ELÉCTRICOS

Poco a poco, las agresivas entradas de los fabricantes chinos en Europa empiezan a tener efecto en cuanto a números, matriculaciones, más concretamente. Y es que si hasta la fecha había sido únicamente MG, marca del gigante chino SAIC, la única marca que había tenido un verdadero efecto en el número de registros en España, ahora el resto de actores asiáticos empiezan a dejarse notar. De entre todos ellos es BYD, en mayor medida, quien

¿Os acordáis del CUPRA Ibiza? Tras la fundación de CUPRA como marca en 2018, fue uno de sus primeros proyectos conceptuales. El CUPRA Ibiza nunca llegó a materializarse, pero sí un CUPRA Ateca, y pronto un CUPRA Formentor, el primer coche exclusivo de la marca de SEAT. Ocho años después de su fundación tenemos una cita con el CUPRA Raval, el primer utilitario de CUPRA, y el coche que recoge el testigo del SEAT Ibiza en el futuro de la mar

El debate está servido por la cada vez más presente industria china, que provoca que muchos españoles duden entre si apostar por esta o recurrir a la europea. ¿La realidad? Que existen más alternativas, y prueba de ello es este SUV coreano que, con etiqueta ECO, tamaño de Dacia Duster y más de 1.000 km de autonomía, puede ser nuestro por 18.150 euros. El SUV definitivo no viene ni de Europa ni de China, tiene etiqueta ECO y cuesta 18.000

Europa sigue sin alcanzar una opinión consensuada sobre cómo abordar la transición al vehículo eléctrico y en qué plazos. Ayer mismo os contábamos como incluso existen opiniones divididas y contrapuestas dentro de la industria del automóvil. El gobierno español se ha posicionado como uno de los partidarios de la prohibición total de las ventas de diésel, gasolina, e híbridos, de coches que utilicen algún tipo de motor de combustión

Mientras escribo estas líneas, los primeros 18 coches eléctricos fabricados en China - 18 Eletre de Lotus, que recordemos pertenece a la china Geely - han llegado a Canadá y tras ellos llegarán muchos más, hasta un cupo máximo de 49.000 eléctricos fabricados en China acordados entre las autoridades de Pekín y Ottawa (Automotive News). Más al sur, en Estados Unidos, los coches y las marcas chinas son poco menos que un artículo exótic

La industria China está teniendo éxito en España por una sencilla razón: ofrecer un producto competente a un precio competente. Con esa premisa, la mayoría de marcas de dicha procedencia buscan alzarse con el top 1 en ventas, pero lo cierto es que Europa aún les aguanta el pulso. Y así lo deja patente el coche más vendido en España, un utilitario que, por 15.470 euros, nos ofrece etiqueta ECO y 1.590 km de autonomía sin depender de ench

Si aquí nos quejamos a menudo por los precios de los coches nuevos, en China directamente no tienen sentido. Y no es porque sean peores, sino todo lo contrario. Hay auténticas gangas y el AUDI E7X es una de ellas. Un SUV de más de 5 metros y una tecnología brutal, pero con un precio que aquí no alcanza ni para un Q3 bien equipado. El E7X ya tiene precios en China y, como ocurre con su hermano el E5 Sportback, son unos precios que aquí en

"No veo la lógica en desacelerar", decía Håkan Samuelsson, CEO de Volvo Cars, en una entrevista concedida al británico The Guardian. La Unión Europea se la juega y está muy lejos de ponerse de acuerdo para decidir un futuro en el que, salvo sorpresa, se prohibirá a toda costa la combustión interna, diésel, gasolina, híbridos, y todo aquello que no sean vehículos eléctricos - ya sean de baterías o hidrógeno. [gallery id="12

La irrupción de los coches chinos ya hace tiempo que dejó de ser una posibilidad para convertirse en un hecho, alcanzando cuotas en Europa próximas a los dos dígitos y duplicando sus ventas en el interanual, cifras que en España son incluso superiores, habiéndose convertido en un mercado estratégico para el desembarco de muchas marcas en Europa. Definitivamente las marcas europeas necesitan reivindicarse, pero sobre todo disponer de pro

El mercado automovilístico en China está más tenso que Robocop en una tienda de imanes, pero mientras todos los fabricantes tiran precios a costa de su rentabilidad, los clientes se están beneficiando con coches realmente baratos. Un buen ejemplo lo tenemos con el coche eléctrico de Xiaomi y su enorme número de reservas. Xiaomi presentó el SU7 en 2024 y hace unas semanas presentó su primer restyling. El público chino lo ha recibido co