El nuevo Mazda2 2015 está cada vez más cerca. Su lanzamiento, previsto para comienzos de 2015. Mazda estrena su nuevo lenguaje estético, su paquete tecnológico y mecánico SKYACTIV, y algunos sistemas inéditos en su categoría, en el más pequeño de la gama, el Mazda2. Por esa misma razón os hemos preparado un vistazo rápido a las 4 claves más importantes de este nuevo modelo, las razones por las que el año que viene si estás pensando en cambiar de coche quizás debas tomar en consideración esta alternativa.
Las 4 claves del Mazda2 2015
1. Un Mazda 2 completamente nuevo, de los pies a la cabeza
2. Prestaciones, pero sobre todo ahorro y eficiencia, en su gama de motores
3. Tecnología: el primer Head-Up Display de su categoría
4. Seguridad y ayudas a la conducción del Mazda 2
Lanzamiento en Europa: a comienzos de 2015
Galería de fotos del Mazda 2 europeo
Galería de fotos del Mazda Demio (el Mazda 2 en versión japonesa)
Un Mazda 2 completamente nuevo, de los pies a la cabeza
| Longitud | 4,060 metros |
| Anchura | 1,695 metros |
| Anchura (incluyendo retrovisores) | 1,983 metros |
| Altura (sin contar la antena de aleta de tiburón) | 1,495 metros |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2,570 metros |
Salta a la vista la evolución estética sufrida por el nuevo Mazda2 2015. Este utilitario, que solo va a comercializarse con carrocería de cinco puertas, se ha renovado por completo, es un modelo completamente nuevo que nada tiene que ver su predecesor con respecto al cual ha crecido 12 centímetros. El Mazda2 de hecho es tan largo como un Renault Clio, aunque un poco más estrecho y más alto que el utilitario de Renault.
Aunque las novedades más importantes y características sean las que se aprecian en su frontal, con una parrilla flanqueada por una barra cromada en forma de bumerán que se prolonga hasta los faros, en la zaga también se aprecian detalles curiosos, como la línea refinada del portón trasero y las ópticas.
Prestaciones, pero sobre todo ahorro y eficiencia, en su gama de motores
El nuevo Mazda2 llegará a los concesionarios con una gama de motores realmente eficientes, todos ellos acordes con la normativa de emisiones Euro VI, y sin superar en ningún caso los 120 g/km de CO2, con lo cual, todos ellos estarán exentos de pagar el Impuesto de Matriculación. El más ahorrador, con diferencia, será el SKYACTIV-D 1.5, el único diésel de la gama Mazda2. Es un motor potente, con 105 CV, pero a la vez presumirá de los consumos más bajos de su categoría, 3.4 litros/100 kilómetros, y unas emisiones de CO2 de solo 89 g/km.
| SKYACTIV-G 1.5 | SKYACTIV-G 1.5 | SKYACTIV-G 1.5 | SKYACTIV-D 1.5 | |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 75 CV @ 6.000 rpm | 90 CV @ 6.000 rpm | 115 CV @ 6.000 rpm | 105 CV @ 4.000 rpm |
| Par máximo | 135 Nm @ 3.800 rpm | 148 Nm @ 4.000 rpm | 148 Nm @ 4.000 rpm | 220 Nm @ 3.200 rpm |
| Emisiones | Euro VI | Euro VI | Euro VI | Euro VI |
| Consumo homologado | 4,7 l/100 km | 4,5 (4,8) l/100 km | 4,9 l/100 km | 3,4 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 110 g/km | 105 (112) g/km | 115 g/km | 89 g/km |
El Mazda2 llegará a los concesionarios con dos tipos de transmisión, un cambio manual SKYACTIV-MT de 6 relaciones disponible en toda la gama, excepto en el SKYACTIV-G 1.5 de 105 CV que contará con solo 5 relaciones; y un cambio automático, SKAYCTIV-AT solo disponible como opción con SKYATIV-G 1.5 de 90 CV (la homologación de este último aparece entre paréntesis en la tabla anterior).
Tecnología: el primer Head-Up Display de su categoría
El nuevo Mazda 2 hará gala de una dotación tecnológica importante para su categoría. Además de contar con un equipo de entretenimiento integrado en el salpicadero y pilotado desde una interfaz giratoria en la consola central, también gozará de ciertos elementos más innovadores para su categoría, como un Head-Up Display que mostrará información relevante, como la velocidad o las indicaciones del navegador, proyectada sobre una superficie transparente entre el parabrisas y el cuadro de mandos.
Seguridad y ayudas a la conducción del Mazda 2
Gracias a su construcción empleando aceros de alta resistencia en carrocería y chasis, en lo que Mazda denomina SKYACTIV-Body y SKYACTIV-Chassis, este utilitario es capaz de ofrecer una resistencia a la torsión y una resistencia pasiva a impactos superior a la de su predecesor, marcando – aún así – sobre la báscula tan solo 970 kilogramos en su versión más ligera. El Mazda2 estrenará también sistemas activos de seguridad que ya emplean sus “hermanos mayores”, como el Blind Spot Monitoring (BSM), que intenta disuadir al conductor de efectuar un adelantamiento si se aproxima un coche por el denominado “ángulo muerto” de los retrovisores.
¿Cuándo lo veremos en los concesionarios?
Su lanzamiento en Europa se producirá a comienzos de 2015. Hasta entonces, el Mazda2 realizará una gira promocional por muchas ciudades europeas, incluida Barcelona, donde debutará el 3 de noviembre.
Fuente: Mazda
En Diariomotor: Nuevo Mazda 2: aires de familia para hacerse fuerte en Europa
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