ELÉCTRICOS

Cuando pensamos en un coche chino y en un coche japonés es probable que pensemos en que uno es barato y el otro caro; en que uno no es eficiente y el otro sí y en que uno tiene una buena relación equipamiento-precio y el otro no. Pero, ¿qué pasa si os digo que hay un equilibrio? Y es que podemos comprar por 35.750 euros un SUV 4x4 con sello de calidad japonés, 306 CV, etiqueta CERO y que no gasta gasolina durante 86 km. Es el SUV 4x4 japon

Antes de que los SUV fuesen una fiebre en todo el continente, las berlinas ocupaban el espacio de quien necesitaba un coche amplio y eminentemente práctico. Una de las más populares históricamente ha sido el Volkswagen Passat, del cual se han vendido más de 34 millones de ejemplares desde 1973. En 2026 ha cambiado mucho el cuento y ahora ya se vende más una berlina eléctrica de Tesla que el Passat, que supera incluso a muchos SUV. El cas

Que viene el lobo, que viene el lobo es lo que parecemos escuchar cada vez que analizamos la evolución de China y sus fabricantes dentro del mercado europeo y, en realidad, también del panorama global, pero lo cierto es que Europa todavía está a tiempo de recuperar el terreno perdido tanto en el sentido comercial como en el tecnológico, dos planos inherentes a la hora de calar fuerte en el mercado y que la industria evolucione con ello, como

Tanto Mercedes como BMW están explorando, y muy en serio, el terreno de los deportivos eléctricos. Y aunque el próximo BMW M3 tendrá versiones tanto eléctricas como de combustión, la mayoría de la atención se la está llevando la primera. Sabemos ya su nombre definitivo, sabemos algunas de sus especificaciones y ahora BMW tira de nostalgia en un nuevo set de fotos junto al abuelo, el M3 E30. Como digo, no es la primera vez que vemos im

Comprar un coche nuevo no solo implica elegir un vehículo con buena relación calidad-precio, sino también que ofrezca eficiencia y espacio. Cómputo complicado, ¿verdad? Pues bien, hay un Made in Spain que no solo cumple con todo ello, sino que también te da la posibilidad de recorrer 10.000 km sin gastarte ni un solo euro y ni una sola gota de gasolina. Es el Made in Spain que no quiere tener rival en calidad-precio Ofrece 279 CV.

Mientras Ford y Stellantis se han asociado con fabricantes chinos y producirán sus coches en España, Volkswagen quiere que Bruselas levante un nuevo muro frente a los coches chinos en forma de más aranceles. Dos estrategias completamente opuestas. Pero la petición de Volkswagen tiene un motivo: las marcas chinas tienen ya el 28,3% del mercado europeo de híbridos enchufables y en Alemania están viéndole las orejas al lobo. Volkswagen q

Europa se propuso frenar a la industria del automóvil china, que con sus vehículos - especialmente los eléctricos - amenazaba a la industria europea, con unos precios mucho más competitivos que desde Bruselas se interpretó - y así se justificó a la hora de imponer aranceles - se debía a prácticas que contravenían las reglas de un mercado libre. Pero mientras Bruselas levantaba un muro arancelario frente a los eléctricos más baratos

Sabíamos que esta nueva era de Jaguar Land Rover aguardaba sorpresas. Y que tras hacer sus pinitos en el Dakar, con su versión más radical OCTA, el mismo Land Rover Defender con el que recorrimos Marruecos gozará de una versión eléctrica. Que el antiguo Land Rover Freelander regresaría convertido en un SUV verdaderamente 4x4 fabricado en China. La británica nos sorprendía estos días desvelándonos su próximo gran lanzamiento, el Ran

Pocos coches han suscitado tanta polémica como el Ferrari Luce. El primer eléctrico de Ferrari ha creado una oleada de tinta virtual como nunca antes habíamos visto, acompañada de críticas casi unánimes en redes sociales. Su diseño es el principal objetivo de las críticas, pero todas las críticas parecen no existir a la hora de la verdad. En el Monterey Car Week será subastada la primera unidad del Ferrari Luce, y la propia plataforma d

Ha sido uno de los lanzamientos más inspiradores de los últimos años. Renault tomó la decisión de resucitar la imagen de uno de sus grandes clásicos, el Renault 5, para crear un coche eléctrico urbano y de precio razonable, que por si no fuera poco tuvo también como consecuencia la llegada de un segundo modelo, de línea crossover, que resucitaría al propio Renault 4, y un tercer modelo aún más pequeño y asequible que resucitaría la