Todas las noticias de curiosidades

Cuando pensamos en un fabricante de coches superdeportivos, normalmente pensamos en coches italianos o alemanes. Puede que alguien piense en Japón o Estados Unidos, pero estoy convencido de que a prácticamente nadie se le ocurre pensar en África... o Marruecos. Y sin embargo, el protagonista de esta historia es un superdeportivo fabricado en Marruecos. Se llama Laraki Sahara, tiene 1.550 CV de potencia y ha estado expuesto en el Petersen Museu

Se presentó como un tributo a los motores V12 y eso inevitablemente también atrajo las miradas de los principales preparadores de superdeportivos, siempre dispuestos a dar su propia interpretación incluso cuando la base del proyecto tiene la firma indeleble de Ferrari. El estudio de diseño Mansory nunca ha dejado indiferente a nadie con sus trabajos, algo que es irremediable cuando tus propuestas suelen tener como objetivo el modificar vehíc

Cuando se trata de verdaderas locuras puestas en producción, últimamente parece que sólo Toyota está dispuesta a darnos coches que muchas veces incluso ni llegamos a soñar. Los Toyota GR Corolla, GR YAris, GR 86 y GR Supra son una verdadera muestra del profundo respeto que tiene el fabricante japonés e incluso está sobre la mesa la vuelta del Toyota Célica. Siguiendo con esta idea de resucitar deportivos, si días atrás pusimos sobre

En muchas ocasiones hemos recogido en Diariomotor algunas de las hazañas de los rusos de Garage54. Ellos fueron los que construyeron un Lada con motor de 16 cilindros, o un motor con pistones de madera. Usando antiguos Lada como "conejillos de indias" para sus experimentos, su creatividad no parece tener límites. Y en esta ocasión, vuelven a "salirse", creando un motor con pistones cuadrados. La pregunta es, ¿puede funcionar un motor con pist

El Land Rover Defender original es uno de los mayores iconos de la automoción moderna. Se dejó de fabricar en 2016, cuando Land Rover no fue capaz de adaptarlo a las normativas anticontaminación y de seguridad modernas. Sin embargo, el coche seguía teniendo una gran demanda, y la prueba es que la marca ha lanzado tiradas muy limitadas con motor V8 años después, y hay un enorme ecosistema de restomod y preparaciones basadas en el Defender. Y

Tiene la fama y la historia, y como todo coche con estos dos ingredientes, se trata de un objeto de deseo al que muchos aspiran a tener, pero la realidad es que con precios que oscilan entre los 58.000 y los 72.000 euros, pocos son los que pueden justificar la compra de una Volkswagen California a estreno, cuando por 10.000 euros menos de media, podemos obtener una camper como la que destacamos con estas líneas. Diseñada sobre una siempre fi

Si hay algo de lo que pueden presumir los fabricantes europeos frente a toda la oleada china de marcas que en estos momentos se encuentran aterrizando en Europa, es de herencia, historia y de coches que han marcado una época. La Europa de hoy día no es la misma que era hace 10 años, pero coches como el que queremos destacar con estas líneas ponen de relieve el potencial que tienen muchas marcas, y que no aprovechan, para volver a poner a la i

Abandonó definitivamente su producción hace ya 35 años, pero el legado que ha dejado con sus más de 40 años en fabricación lo consagra como uno de los coches más queridos del mundo, lo que da lugar a curiosas creaciones como la que nos acompaña hoy. Hablamos del Citroën 2CV, un clásico que sigue vivo en la memoria de los aficionados al automóvil que tuvo multitud de variantes, entre ellas el 2 CV Fourgonette, una variante en formato

Cuando piensas en un coche especial, piensas en su motor, en su diseño, en su equipamiento o en sus prestaciones. Si hablamos de equipamiento extra, unas llantas, unos frenos, una tapicería específica o un color poco habitual son elementos que distinguen una unidad común de una unidad deseable o interesante. Pero estoy completamente seguro que jamás has pensado que unos limpiaparabrisas podrían transformar tu concepción de un coche. Al men

Preguntarse por cuánto consume un Bugatti Chiron de 1.500 CV y un precio que excede los 2,5 millones de euros, parece que tiene poco sentido. Sin embargo la realidad es que es una de las preguntas más habituales que le hacen al CEO de la marca, Mate Rimac, teniendo por fin hoy la respuesta a ese interrogante y llevándonos alguna que otra sorpresa con ella. El verdadero consumo del motor W16 de Bugatti El CEO de Bugatti podemos considerar