ELÉCTRICOS

Mientras Ford y Stellantis se han asociado con fabricantes chinos y producirán sus coches en España, Volkswagen quiere que Bruselas levante un nuevo muro frente a los coches chinos en forma de más aranceles. Dos estrategias completamente opuestas. Pero la petición de Volkswagen tiene un motivo: las marcas chinas tienen ya el 28,3% del mercado europeo de híbridos enchufables y en Alemania están viéndole las orejas al lobo. Volkswagen q

Europa se propuso frenar a la industria del automóvil china, que con sus vehículos - especialmente los eléctricos - amenazaba a la industria europea, con unos precios mucho más competitivos que desde Bruselas se interpretó - y así se justificó a la hora de imponer aranceles - se debía a prácticas que contravenían las reglas de un mercado libre. Pero mientras Bruselas levantaba un muro arancelario frente a los eléctricos más baratos

Sabíamos que esta nueva era de Jaguar Land Rover aguardaba sorpresas. Y que tras hacer sus pinitos en el Dakar, con su versión más radical OCTA, el mismo Land Rover Defender con el que recorrimos Marruecos gozará de una versión eléctrica. Que el antiguo Land Rover Freelander regresaría convertido en un SUV verdaderamente 4x4 fabricado en China. La británica nos sorprendía estos días desvelándonos su próximo gran lanzamiento, el Ran

Pocos coches han suscitado tanta polémica como el Ferrari Luce. El primer eléctrico de Ferrari ha creado una oleada de tinta virtual como nunca antes habíamos visto, acompañada de críticas casi unánimes en redes sociales. Su diseño es el principal objetivo de las críticas, pero todas las críticas parecen no existir a la hora de la verdad. En el Monterey Car Week será subastada la primera unidad del Ferrari Luce, y la propia plataforma d

Ha sido uno de los lanzamientos más inspiradores de los últimos años. Renault tomó la decisión de resucitar la imagen de uno de sus grandes clásicos, el Renault 5, para crear un coche eléctrico urbano y de precio razonable, que por si no fuera poco tuvo también como consecuencia la llegada de un segundo modelo, de línea crossover, que resucitaría al propio Renault 4, y un tercer modelo aún más pequeño y asequible que resucitaría la

Tesla sigue teniendo el coche eléctrico más vendido de Europa, pero ya no domina las dos primeras posiciones. La plata se la lleva el Skoda Elroq, que ha cerrado el primer semestre de 2026 con 57.561 matriculaciones, suficientes para adelantar al Tesla Model 3 y convertirse en el segundo eléctrico más vendido de todo el continente. El Skoda Elroq arrasa en Europa Las matriculaciones del Elroq han crecido un 70,8% respecto al mismo periodo d

BYD España comercializa actualmente en España dos berlinas de estilo tradicional que se venden bajo la denominación Seal 6 y Seal, el primero con posibilidad de elegir entre la carrocería sedán y la familiar. En otros mercados de la Unión Europea como Polonia, República Checa o Croacia también está disponible el Seal 5 que se posiciona como una alternativa más asequible que bien podría triunfar en nuestro país, aunque ya te adelantamo

Cada vez son más las familias que buscan un SUV de tamaño mediano y tecnología híbrida enchufable como vehículo principal del hogar que les permiten realizar viajes largos sin problemas y además esquivar las restricciones al tráfico de las grandes ciudades. Ahora llega una nueva marca que se estrena por todo lo alto con un producto muy bien acabado y equipado a un precio sensacional. Financiación al 0% TIN 90 km eléctricos Etiqu

Hoy en Diarimotor hemos decidido llevar a cabo la mayor comparativa de nuestra historia: cinco SUV, cinco PHEV, cinco coches ideales para una familia pero solo un ganador. ¡Empezamos!. Así es la megacomparativa de SUV PHEV de Diariomotor Y es que en esta ocasión hemos decidido reunir a algunos de los SUV híbridos enchufables más exitosos del momento. Por un lado tenemos a uno de los grandes favoritos, el Toyota RAV4; seguido de otro gr

Europa está cambiando de motor, pero todavía no ha abandonado la gasolina. Siete de cada diez turismos nuevos matriculados en junio tenían algún tipo de propulsión eléctrica, con uno o varios motores eléctricos y una batería de alta tensión; un dato muy significativo, sin duda, pero la mayoría de ellos todavía sigue necesitando la gasolina para moverse. Mientras siguen las discusiones sobre la prohibición, o no, de los motores de c