Audi Nanuk Quattro Concept y Sport Quattro Concept, locura germana en Frankfurt

 |  @sergioalvarez88  | 

Audi ha dado la nota – para bien – en el Salón de Frakfurt, con productos que han atrapado nuestras miradas, sin duda alguna. Los dos prototipos presentados son a cada cual más espectaculares. El primero en presentarse ha sido el Audi Sport Quattro Concept. Un nombre escueto, de atractivo innegable y que hace referencia a uno de los deportivos Audi más icónicos de todos los tiempos. Quizá su mayor logro fue convencer al público de que tracción total ya no era sinónimo de todoterrenos.

30 años después, el Audi Sport Quattro Concept saluda a las masas en Alemania, como segunda iteración del Audi Quattro Concept presentado en 2010. Sobre la base del Audi RS5, lo que tenemos ante nosotros es un coupé híbrido enchufable, con tracción total y 700 CV/800 Nm de guarismos combinados. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y su velocidad máxima es de unos mareantes 305 km/h. Todo ello gracias a la combinación de un motor 4.0 V8 TFSI de 560 CV y un eléctrico de 140 CV.

En directo, su aspecto es aún más espectacular.

Su carrocería sencilla y angulosa consigue atrapar todas las miradas. Tiene 700 CV de potencia combinada y es tan rápido como un R8 V10.

Su carrocería es angulosa, y brilla bajo los focos del salón gracias a su color dorado metalizado, con llantas deportivas de aleación ligera. Su diseño no es complejo, y de hecho se basa mucho en las líneas rectas para homenajear a su ochentero predecesor. Una enorme calandra oscura anticipa la bestia que se esconde en sus entrañas. Los abultados pasos de rueda hacen hueco a cuatro furiosas ruedas motrices. Si cabe, en vivo la caída trasera es aún más brusca, casi cortada con un cuchillo.

Su furioso retrofuturismo no traslada su toque retro al habitáculo: tras sentarnos en el mismo, vemos que realmente es muy minimalista y sencillo. Y parece listo para entrar en producción. Llama la atención los pocos botones existentes, todos concentrados en un volante pequeño de aspecto muy rallye. La instrumentación digital aglutina toda la información – incluido el esquema de las curvas que tenemos por delante – en un habitáculo pequeño en el que abunda tanto el cuero como la fibra de carbono.

Audi no ha confirmado la producción definitiva de esta máquina, que sería tan rápida como un Audi R8 V10.

Audi Nanku Quattro Concept: la sorpresa de Frankfurt

Motor V10 TDI, 550 CV de potencia, 1.000 Nm de par, 305 km/h, 3,8 segundos en el 0-100… y 7,8 l/100 km. ¿Se ha dado Audi a la magia negra?

Sin lugar a dudas, el Audi Nanuk Quattro Concept ha dejado sorprendidos a propios y extraños. Diseñado con la ayuda de Giugiaro – los paralelismos con el Parcour Concept son más que evidentes – nadie esperaba de Audi un superdeportivo con motor central turbodiesel y una suspensión elevada para circular fuera del asfalto. Este Fornasari alemán casi parece más surrealista en vivo, como si hubiese sido sacado de un cómic o de una revista futurista de los años 80. Es extravagante y polémico. Nos encanta.

Sólo hay que apreciar sus detalles. Es un coche bajo, casi tanto como un Audi R8. Sin embargo, tiene unas enormes llantas de 22 pulgadas que le hacen parecer un Hot Wheels. La parte trasera esconde los tubos de escape, con un diseño posterior desconocido en Audi. Las ópticas delanteras sólo pueden describirse como funky. Sus puertas se abren al estilo Lamborghini, dando paso a un interior que al igual que el Audi Sport Quattro Concept: muy sencillo y con instrumentación 100% digital.

Los espejos retrovisores han sido reemplazados por cámaras y de nuevo la presencia de botones es escasa. El Audi Nanuk Concept está movido por un motor 5.0 V10 TDI, que desarrolla una potencia final de nada menos que 550 CV, con un par de 1.000 Nm capaz de mover montañas. A pesar de sus casi dos toneladas de peso, acelera en sólo 3,8 segundos hasta los 100 km/h y supera los 300 km/h. ¿Lo mejor? Este superdeportivo todoterreno consume una media de 7,8 l/100 km. ¿Brujería? Es muy posible.

Os dejamos una galería de fotos completa, cortesía de mis compañeros Pepe y Juanma, corresponsales en Frankfurt.

En Diariomotor: Audi Nanuk Quattro Concept: 550 caballos de arriesgada combinación |

Lee a continuación: Audi Nanuk Quattro Concept: 550 caballos de arriesgada combinación

  • Rest

    El Nanku en vivo, como decís, tiene que ser la repera. Me ha gustado que Audi, con lo conservadora que es, haya dado este golpe de efecto. Espero que este punto lo aplique de aquí en adelante en algunos modelos para deleite de los que aborrecemos el aburrimiento.

  • Patek

    Me da la impresión de que han cambiado las llantas de 22″ del Nanuk por unas de 21″ pues el rojo tiene algo mejor aspecto que el naranja de la presentación oficial y el flanco de los neumáticos parece más grueso, lo cual siempre queda mejor en un vehículo sobreelevado. Más que ochentero yo le veo una inspiración setentera, una época en la que Giorgetto Giugiaro brillaba por su genio, al contrario de su hijo Fabrizio, con más medios que talento.

  • ADN

    El Nanuk no tiene posibilidades en el mundo real, aunque el Quattro concept bien puede llegar en cualquier momento, en algún momento creí que podría basarse incluso en la plataforma del TT.

  • kaytex

    El Nanuk no me gusta nada, ni por fuera ni por dentro, esas 3 pantallas en en su interior, sin comentarios…, aunque el otro me gusta mucho, aunque esa trasera tipo Audi A2 no le queda nada bien, ojala lo cambien. Concept para el próximo A5???

    A ver si por fin cambian la estética tan continuista que tienen, aunque me gustan más sus diseños que los que están haciendo BMW y Mercedes hoy en día.

  • Paco Tce

    Pero es posible que un diésel sea casi tan rápido como un gasolina híbrido???? 5.0 V10 TDI 550CV 0-100 en 3.8 seg, 4.0 V8 TFSI de 560 CV y un eléctrico de 140 CV (en total 700CV) 0-100 en 3.7 seg.
    El mundo se ha vuelto loco???

    • Borja López

      La aceleración 0-100 depende mucho de la tracción y de las relaciones de la caja de cambios.

      • Paco Tce

        Viniendo de Audi imagina cómo será su tracción para modelos de más de 300cv… en cuanto a las relaciones de la caja de marchas, es posible que la del diésel sea ultracorta en las 3 primeras pero siempre habrá lag, pero piensa que el híbrido tiene todo el par desde 1rpm que también influye mucho independientemente del escalonado de la caja

    • Rest

      Eso mismo expuse en la noticia del Maserati Quattroporte. A pesar de que mis comentarios y réplicas eran simplemente para meter un poco de baza a favor de la mecánica diésel y amenizar el post en busca de diferentes opiniones y contrastar otros puntos de vista, la gente aferrándose a la linde de los principios básicos, me infló a negativos. Difícil labor en esa discusión a sabiendas por mi parte y ante el gran Patek en su salsa. Me divertí mucho, pero defender un Maserati diésel, es como apostar por el Fary Vs Lakers.

      • Paco Tce

        No he leído esa noticia, he estado de vacaciones y me estoy poniendo un poquillo al día, jeje, ahora leeré los comentarios.
        Mi opinión es muy sencilla para el mundo del motor “me da igual cuál sea el combustible siempre y cuando me guste la conducción, las sensaciones y las prestaciones”, por supuesto esto es muy subjetivo pero yo funciono así, incluso podría decirte que he tenido que descartar el funcionamiento híbrido para mi proyecto personal por el mero hecho de que lo que más busco en este momento es la ligereza, pero no lo descarto para un futuro, al igual que una mecánica diésel (aunque por regla general éstas suelen ser más pesadas que las gasolinas equivalentes)
        Un saludo ;)

        • Rest

          Chasis tubular, carrocería fibraplástica, aerodinámica y soluciones de canalizaciones de aire ante la resistencia en frontal, pasos de ruedas y bajos, motor tricilíndrico multiturbo bóxer para rebajar el centro de gravedad al máximo, superficies acristaladas de plexiglass, asientos livianos, limitar electrónica y prescindir de A/C, equipo de sonido y demás chismes. IDEA: Aprovechando el aire que opone resistencia al coche en movimiento, conducirlo por los conductos mencionados hasta que en la zaga desemboquen y hagan girar una turbina que complemente como impulsor al vehículo.
          Un saludo, crack!!

  • X 2.0

    El Nanuk es horrible, Audi ha desestimado a lo largo de la historia grandes concepts, este espero que no vea la producción.

  • Pingback: Audi Nanuk Quattro Concept y Sport Quattro Concept, locura germana en Frankfurt « Cars and Trucks()

  • Carlos

    Los noto muy ‘americanizados’ no? como un mustang… no son audis para nada

  • Pingback: Audi Sport quattro concept: así luce en movimiento el heredero del Audi Quattro()

  • Pingback: VIP Cars: Audi Sport Quattro Concept | Matrix Hot VIP | Lo mejor en contenido erótico()