ELÉCTRICOS

Ya están aquí. El Gobierno ha anunciado el fin del Plan MOVES y la llegada de un nuevo Plan Auto Plus, con unas nuevas ayudas para coches electrificados que prometen solucionar algunos de los problemas que acusaban los planes actuales, habida cuenta de las siguientes mejoras: una gestión desde el Gobierno Central, un presupuesto importante y unificado para todo el territorio, y unas ayudas directas que se espera se concedan en el momento de la

Adiós Plan MOVES. Hola Plan España Auto 2030. Durante los últimos años la compra de vehículos eléctricos ha estado apoyada y subvencionada por un plan de ayudas que, por supuesto, ha contribuido a que mucha gente compre un coche eléctrico, pero también ha acusado de no pocos problemas: retraso en la concesión de las ayudas, trámites burocráticos, agotamiento de fondos que provocaba períodos de interrupción, o un tratamiento desigual

Creo que el segmento de los coches eléctricos cogió fuerza de la peor manera posible: empezando la casa por el tejado. Y es que en lugar de hacer coches pequeños, asequibles y lógicos, las marcas se dedicaron a lanzar SUV de gran tamaño con autonomías paupérrimas. ¿Lo bueno? Que firmas como la que hoy nos ocupa podría atinar en el clavo con un coche que no solo huele a super-ventas, sino que también se adelanta a la promesa de Tesla de

No corre mucho, al menos en la versión de este coche que hoy nos ocupa, porque dispone de una de las versiones más picantes y deportivas de su categoría. Pero a cambio tenemos un coche con etiqueta ECO, consumos razonables, y muy cómodo. Pero este atractivo coche italiano, que tal vez no conozcas, y que supone el resurgimiento de Lancia, es verdadero Made in Spain, uno de los coches que se fabrican a día de hoy en la factoría de Stellant

Agitación en Bruselas. La Unión Europea ha reabierto uno de los debates regulatorios más determinantes para la industria del automóvil: el final de las ventas de vehículos con motor de combustión en 2035. Un giro que no llega solo. Bruselas trabaja de forma paralela en un nuevo marco para impulsar la fabricación de coches asequibles, pequeños y producidos en territorio europeo, respondiendo a la presión que os describía recientemente en

Ayer mismo os hablábamos de uno de los coches más interesantes que ya está disponible para su reserva, pero por el que merece la pena esperar a 2026, que será cuando se produzca su lanzamiento. Una nueva propuesta bajo un nombre de sobra conocido en Toyota y que ahora es más grande, realmente económico para lo que ofrece y, a pesar de no emplear el archiconocido motor que ha conseguido que Toyota se labre una gran fama de fiable y eficie

Comprar un coche premium suele implicar tener un vehículo con buenas calidades, tecnología y rodar, pero no implica que siempre sea la opción más sensata. Y así lo deja patente nuestro protagonista, un coche que, con tamaño y forma de BMW X2, no solo cuesta 1.000 euros menos, sino que también tiene 300 CV, etiqueta CERO y no gasta gasolina durante 105 km. Es el SUV que pensarías que es premium si tapasen su logo Es uno de los PHEV c

Sabemos de sobra que, si se lo proponen, los fabricantes chinos ya pueden eclipsar a los europeos. Pero aun así, son capaces de seguir sorprendiendo y el mejor ejemplo es el nuevo Yangwang U8L, un SUV mastodóntico e hiper lujoso que juega en la liga de Bentley, Rolls-Royce y Mercedes-Maybach. No os exagero, tenemos en prueba en vídeo de mi compañero David G. Artés, que ha podido verlo en persona. El Yangwang U8L es lo más lujoso de BYD

Por sus coches híbridos la conocerás. Toyota se ha erigido como referente del coche más deseado y buscado en estos momentos. Los españoles queremos coches híbridos, y no tendría que mojarme demasiado para reconocer que probablemente los mejores sean los de Toyota. Un coche que no es lo que parece Una marca que gracias a erigirse como referente del híbrido ha conseguido, entre otras cosas, labrarse una fama de fiable y eficiente que l

Si tienes 89 € al mes puedes comprarte este coche con etiqueta CERO para moverte por ciudad y alrededores. Sí, es cierto que tiene limitaciones para viajes largos debido a una autonomía algo justa pero si es un segundo coche o no viajas conduciendo, puede solucionarte los problemas de movilidad diarias sin invertir un dineral... y además, siendo más atractivo que el Dacia Spring. Con 113 CV de potencia Equipamiento suficiente Esté