Aunque parezca salido de un desguace, este Honda S600 hace temblar a deportivos de altos vuelos

 |  @sergioalvarez88  | 

Un auténtico sleeper. Un coche de aspecto de lo más convencional, incluso de aspecto viejo o descuidado, que esconde una bestia mecánica en su interior. Es la definición de sleeper, y el Honda S600 que protagoniza el siguiente vídeo es un ejemplo perfecto. Parece ser que el Honda S600 es un roadster perfecto para conseguir un perfecto devorador de curvas por un módico precio. Todo lo necesario para tener tu propio matagigantes son unas pocas piezas de desguace y el motor de una Honda CBR. El resultado no podría ser mejor. Hasta Jay Leno le ha dedicado un episodio en su popular canal de YouTube. La felicidad viene en dosis concentradas…

El Honda S600 fue uno de los primeros coches fabricados por Honda y no se vendió en EE.UU. Su motor de 606 cc y cuatro cilindros desarrollaba 57 CV a 8.500 rpm.

Todo comenzó con un Honda S600 de desguace, comprado por un afortunado californiano llamado Matt Brown. Aunque no tenía óxido por ser un coche californiano, su pintura, motor e interior estaban en un estado poco aprovechable. No obstante, Brown supo ver su potencial y dió con la respuesta adecuada: más potencia. No obstante, lo ha hecho a la japonesa y respetando el espíritu original del coche. Los Honda de aquella época eran poco más que motos de cuatro ruedas: estamos ante un coche de sólo 720 kg de peso, 3,3 metros de largo y 1,43 metros de ancho. El motor de 160 CV de una Honda CBR1000 del año 2007 era una conclusión lógica y un acierto para la filosofía del coche.

Brown ha destripado el interior del coche, ha añadido un arco antivuelco alrededor del conductor y ha modificado el chasis del coche para soportar el incremento de potencia. El autoblocante de un BMW 325i y la transmisión original de la moto – junto a una suspensión deportiva – confieren a este pequeño roadster una excelente dinámica por un precio realmente bajo. Se nota que es un coche divertido, habida cuenta de la cara de satisfacción de Jay Leno y el propio Matt Brown al surcar carreteras reviradas de California. Unos semi-slicks y un tanque con óxido nitroso ponen un toque de locura a un coche capaz de devorar a deportivos mucho más potentes y caros.

No os perdáis el vídeo y escuchad su magnífico sonido. Soichiro Honda estaría orgulloso de esta creación. En este artículo tenéis fotos del proceso de creación de este David, capaz de meterse con todos los Goliat que se pongan por delante.

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  • sat

    Que pasada

  • nuevoenesto

    Estas máquinas me fascinan. Estoy por comprar un Mini original y meterle un motor así. A no, que estamos en España. Que triste.

    • ADN

      Jajajaja, ley antituning. Hay sueños que nunca podrán realizarse.

    • Paco Tce

      Yo en el AutoClásicos de hace unos años vi un Mini original con un K20 con chucherías, conclusión: coche de 700kg + motor con 240cv = a locura!! Por cierto homologado y matriculado en España

      • nuevoenesto

        Siempre he escuchado que aquí no se permitían estas preparaciones. Solo podías mejorar dentro de un porcentaje. Estas si que son buenas preparaciones.

    • Paco Tce

      Por cierto en España tenemos una legislación que a priori puede parecer (y es) muy cerrada en cuanto a este tipo de transformaciones, pero luego cuando te pones en contacto con homologadores no lo ves todo tan negro, yo animo a la gente que si tienen una idea, es factible y relativamente fácil de llevar a cabo que investiguen y se puede llevar a cabo que lo hagan.
      En España a muchísimos sleepers que están homologados y circulan libremente, yo conozco varios casos de Golfs MKI y MKII con motores 1.8t, 2.0Tsi y 2.0 Tfsi que dan sustos allí por donde van, hablo de coches con potencias entre los 200/300cv y pesos de tan sólo 900 o 1000kg

      • nuevoenesto

        Pues ya me pondré a investigar. Esto es algo que me interesa bastante. Un saludo.

      • Gmünd

        Sí, correcto. Pero, que investiguen el precio del proyecto de ingeniería necesario para presentarlo en la ITV ;)

  • Jose

    Brillante ……

  • Paco Tce

    Hablando de mi experiencia, el problema de los motores de moto no son los Cv que desarrollan si no los Nm, si no me equivoco este motor tiene algo así como 115Nm que aunque no están nada mal para el peso del coche tampoco le va a dar prestaciones de Deportivo.
    Extrapolando datos:
    Honda S600: 720Kg 160Cv y 115Nm son igual a 4,5kg/Cv y 6,26Kg/Nm,
    Megane RS: 1475kg 265cv y 320Nm son igual a 5,57Kg/Cv y 4,60Kg/Nm
    Subaru STI: 1580Kg 300Cv y 400Nm son igual a 5,26Kg/Cv y 3,95Kg/Nm
    Como vemos tiene una buen relación peso/potencia pero no peso/par lo que le lastra en aceleraciones, lo suyo para un coche así es buscar el motor de Hayabusa

    • Gmünd

      O empezar a turboalimentar las mecánicas motorísticas. ;)

  • X 2.0

    Pues ha quedado muy bien y se ve realmente rápido y ágil, ya se que su estética es parte de su gracia, pero estária bien verlo bien restaurado y con alguna pieza de carbono.

  • Luis Gonzalez

    El mejor sonido que hay es de una CBR1000 y mejor aun si se lo pone dentro de un coche