ELÉCTRICOS

Hace un año para estas fechas viajaba hasta Shanghai para una inmersión en el gigantesco, y por otro lado desconocido, mercado del automóvil de China. Y es allí donde me percataba, más que nunca, en la variedad y competitividad de la oferta de vehículos todoterreno - desde el SUV con capacidades 4x4 hasta el verdadero todoterreno - de que dispone la industria china y especialmente BYD, con marcas incluso dedicadas específicamente al 4x4.

El momento ha llegado. Por primera vez en su historia, Mercedes-AMG acaba de lanzar un coche 100% eléctrico, un bestial deportivo dedicado con cuatro puertas. Es el Mercedes-AMG GT Coupé de cuatro puertas, y estrena la plataforma dedicada AMG.EA, para vehículos deportivos 100% eléctricos. Este bestial deportivo desarrolla hasta 1.169 CV, quiere poner las cosas difíciles al Porsche Taycan y tiene la difícil misión de convencer a los petrolh

Europa sigue buscando desesperadamente el coche eléctrico para todos los bolsillos. Un coche práctico, razonablemente espacioso, con autonomía suficiente para viajar y, sobre todo, con un precio al alcance de la mayoría. Y en pleno debate sobre cómo plantar cara a China, ha tenido que ser una marca coreana la que dé un golpe sobre la mesa con una propuesta que, además, se fabrica en Europa. [relacionado url=https://www.diariomotor.com/n

No soy fan de Elon Musk. Soy lo más opuesto a un fan del multimillonario sudafricano, de hecho. Pero he de reconocer, con rigor periodístico, que su empresa de coches eléctricos ha provocado el cambio mas profundo en generaciones en la industria del automóvil. El Tesla Model S, lanzado en el año 2012, fue un pionero en muchísimos aspectos técnicos y tecnológicos, pero sobre todo, fue el coche que demostró que se podían hacer coches elé

Llevamos años diciendo que necesitamos coches eléctricos baratos y para todos los públicos si queremos que nadie se quede atrás en la transición hacia un modelo de cero emisiones. Ese coche bien podría ser el nuevo Skoda Epiq, un nuevo SUV urbano 100% eléctrico que viene a posicionarse por debajo del Skoda Elroq como modelo de acceso a la gama de eléctricos de la marca checa. Un coche construido sobre la plataforma MEB+ - desarrollada en

Stellantis acaba de poner fecha, y fábrica, a su coche eléctrico más pequeño y asequible. Tras el fracaso del Fiat 500 eléctrico, el grupo prepara el "proyecto E-Car", del cual saldrán varios modelos eléctricos baratos y pensados para la ciudad. Se fabricará en Europa, pero no lo tendrá fácil porque enfrente tendrá al Renault Twingo y al próximo eléctrico de Dacia. Un coche eléctrico pequeño, europeo y para varias marcas El proye

China ya ha ganado la partida. Me ha quedado muy claro en mi último viaje al gigante asiático, donde un simple paseo por las calles deja clara la preferencia del cliente chino por las marcas locales. Marcas que han dado pasos de gigante en muy pocos años y que ofrecen productos iguales o superiores a los extranjeros por una fracción del coste. Las marcas de lujo europeas se creían intocables en su palacio de cristal, pero el año pasado se l

Cada vez son más los usuarios que optan por adquirir un vehículo con etiqueta ambiental "ECO" de la DGT para poder moverse sin problemas por las diferentes Zonas de Bajas Emisiones. Por su precio más contenido y mayor sencillez mecánica suelen ser propuestas interesantes aunque con la llegada de algunos enchufables como el que acaba de aterrizar en España se les podrían complicar mucho las cosas, especialmente si tienen precios poco competi

Hace apenas unos días se presentó mundialmente el primer eléctrico de Volkswagen con apellido GTI. Concretamente el Volkswagen ID. Polo GTI, con 226 CV de potencia y los mismos ingredientes técnicos del CUPRA Raval, que ya hemos probado en Diariomotor. Desarrollado sobre la plataforma MEB+ creada en Martorell, este Made in Spain eléctrico podría pronto tener un "primo de Zumosol". Una versión aun más agresiva, con apellido Clubsport, que

Que en Europa hay una constatada sed por todoterrenos de corte ecomómico, es algo que los fabricantes ya saben. Lo realmente complicado es poner un coche de este tipo en producción sin que ello suponga la quiebra de su marca, como casi le pasa a Suzuki en Europa, que vio un éxito tan rotundo con la última generación del Suzuki Jimny que para no poner en peligro su posición en nuestro mercado, tuvo que detener su comercialización. Es por