En nuestro análisis acerca de cómo afrontan los fabricantes la crisis de los diésel, era imprescindible hablar de Renault, una de las marcas que más nos ha sorprendido a este respecto en las últimas semanas. El propio Carlos Ghosn, CEO de la marca, lanzaba durante el Salón de París titulares tan llamativos como que "el juego se ha acabado" (para los diésel), que "obviamente nos dirigimos hacia el final" y que entiende que el comprador tenga muchas dudas a la hora de comprar un coche nuevo. ¿Pero cuáles son los planes de Renault? Así se dirige Renault a una gama sin diésel o, mejor dicho, con muy pocos diésel.

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Las motos no se han salvado del etiquetado medioambiental de la DGT y tampoco van a quedar exentas de las limitaciones al acceso a esa nueva zona restringida en el centro de Madrid que es Madrid Central, pero, ¿cómo se cuál es la etiqueta que tiene que llevar mi moto y si puedo o no entrar con ella en Madrid Central? A lo primero ya te hemos dado respuesta en nuestra guía sobre las etiquetas de la DGT y las motos, ahora vamos a hacer lo propio con la duda de si podré o no entrar a Madrid en moto.

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29 de octubre de 2018

¿Te imaginas ver al Maybach 6 Cabriolet en las calles? Resulta que Mercedes parecía tener muy claro que la nueva etapa de Maybach iba a centrarse en la reconversión de fabricante a carrocero, sin embargo muchos fabricantes como Ferrari o McLaren están demostrando que los clientes más pudientes quieren algo más. Pese al fracaso del Maybach como fabricante en su primera puesta de largo, Mercedes vuelve a pensar en dar alas a Maybach para crear coches propios, un negocio que está de moda con series muy limitadas y precios desorbitados. En pocas palabras, un negocio muy rentable que pretende poner a Maybach tras los pasos de Icona Ferrari.

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G-Power es uno de los nombres fundamentales cuando de preparaciones de BMW se trata, sobre todo para aquellos que quieren un buen aumento de potencia. El último trabajo de este preparador toma como punto de partida al BMW Serie 6 más potente, al BMW M6, ¿el resultado? Una auténtica bestia, un BMW M6 más potente que un Lamborghini Aventador.

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28 de octubre de 2018

Volkswagen nos acaba de presentar al Volkswagen T-Cross, un nuevo SUV del segmento B, una nueva alternativa al Peugeot 2008, al Renault Captur, al Hyundai Kona, que se posiciona en la gama de Volkswagen por debajo del Volkswagen T-Roc y que está dispuesto a convertirse en uno de los coches fundamentales valorar por aquellos que están pensando en comprar un SUV pequeño, pero, ¿cuándo se podrá comprar? ¿Qué precio tendrá? ¿Cuándo llegan las primeras unidades?

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28 de octubre de 2018

Tras el escándalo del “Dieselgate” Volkswagen ha acelerado la implementación de mecánicas eléctricas en el grupo anunciando numerosas versiones híbridas, nuevos coches eléctricos... Que nos llevan hasta una planta en Anting, Shangai, creada específicamente para producir coches eléctricos, una planta de producción, fruto de la joint venture SAIC Volkswagen, que verá nacer en sólo 2 años al primer coche eléctrico de Volkswagen fabricado en China...

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28 de octubre de 2018

EuroNCAP ha tenido una idea estupenda y, por otro lado, necesaria. A pesar de que los sistemas de conducción automatizada aún no están incluidos en la valoración que EuroNCAP aporta acerca de la seguridad de un coche, el organismo ya ha establecido los primeros protocolos de pruebas para sistemas de conducción semi-autónoma en coches, de ayudas a la conducción que van más allá de la frenada de emergencia, o los controles de velocidad que se probaban hasta ahora. Como no podía ser menos, EuroNCAP ha hecho la correspondiente valoración de estos sistemas y aporta conclusiones interesantes, que van más allá de las reacciones que tiene un coche en situaciones extremas. ¿Por qué lo llaman piloto automático cuando quieren decir ayuda a la conducción?

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28 de octubre de 2018

Sin duda, es uno de los patitos feos de Dacia. No porque no sea un producto interesante, que lo es, sino por el hecho de que su segmento haya perdido mucho fuelle en los últimos años. El Dacia Lodgy sufre del mismo problema que adolece el Dacia Logan, que es un caso aún más claro de segmentos que cada vez tienen menos tirón, y coches que se ven eclipsados por Duster y Sandero, respectivamente. Pero sin duda, este Dacia es el crossover que quizás no te habías planteado, eso sí, a precio de Duster.

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Aunque la solución no es nueva, y de hecho es muy común y ampliamente extendida en algunos países de la Unión Europea, en los últimos meses se ha hablado mucho de coches alimentados por gas. El hecho de que algunas de las marcas que más coches venden en España hayan apostado con mucho ímpetu por esta tecnología, ha contribuido a que las ventas de vehículos de gas natural (GNC) se disparasen, haciendo que la tecnología sea más conocida entre los compradores. También ha contribuido la presión de las restricciones al tráfico, el etiquetado de emisiones y que este tipo de coches reciban un tratamiento favorable. ¿Pero y si estuviéramos cometiendo el mismo error de antaño, el que ya se produjo en su día con los diésel? La asociación Transport & Environment (T&E) alerta de que el gas es tan malo como el diésel y la gasolina para el medio ambiente. ¿Pero por qué?

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Uno de los lanzamientos más importantes que realizará Volkswagen el próximo año 2019 será el del Volkswagen ID.3 en su versión de producción. El primer coche 100% eléctrico desarrollado para tal fin por Volkswagen buscará ser mucho más que el Volkswagen e-Golf, ofreciendo un diseño diferenciado y, sobre todo, una tecnología muy por delante de lo que hayamos visto hasta hoy. Será el principal rival del Nissan Leaf y por ello pretende aterrizar pisando fuerte con nada menos que 3 capacidades de batería diferentes, una fórmula con la que conseguir una oferta de precios y autonomía bastante atractiva.

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