El segmento de los crossover compactos sigue sumando alternativas y esta nueva propuesta llega dispuesta a complicarle bastante las cosas a los modelos más conocidos. Su receta combina una imagen llamativa, buenos acabados y una dotación muy completa con un precio especialmente competitivo, situándose como un rival muy serio para productos como el Omoda 5.
Con 188 CV de potencia
- Diseño diferente
- Cambio de DCT de serie
- Equipo completo
El DR 6 lleva ya unos meses disponible en el mercado español y representa un cambio importante respecto a los anteriores modelos de la firma italiana. En esta ocasión se ha dejado a un lado la habitual colaboración con el Grupo Chery para tomar como punto de partida el Changan CS55 Plus, un crossover que ha logrado buenos resultados en distintos mercados internacionales y que destaca por su cuidada realización, confort de marcha y buen comportamiento general.
Para España se ha optado por esta base Changan para evitar solapamientos con el DR 6 comercializado en Italia, derivado del Chery Tiggo 7 y demasiado próximo por concepto al Ebro s700
Mecánica solvente
Bajo el capó del DR 6 no hay demasiadas complicaciones a la hora de elegir. La gama gira alrededor de un motor 1.5 Turbo de cuatro cilindros que entrega 188 CV y va asociado de serie a una caja de cambios de doble embrague con siete relaciones. Además de la versión convencional de gasolina, también se ofrece una alternativa preparada para funcionar con GLP que añade como principal ventaja la etiqueta ECO de la DGT.
Por prestaciones cumple de sobra para un modelo de sus características, con una velocidad máxima limitada a 190 km/h. El consumo medio homologado se sitúa en 7,6 l/100 km y las emisiones alcanzan los 176 g/km de CO2. Tampoco es precisamente pequeño: con 4,51 metros de longitud y 1,86 metros de anchura juega de lleno en el corazón del segmento C-SUV, aunque intentando ganar clientes con una tarifa bastante más ajustada que la de muchos de sus rivales.
| DR | 6 1.6t |
|---|---|
| Longitud | 4.553 mm |
| Anchura | 1.862 mm |
| Altura | 1.696 mm |
| Batalla | 2.670 mm |
| Maletero | 475 litros |
Equipo muy extenso
La gama española del DR 6 se articula alrededor de un único nivel de acabado que viene muy completo de serie. En seguridad cuenta con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo con función Stop&Go, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara de visión 360º, detector de fatiga, aviso precolisión, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de descensos, sensor de lluvia y freno de estacionamiento eléctrico.
Otros elementos de serie son el climatizador automático de dos zonas, tapizado en piel, asientos eléctricos y calefactables, techo solar panorámico, instrumentación digital y sistema multimedia Pioneer con navegación, Apple CarPlay y Android Auto. La dotación se completa con acceso sin llave, portón trasero eléctrico, cristales tintados, iluminación LED interior, llantas de aleación, conexiones USB, Bluetooth y purificador de aire.
El DR 6 también juega fuerte con el precio y eso que te damos las cifras sin descuentos ni posibles promociones. La versión de gasolina tiene una tarifa recomendada de 28.900 €, mientras que la alternativa adaptada a GLP sube hasta los 30.400 €, contando esta última con la etiqueta ECO de la DGT. Son cifras muy competitivas en este complicado segmento tan de moda.
