carrocería SUV Grande
puertas 5
plazas 5
maletero 340 l
potencia 238 CV
consumo 8 l/100km
valoración

A menudo me da la sensación de que la mayoría de los SUV del mercado viven acomplejados por no comportarse en el campo igual de bien que sus hermanos mayores los todoterreno. La realidad es que al final la mayoría se ven relegados a un uso eminentemente urbano y de carretera y muchos de ellos pocas veces o nunca se enfrentarán al campo.

Consigue el mejor precio para el Infiniti EX

El Infiniti EX37 es el más pequeño de los SUV con que Infiniti lanzó su aventura en Europa, un modelo con forma de todocamino que parece haber asumido su rol para centrarse en las prestaciones y el confort en carretera sin renunciar a la seguridad y la agilidad que busca un comprador interesado en un todocamino.

La unidad que hemos tenido la oportunidad de probar es un Infiniti EX37 GT (el más alto de gama) cuyo precio ronda los 55.050€ con un equipamiento de serie completísimo por apenas 2.000€ más que el Infiniti EX37 más básico que cuesta 53.050€. A parte de eso venía equipado con todos los extras habidos y por haber, valorados aproximadamente en 7.000€.

Al abrir la puerta del conductor te encuentras con un habitáculo de una calidad excelente con tapizados de piel, plástico muy bien rematado y algunas inserciones de aluminio (también están disponibles de madera de arce).

Por fuera su silueta impone respeto, con una línea robusta pero a la vez deportiva con un capó alargado y con un techo inusualmente bajo y con ligera caída hacia atrás, como un coupé grande que busca su sitio fuera del asfalto bien pavimentado. Sus proporciones favorecen un comportamiento dinámico en carretera excepcional y una aerodinámica excelente (Cx de 0.32), aunque como veremos más adelante también tiene sus inconvenientes.


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De 238 a 238 CV en Diésel

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Infiniti QX50 compite en la categoría de SUV Mediano Premium y tiene este mes un precio desde 62.230 € para su versión de acceso. Puedes consultar en el siguiente enlace todos los precios del Infiniti QX50 en sus diferentes versiones.

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Guía de Compra

Os presentamos los mejores SUV híbridos del mercado en 2019 en una guía completa con valoraciones, precios y comentarios de cada modelo para que podáis escoger el que más se adapte a tus necesidades.

Precios del Infiniti EX proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Infiniti EX

Todas las noticias del coche Infiniti EX

Parece mentira que sólo hayan pasado tres años desde que Infiniti abrió las puertas de su concesionario en Madrid, siendo el epicentro del inicio de su actividad en el viejo continente. Tres años después y con más de un millar de unidades vendidas Infiniti sopla estas tres velas con dos ediciones especiales de sus SUV de lujo, el Infiniti EX y el Infiniti FX.

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17 de octubre de 2011

Infiniti ejecuta un repaso pequeño a su SUV mediano EX de cara a la entrada de un nuevo año. La principal frase que describe las novedades es “equipamiento de seguridad” aunque también hay algún detalle nuevo en cuanto a los instrumentales interiores. Sin embargo el Infiniti EX MY2011 no recibe ninguna modificación que permita identificarlo desde fuera.

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Desde que se estrenase en 2007, Infiniti incorpora en su gama de todocaminos (EX y FX) un sistema de videocámaras periféricas que no sólo permite visualizar el ángulo trasero, sino también todo aquello que nos rodea. Ahora presenta una nueva actualización del Around View Monitor que incluye un sistema de detección de objetos a nuestro alrededor que advierte al usuario mediante un aviso sonoro y la correspondiente señal visual sobre la pantalla del sistema de navegación, para que evitemos colisionar con objetos cercanos.

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Introducir una nueva marca en un mercado tan difícil y competido como el europeo no es nada fácil, y si a eso le sumamos la ausencia de motores diésel las dificultades se multiplican. Infiniti ha tenido una tímida entrada en Europa, con modelos muy apetecibles y con mucha calidad pero, incluso en el mercado puramente premium, sobre todo en ciertos segmentos como los SUV, sin un motor diésel es muy difícil competir, porque es lo que demandan muchos consumidores.

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27 de febrero de 2010

Después de haber repasado por completo el habitáculo en la primera parte de la prueba y de haber analizado el comportamiento dinámico en la segunda parte de la prueba del Infiniti EX37, llega el momento para dar un último repaso a un par de extras de los que apenas habíamos hablado hasta el momento, el control de crucero inteligente y el sistema de cámaras de visión periférica.

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Después de haber pegado un profundo repaso al habitáculo, parte del equipamiento y el confort del Infiniti EX37 en la primera parte de la prueba vamos a pasar a hablar de uno de los protagonistas de este todocoupé, su impresionante motor V6 atmosférico que homologa ni más ni menos que 320 CV. Arrancamos el motor y nos ponemos a ello.

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A menudo me da la sensación de que la mayoría de los SUV del mercado viven acomplejados por no comportarse en el campo igual de bien que sus hermanos mayores los todoterreno. La realidad es que al final la mayoría se ven relegados a un uso eminentemente urbano y de carretera y muchos de ellos pocas veces o nunca se enfrentarán al campo.

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Poco a poco y sin formar demasiado ruido Infiniti se ha introducido en el mercado europeo. Aunque probablemente el paso definitivo para multiplicar las ventas vayan a darlo ahora y es que por fín ofrecerán una alternativa diésel para su gama de crossover EX y FX y próximamente en su nueva y lujosa berlina Infiniti M. Esta nueva motorización se comercializará a partir de verano como EX30d, FX30d y M30d, respectivamente.

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Tanto la berlina G37 como el SUV EX37 de Infiniti, la variante de lujo de la japonesa Nissan, llegarán al mercado europeo aproximadamente en el año 2009. Resulta un lanzamiento novedoso para nuestro continente, si bien es posible que también lleguen a los Estados Unidos pero para reemplazar a los correspondientes G35 y EX35.

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