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Corría el año 2013 cuando Mercedes-Benz sorprendió a propios y extraños con el lanzamiento de un coche que el mercado llevaba años pidiendo a gritos: un compacto tradicional, al más puro estilo del Volkswagen Golf, pero con las líneas, calidad y fiabilidad típicos de un coche de Stuttgart. El resultado de esta mezcla se llamó Mercedes Clase A, dando relevo definitivo al que hasta la fecha había sido el coche más pequeño de su catálog

Cuando se trata de coches, y más aún estando en pleno 2025, en muy pocas ocasiones la racionalidad puede ir de la mano del deseo de compra. Encontrar esa opción que aune un diseño atractivo y evocador, y que además se mueva gracias al impulso de un propulsor eficiente y que, para más inri, vaya dentro de una carrocería que permita calificarlo como un coche coche práctico es, realmente, muy difícil. No obstante, parte de mi trabajo pas

Estos últimos años lo normal es que, cuando un fabricante de automóviles se sale de lo habitual en su línea de productos, es para presentar algo que se sale de la escala, pues lo hace buscando la rentabilidad. Más aún en tiempos en los que el coche eléctrico condiciona todo aquello que eleva la media de emisiones de cada fabricante. Por esto mismo, coches como en el que nos queremos centrar en estas líneas pueden acabar siendo muy espe

Las promociones que están realizando algunas marcas en estos últimos días del año son absolutamente asombrosas, con descuentos tan elevados que sitúan los precios en niveles que hacía mucho tiempo que no veíamos. El compacto que hoy te traemos tiene la tarifa de partida más baja desde su lanzamiento y además se convierte en el coche del segmento más asequible. Con 170 CV y cambio automático de serie Equipamiento completo Esté

El Volkswagen Golf siempre se ha asentado como una de las referencias en el mercado. Compacto, práctico, polifacético y con una buena relación calidad-precio. Es normal que un país esté obsesionado con un coche así pero, ¿qué pasa cuando aparece una opción no solo 7.000 euros más barata, sino también más práctica? Que las tornas pueden cambiar. Quiere ser, por 7.000 euros menos, el nuevo coche del pueblo El Skoda Scala es más

Ya lo dejó claro BYD cuando supo del verdadero potencial que albergan en Europa los coches híbridos, de cualquier tipo, frente a los eléctricos puros, algo que comprobó con el instantáneo éxito de su primer híbrido enchufable en Europa, el BYD Seal U DM-i: la marca tendrá una versión híbrida enchufable de todos sus coches a la venta en Europa próximamente, o casi todos, y eso incluye también a sus coches compactos. Se trata, por ta

Los compactos del segmento C tienen que ser, ahora más que nunca, los coches más equilibrados del mercado, de lo contrario, ante un posicionamiento no del todo estudiado, lo más probable es que un modelo recién lanzado puede acabar siendo ignorado en pos de cualquier otro coche de precio similar y carrocería de tipo SUV. Uno de los últimos en llegar al mercado español y que tiene uno de los posicionamientos más desmarcados de lo normal

No es uno de los coches más esperados ni tampoco uno cuya presentación tuviera especial trascendencia días atrás. Por esto mismo, puede ser una de las mayores sorpresas en España y el resto del mercado europeo, más aún sabiendo al precio que ha sido anunciado en España, donde con ofertas parte de menos de 25.000 euros. Hablamos del KIA K4, un compacto que viene a competir dentro del tradicional segmento C aunque variando la fórmula co

El mercado de los coches compactos tradicionales ya no es tan grande y popular como lo era antaño. Esta es una realidad incontestable, y la culpa, como ya supones, es de los todocaminos. Con todo, aun existen grandes instituciones en el segmento, especialmente en el mercado europeo. Coches como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Peugeot 308, o el protagonista de hoy: el Opel Astra. Ya desarrollado bajo el paraguas de Stellantis, el Opel Astra

Era lento y no tenía todas las comodidades a las que estamos acostumbrados, pero lograron un peso pluma muy eficiente en consumo de combustible que ahora es rechazado por Europa. ¡Este es el Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L! Volkswagen Lupo TDI y el récord de eficiencia Volkswagen se obsesionó con el consumo y en 1999 sacaron al mercado el Lupo 3L, llamado así porque gastaba 3 litros a los 100km. Costaba menos que un Dacia Sandero, unos 12.000�