Infiniti EX30d, llega el diésel a la gama

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Introducir una nueva marca en un mercado tan difícil y competido como el europeo no es nada fácil, y si a eso le sumamos la ausencia de motores diésel las dificultades se multiplican. Infiniti ha tenido una tímida entrada en Europa, con modelos muy apetecibles y con mucha calidad pero, incluso en el mercado puramente premium, sobre todo en ciertos segmentos como los SUV, sin un motor diésel es muy difícil competir, porque es lo que demandan muchos consumidores.

De hecho, se espera que ocho de cada diez Infiniti EX vendidos en Europa sean con este motor, aunque el Infiniti EX37 que probó mi compañero David hace escasos días es una versión realmente apetecible. Ciñéndonos al diésel que nos ocupa, el EX30d debutará en Ginebra y cuenta con un moderno motor diésel 3.0 V6, con inyectores piezoeléctricos, que desarrolla 235 CV y un par máximo de 550 Nm. Estará asociado únicamente a una caja de cambios automática de 7 velocidades.

Infiniti EX30d

El crossover nipón consigue en esta versión diésel unas prestaciones bastante razonables, consiguiendo una velocidad máxima de 224 Km/h, una aceleración de 0 a 100 Km/h en 7.9 segundos, aunque los consumos no son especialmente bajos a causa de su tamaño y peso, homologando una media de 8.4 litros/100 Km y unas emisiones de CO2 de 224 g/km.

Por todo lo demás, el EX30d apenas se diferencia del resto de la gama Infiniti EX, a excepción de un paragolpes delantero ligeramente rediseñado para permitir una mejor entrada de aire. El lujo interior, su equipamiento o estética continúan prácticamente inalterados. Próximamente se darán a conocer los precios y acabados con los que se comercializará en el mercado español.

Infiniti EX30d

Vía: ZerCustoms
En Diariomotor: Infiniti EX37, a prueba | Infinity estrena en Europa su primer motor diésel

Lee a continuación: Infiniti EX37, a prueba (III)

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  • Q

    El mercado europeo es dificil pero no competido: es intervenido.

    Es dificil por eso, por la alta intervención y proteccionismo existente.

    Si además se tiene en cuenta la falta de cultura automovilística general existente, la persistencia de tópicos muchos de ellos erróneos, y la propaganda interesada subliminal y no subliminal de la prensa especializada, tenemos un mercado totalmente enrarecido.

    Fruto de ese mercado son engendros de este tipo: Un Infiniti con motor de gasóleo Renault con logo Infiniti y año de lanzamiento 2.010.

  • Ralph

    Los infiniti van muy equipados y son lujo pero el precio del EX30d seran unos 49.900€ y con un consumo y precio mayor que el mercado como BMW, hay otro modelos más asequibles y menos contaminantes. Los motores de Renault son buenos, pero los diesel no tantos como otros.

  • Anónimo

    el bmw x3 diesel con 218cv son 50000e ,mas caro y peor equipado.

    el audi q5 con la misma potencia y equipamiento pelao son 53.000e.

    el glk con 224cv 52.000e.

    luego tienes los generalistas, pero como lujo viene mejor el lexus que lo 3 alemanes, mas equipado y con mejor precio.

    pero los generalistas no ofrecen esa potencia.

  • diego

    orrendo

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