ELÉCTRICOS

Ayer mismo conocíamos el regreso de un clásico. Coche de culto, adelantado a su tiempo, el Audi A2 fue un reducto de tecnología en pos de la racionalidad en una de las eras más gloriosas de Audi y, por extensión, el Grupo Volkswagen. Recordemos que, mientras lanzaba este A2, Volkswagen se embarcaba en proyectos como el del Volkswagen Phaeton, la integración de Bentley en el grupo y el desarrollo del coche más rápido sobre la faz de la Tie

Las últimas semanas de verano en Diariomotor hemos tenido la suerte de poder tener en nuestro garaje uno de los coches que más da que hablar cuando se pone sobre la mesa la llegada de los coches chinos a España: el Omoda 9. Se trata del coche más grande y caro de Omoda en nuestro país y el décimo híbrido enchufable más vendido en lo que va de año. Ser un coche chino de más de 50.000 euros al contado no impide al Omoda 9 venderse en c

Desde que se lanzara al mercado en 2021, se han vendido más de 210.000 unidades del Dacia Spring. El urbano de Dacia siempre ha sido uno de los eléctricos más baratos y sencillos del mercado, y pese a evolucionar de forma muy notable, siempre ha sido percibido como un coche muy low-cost - fruto de su origen. Todo esto va a cambiar con el Dacia Spring de segunda generación. No solo es mucho más coche que su predecesor, tiene claros vínculos

Siempre lo defenderemos: fue un adelantado a su tiempo, incomprendido por muchos, fascinante para otros entre los que me incluyo. A finales de los años noventa Audi se salía del guión. Se adentraba en un mercado inhóspito, con un coche pequeño, avanzado tecnológicamente pero racional. No necesitaba impresionar con motores potentes y un diseño lujoso, su prioridad era ser práctico... y eficiente. El Audi A2 regresa como un coche muy c

En más de una ocasión he afirmado que, si algo tiene de "pasional" el crecimiento exponencial del protagonismo de China en el sector del automóvil, es que está revolucionando el segmento de los 4x4, algo que en España, con coches como el BAW 212 o la inminente llegada del Denza Bao 5, ya se deja notar. Sin embargo, China también tiene mucho que decir dentro del nicho de los todocamino: coches que, aun ofreciendo prestaciones solventes fu

Os hablábamos de él estos días. En este mes de septiembre llega a los concesionarios uno de los lanzamientos estrella del año. Y a pesar de que son los chinos los que están protagonizando las últimas grandes novedades, o al menos las más sonadas, hoy no hablaremos de un coche fabricado en China sino de un nuevo SUV fabricado en Navarra. El Skoda Epiq First Edition corona la gama con el acabado más completo y la mecánica de 211 CV y

No van a andarse con tonterías desde China a la hora de desarrollar los todoterrenos más capaces a los que van a dar forma y, hablando en concreto sobre el modelo que Geely tiene casi listo para producción, parece que ningún número que dará forma a su ficha técnica será discreto. Y es que Horse, la joint venture entre Renault y Geely y la encargada de desarrollar parte esencial del tren de potencia del Geely Galaxy Cruiser 700, ha conf

Dar vida al coche más potente jamás construido por un fabricante no es tarea fácil, pero Bentley ha asumido el reto y el resultado de semejante desafío lo conoceremos en tan solo unos días. Será un Bentley muy diferente a todo lo conocido, insultantemente rápido y potente, pero también el primero de una estirpe al que no tendrás que repostarle gasolina para funcionar. El Bentley más potente jamás fabricado no necesitará gasolina

Si hay algo que han hecho bien las firmas chinas en España es, sin lugar a dudas, ofrecer un producto competente a un precio muy atractivo, pero resulta que no han descubierto nada nuevo. Y es que esto lo llevan haciendo años los americanos, y prueba de ello es este chollo de 33.365 euros, 283 CV y 534 km de autonomía que no quiere convencernos del coche eléctrico, porque ya lo ha hecho. Uno podría pensar que está aquí para convencernos d

China lo está consiguiendo y está, literalmente, arrasando. Ayer mismo analizaba atónito las cifras del mes pasado. Uno de cada cinco coches (21,5%) que compramos los españoles se fabrican en China. Un dato esclarecedor, que deberíamos llevarnos a la reflexión, especialmente en un país como el nuestro que, en volúmenes, es una potencia productora de automóviles, en Europa, y en el mundo. En nuestro continente, de hecho, solo Alemania pro