Audi RS Q3: un precio de 62.400 euros para el RS de los SUV

 |  @davidvillarreal  | 

¿Maniobra arriesgada de Audi o decisión acertada? Nos preguntamos si Audi de verdad necesitaba un crossover con genes RS, si los clientes demandan compactos venidos a más con aspecto campero y motores potentes. Audi cree conveniente el lanzamiento de un Audi RS Q3, un todocamino que se alza con 310 CV de potencia de la mano de un motor de cinco cilindros que también ha dado vida durante los últimos años a su compacto más deportivo, el Audi RS3.

El Audi RS Q3 llega a España por 62.400 euros, un salto importante respecto al 2.0 TFSI de 211 CV que con cambio S tronic (el mismo del cual está dotado el RS Q3) cuesta 41.090 euros. Por descontado, como el resto de la gama de motores de gasolina para el Q3, contará con tracción Quattro de serie. Sus prestaciones son dignas de un buen compacto deportivo, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y sus consumos son relativamente altos, con 8,8 litros/100 kilómetros según homologación y 208 g/km de CO2 que elevan su precio por el 14,75% en concepto de Impuesto de Matriculación con el que estará gravado este potente Audi Q3.

Más de 20.000 euros separan a un Audi RS Q3 del 2.0 TFSI de 211 CV, aunque su estética y su equipamiento de serie tratan de añadir razones al coste añadido de esta versión, más allá de su motor y prestaciones.

El toque diferencial del Audi RS Q3 no solo llega de la mano de sus prestaciones y de su mecánica, sino también de su estética. Aunque preserva las líneas del Q3, el carácter más deportivo lo acentúan sus agresivas defensas, la gran parrilla frontal y la denominación quattro en el área inferior o sus llantas. En España partirá con una llanta de 18” y opcionalmente de 19” (que en Alemania es de serie) o incluso de 20” con dos diseños: rotor de cinco brazos en titanio mate o negro mate y cinco radios dobles con acabado titanio mate.

El coste añadido sobre el 2.0 TFSI de 211 CV es importante, incluso si tenemos en cuenta el equipamiento de serie de este Audi RS Q3. Originalmente está dotado con asientos deportivos con apoyo lumbar regulable en cuatro posiciones y tapizado de cuero y Alcantara, que opcionalmente puede sustituirse por un cuero napa completo. Las inserciones son de lacado negro brillante, aunque también podemos recurrir opcionalmente a el aluminio cepillado y a la fibra de carbono.

De serie cuenta con Audi parking system plus, equipo de sonido radio concert y diez altavoces, volante multifunción achatado por la base, control de velocidad automático, climatizador, paquete de iluminación interior con LED, recomendación de descanso y seis airbag.

Opcionalmente puede equiparse con sistema de navegación y multimedia con disco duro MMI navigation plus, asistentes de cambio y mantenimiento de carril, iluminación adaptativa, lunas tintadas, arranque sin llave, techo panorámico y ajustes eléctricos para los asientos delanteros.

A la hora de hablar de crossovers deportivos, nuestra referencia seguirá siendo Infiniti, pioneros en esta categoría. El modelo más representativo es el Infiniti FX37, que con motor V6 de 320 CV parte de 69.000 euros. Aunque el concepto de este RS Q3 es más cercano al del Infiniti EX37, también V6 de 320 CV, de estética y prestaciones quizás más aburguesadas pero con un precio base virtualmente idéntico y un equipamiento realmente completo.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi Q3 RS: 310 caballos para el primer SUV RS de Audi

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  • humberto

    Casi 10000€ más caro que el RS3 compacto. Se cansarán de venderlo y no darán abasto en la fábrica (ironía). Aparte de tener el centro de gravedad más alto que el compacto, tiene un mayor peso y se ve hasta feo. Es inútil hacer estos mini-SUV deportivos, y lo mismo diría de los hipotéticos X1 M, GLA AMG, Juke Nismo (ya realidad)…

    Y más chocante es la compaeación con el Infiniti, pues cuenta con todo un V6 por 69000€ (no sé como quedará con impuestos) y sumando el IM al Audi, éste valdría cerca de 71.000€. Lo dicho, de locos.

    • xingular

      Se va a vender un Mercedes de 6 de ruedas y se vendió hasta el Rodius.

      Tú tienes mejores estudios de mercado y peticiones desde los concesionarios, sin duda.

  • Jordi Xiang Zhan

    Alucinante que un coche de mas de 60.000 euros se le tenga que pagar como extra que los asientos delanteros sean eléctricos,vaya manera de sacar cuartos a la gente,S2.

    • indalo-alm

      Como casi todo en los vehículos fabricados por los alemanes… es la verdadera forma de ganar €€, poner todo como extra de pago… Si no fuese porque el volante hace falta para girar, también lo ponían como extra, jajajaja

      Y, a mi personalmente, los asientos eléctricos no me importan… yo coloqué los asientos de mi coche el día que lo compré, y desde entonces se habrán movido 3-4 veces, como mucho y solo para limpiar bien por debajo del asiento… (y ya tiene 7 años…) Aunque también es cierto que solo lo conduzco yo…

      • xingular

        Los alemanes son gente práctica. Si no lo vas a usar, te dan la opción de no pagarlo.
        PEro en el bar mola decir todo lo que tiene el coche (aunque no tengas ni puta idea de lo que es).

  • indalo-alm

    8.8 l/100km mal resultado de homologacion?? son 310cv en una carroceria alta y con mala aerodinamica, para mi es un resultado acorde al coche.
    Luego el consumo real… pues depende de lo que pese el pie

  • Paco Tce

    Feo, feo… no me gusta nada la carrocería, ahora que el interior me gusta más que el del RS3

  • Rest

    Lo siento mucho pero es un RS en toda regla. Ese cinco cilindros es un motor de aúpa, con un sonido apabullante. Que sea un SUV, pues bueno, para gustos los colores, pero estéticamente, tanto por dentro como por fuera, desparrama calidad y buen hacer. El precio no lo esperaría por debajo sin saberlo a priori, y como Nota Informativa ha perdido 100 ltr. de maletero por alojar en él la batería, quedándose en unos ridículos 356 ltr.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Hubiera esperado más de 310 cv y 420 Nm a 1.500 rpm, de los 5 cilindros y 2.5 litros; pero ellos sabrán cual ha sido el motivo de plantarse en esa cifra, la cual tampoco está mal, pero ya superado por otros.
    El pequeño SUV, será el divertimento de muchos, que escondidos en un bajo perfil, podrán hacer sus pillerías.

    Saludos.

  • xingular

    Realmente lo único que me sorprende de este coche es que sólo tiene una salida de escape.

    • Rest

      Eso ya lo dije yo..jeje.

  • Suvhater

    Esto, mas que un Suv urbano, parece un mega gti alto. Me quito el sombrero. Con este hay que tener cuidado no me arranque las pegatinas….me lo pido para Navidades…