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Infiniti EX37, a prueba (III)

Después de haber repasado por completo el habitáculo en la primera parte de la prueba y de haber analizado el comportamiento dinámico en la segunda parte de la prueba del InfinitiEX37, llega el momento para dar un último repaso a un par de extras de los que apenas habíamos hablado hasta el momento, el control de crucero inteligente y el sistema de cámaras de visión periférica.

En éste el tercer y último episodio de la prueba del Infiniti EX37 veremos lo que más nos ha gustado de este modelo y trataremos de ver cuales son los rivales más importantes con los que tiene que enfrentarse en el mercado europeo para analizar las ventajas e inconvenientes que presenta frente a éstos.

Control de crucero inteligente

Uno de los extras más pintorescos, a la par de útiles, es el control de crucero inteligente ICC (1.100€) con asistente de frenada IBA. Este sistema nos permite mantener una velocidad de crucero constante en carretera y hacer que nuestro flamante Infiniti EX37 mantenga la distancia con el vehículo que nos precede y adapte su velocidad en consecuencia, de forma que si éste frena, nuestro coche también frene de forma completamente autónoma llegando incluso a pararse si hiciera falta.

A priori puede que no os haga ni pizca de gracia que nuestro coche frene por su propia voluntad, de hecho al principio da bastante impresión buscar el freno y sentir que este se está moviendo sólo para mantener la distancia de seguridad. En cualquier caso el sistema funciona a las mil maravillas y la comodidad que supondrá para aquellos que nos movemos habitualmente por grandes ciudades entre atascos es infinita.

Únicamente me pareció que apuraba demasiado las distancias de frenado cuando un tercer vehículo se interponía entre nosotros y el que nos precedía anteriormente, y por lo tanto el vehículo que tenían como referencia los sensores. Además de este sistema también mantiene un limitador de velocidad electrónico muy útil para evitar que nos cacen los radares, muy importante teniendo en cuenta la facilidad con que alcanza velocidades muy altas este vehículo.

A parte de todo lo anteriormente mencionado hay que decir que el equipamiento de seguridad del Infiniti EX37 es bastante avanzado, a parte de todo lo mencionado de serie se incluyen reposacabezas activos (oscilan ligeramente en caso de accidente para evitar el latigazo cervical).

Cámaras de visión periférica

El Infiniti EX37 incluye de serie sensores de aparcamiento y una cámara trasera que nos facilita la vida a la hora de aparcar solventando un defecto importante, la visibilidad, de este todocamino (por su propio diseño inspirado en un coupé), ya que la luna trasera es demasiado pequeña y los pilares traseros un poco aparatosos.

El sistema de cámaras de visión periférica (1.090€) adicionalmente ofrece cuatro cámaras distribuidas en el frontal, la parte trasera y a sendos lados (en la parte delantera a la altura del retrovisor) para mostrarnos imágenes en directo a través de la pantalla del sistema Connectiviti+ y evitar que rocemos los parachoques con las paredes de un parking estrecho o con los vehículos entre los que aparcamos.

Cuando situamos el selector del cambio automático en R (marcha atrás), automáticamente se nos muestra en pantalla una imagen de la cámara trasera con una marca amarilla sobre el asfalto que gira según giramos el volante para guiarnos e indicarnos el lugar en el que quedará aparcado nuestro Infiniti.

La maniobra de aparcamiento no puede ser más sencilla. Al principio puede costar un poco guiar la vista a la pantalla del navegador y no a los retrovisores para aparcar, pero una vez te acostumbras no hay aparcamiento que se te resista, por estrecho que resulte.

Los rivales del Infiniti EX37

Intentaremos analizar a los principales rivales del Infiniti EX37 con dimensiones, potencias y niveles de acabado. Para evitar que la comparativa se vuelva aún más compleja no hemos tenido en cuenta el equipamiento extra que incluía nuestra unidad de pruebas por lo que tomaremos como referencia el acabado GT (a partir de 55.050€).

Por un lado tenemos el Audi Q5 3.2 FSI (54.540€), con 270 CV de potencia y cambio S Tronic (el acabado más similar al Infiniti es el Audi Exclusive Line con un coste añadido de 4.740€.

Otro de los rivales del EX37 sería el BMW X3 xDrive 30i (52.100€) con 272 CV de potencia. El cambio automático Steptronic tiene un coste añadido de 2.662€. Los niveles de acabado que se aproximan más al Infiniti son el Edition Exclusive (3.762€) y el Limited Sport Edition (8.433€).

Por último tenemos el Mercedes GLK 350 4MATIC V6 (52.650€) con 272 CV de potencia. La tapicería de cuero y el kit de memorias tienen un coste añadido de más de 3.000€.

Tratando de igualar los niveles de acabado y potencia todos sus rivales son ligeramente más caros y tienen un equipamiento de serie más reducido. Además el Infiniti EX37 los supera ligeramente en cuanto a prestaciones en carretera. Por otro lado el mayor inconveniente del Infiniti EX37 es su espacio en las plazas traseras y el volumen del maletero, que con diferencia es significativamente más reducido que el disponible en los modelos de la competencia.

Equipamiento incluido por nuestra unidad de pruebas

  • Sensores de lluvia y luz
  • Reposacabezas delanteros activos
  • Retrovisor antideslumbramiento automático
  • Luces xenon con iluminación adaptativa
  • Retrovisores plegables calefactados
  • Pintura autoreparable
  • Asientos de piel calefactados con reglajes electrónicos
  • Control de crucero inteligente (1.100€)
  • Techo solar eléctrico (1.100€)
  • Equipo de sonido Bosé (880€)
  • Connectiviti+ (2.620€)
  • Cámara de visión periférica (1.090€)

Datos técnicos

Dimensiones y peso

  • Longitud: 4635 mm
  • Batalla: 2.600 mm
  • Anchura: 2043 mm (con espejos)
  • Altura: 1575 mm
  • Radio de giro: 11.8 m
  • Peso sin carga: 1876 kg

Motor y transmisión

  • Configuración: V6
  • Cilindrada: 3.696 cc
  • Potencia: 320 CV a 7.000 rpm
  • Par: 360 Nm a 5.200 rpm
  • Cambio automático de 7 velocidades

Consumos y emisiones oficiales

  • En ciudad: 16.0 litros
  • En carretera: 8.6 litros
  • Mixto: 11.3 litros
  • Emisiones de dióxido de carbono: 265 g/km

Cotas off-road

  • Distancia al suelo: 148.6 mm
  • Ángulo de rampa: 15.5º
  • Ángulo de terraplén (delante/detrás): 16.5º/19.8º

Lo mejor

  • Progresividad y empuje del motor V6
  • Calidad global de acabados
  • Gran equipamiento de serie
  • Exclusividad

A mejorar

  • Unas levas en el volante no le hubieran venido nada mal
  • Poco espacio en el maletero y en las plazas traseras

Infiniti EX37

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