que a pesar de lo impresionante que ha sido el prototipo presentado en Frankfurt, no me convenció su filosofía. Entre otras cosas porque pensaba asociar un V8 atmosférico a un sistema híbrido de alto rendimiento.

No me malinterpretéis, lo que ocurre es que un sistema así sería perfecto para el sucesor del Audi R8, con una potencia combinada de unos brutales 700 CV. Lo que un Audi Sport Quattro debe ser es ligero, sin excesivas complicaciones y con cinco cilindros bajo el capó. Y parece que en Audi han escuchado mis plegarias: en una reciente entrevista con Rupert Stadler, la revista Auto, Motor und Sport nos cuenta que el Sport Quattro será un deportivo de producción en serie, ligero y con cinco cilindros turboalimentado.

Con una carrocería construida en fibra de carbono y aluminio, su peso final se estima en unos excelentes 1.300 kg.

Hasta el momento se pensaba que el Audi Sport Quattro llegaría a producción en una serie limitada de altas prestaciones con la configuración del prototipo de Frankfurt. Ulrich Hackenberg es su jefe de desarrollo, y ha desmentido los rumores, diciendo que el Sport Quattro de producción empleará el mismo motor 2.5 TFSI de cinco cilindros que emplean desde el TT-RS al RS Q3, sobrealimentado hasta los 360 CV. Y según parece, dejará de lado la hibridación para ofrecer una experiencia de combustión interna al 100%.

Esto ya me gusta más: a pesar del beneficio que un tren híbrido puede tener, aumenta el peso y el precio de un vehículo que ya no va a ser en absoluto asequible. Empleará como base la plataforma acortada del Audi A6, con motor delantero en posición longitudinal. Como no podía ser de otra manera, la tracción integral tendrá gran parte del protagonismo, con un reparto por ejes aún por conocer, que podría favorecer al tren trasero por defecto, permitiendo mandar gran cantidad del par al tren delantero bajo demanda.

La carrocería se construirá en aluminio, con algunas partes en fibra de carbono, como quizá capó o techo. El resultado será un coupé de dos puertas, de tamaño medio, con una potencia de en torno a 360 CV y un peso final que promete ser de sólo 1.300 kilos. Un valor excelente que prácticamente asegura prestaciones fulgurantes para el sucesor de un mito rodante que ya ha cumplido más de 30 años. No sabemos cuándo será presentado, pero no esperaría nada antes de que entre el año 2015. Aún así, las expectativas son altas.

Fuente: AMS | GTSpirit
En Diariomotor: Audi Nanuk Quattro Concept y Sport Quattro Concept, locura germana en Frankfurt

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  • Alejandro

    En Audi han escuchado tus plegarias y las de medio mundo aficionado a la automoción. Falta este coche en la gama de Audi, hay ganas de ver la versión de producción.

    • Xisco

      Son unas geniales noticias. Recuerdo a más de uno haber dicho que en Audi tenían estudios para saber como lo tenían que hacer y que un V8 con lavadora y el peso de un A6 era un buen sustituto del Sport Quattro original. Afortunadamente, Audi al final ha hecho caso a la leyenda y no a la moda. Chapeau.

  • X 2.0

    Asi tiene que ser, no se porqué querían complicarse con un motor mayor que no cumplia con la filosofía del sport quattro original, han hecho lo correcto, es beneficioso para ellos y para los compradores, en costes, y por respeto a quien homenajea.

  • Patek

    Las buenas noticias (M3 precioso, rabioso, ligero y manual) no llegan solas. Parece que por fin se extiende el sentido común por VAG. Ojalá sea contagioso. Promete ser el Audi más carismático junto al delicioso TT a punto de romper el cascarón. 1.300Kg y 360cv ofreciendo mejores prestaciones que el infumable mamotreto híbrido de dos toneladas con el que nos metieron la náusea allá por Halloween 🎃

  • ANDY_SVT

    A ver como me explico…. Este.

    En lo personal no veía lo de hibridización como algo insultante hacia el Quattro original, si no más bien el V8, con el que planeaban traerlo al mercado. ¿Por qué no veo la hibridización insultante? Porqué este auto híbrido representaría la innovación que representó su predecesor, más sin embargo ahora esta imitándolo como lo hizo el Ford GT. ( El Ford GT es mi máquina favorita).

    Lo más que me gusta de la noticia es el L5 turbo, pero me hubiera gustado verlo híbrido, aunque tampoco me desgusta este “All Combustion Power”, es solo mi opinion, si sis fan lo aman, yo soy feliz!!! QUE VIVA LA COMBUSTION INTERNA.

  • Daniel Aguilar

    por el turbo parece que tiene un motor de 6, buena jugada de audi

  • r750

    a la mierda los híbridos que viva el poder de verdad

  • Javier Farray (asdf)

    AL FIN. Una de las mejores de las noticias del mundo automotor en el mes.

  • Raziel_eos

    ¿Y que me decís de una reinterpretación por parte de Audi de el S1 para batir a Peugeot en Pikes Peak?

  • outwotsl

    Al fin! se han decidido, ese 8 cilindros no me gustaba para nada, un audi quattro debe ser un l5 turbo, muchas gracias por escuchar audi, gracias, ahora llevadlo a produccion y estaremos todos contentos, vuelve la leyenda!!!! molaria verlo en los rallyes como antes buffff estoy mas contento que un coche con llantas nuevas!!!

  • sadgtsadg

    Hola, chicos, regalos de Navidad, preparados o no? este año quiero comprar algunosregalos diferentes para mi familia. Creo tienda china es la mejor opción. el precio bajo +alta calidad. especial esta tienda: http://ick.li/aj992Y
    Qué sabes de este comercio? Veo muchos extranjeros dan altas comentarios. que todo amor loco que. ¿Y tú?

  • Montecristo

    Eramos muchos los que esperábamos lo mismo, Sergio…

    Por lo que yo sé, pasará holgadamente los 360cv…

    Un saludo.

  • ADN

    Dudo mucho se quede con esos “insulsos” 360 caballos considerando que el TT ya cuenta con esa potencia y está basado en una plataforma mucho más pequeña, y si van a invertir en una carrocería aderezada con carbono lo más probable es que no baje de los 400 caballos. A menos que haya varias versiones y la primera arranque en 360.

    • Montecristo

      Tira un poco más arriba…;)

      Un saludo.