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El Land Rover Defender original es uno de los mayores iconos de la automoción moderna. Se dejó de fabricar en 2016, cuando Land Rover no fue capaz de adaptarlo a las normativas anticontaminación y de seguridad modernas. Sin embargo, el coche seguía teniendo una gran demanda, y la prueba es que la marca ha lanzado tiradas muy limitadas con motor V8 años después, y hay un enorme ecosistema de restomod y preparaciones basadas en el Defender. Y

Tiene la fama y la historia, y como todo coche con estos dos ingredientes, se trata de un objeto de deseo al que muchos aspiran a tener, pero la realidad es que con precios que oscilan entre los 58.000 y los 72.000 euros, pocos son los que pueden justificar la compra de una Volkswagen California a estreno, cuando por 10.000 euros menos de media, podemos obtener una camper como la que destacamos con estas líneas. Diseñada sobre una siempre fi

Si hay algo de lo que pueden presumir los fabricantes europeos frente a toda la oleada china de marcas que en estos momentos se encuentran aterrizando en Europa, es de herencia, historia y de coches que han marcado una época. La Europa de hoy día no es la misma que era hace 10 años, pero coches como el que queremos destacar con estas líneas ponen de relieve el potencial que tienen muchas marcas, y que no aprovechan, para volver a poner a la i

Abandonó definitivamente su producción hace ya 35 años, pero el legado que ha dejado con sus más de 40 años en fabricación lo consagra como uno de los coches más queridos del mundo, lo que da lugar a curiosas creaciones como la que nos acompaña hoy. Hablamos del Citroën 2CV, un clásico que sigue vivo en la memoria de los aficionados al automóvil que tuvo multitud de variantes, entre ellas el 2 CV Fourgonette, una variante en formato

Cuando piensas en un coche especial, piensas en su motor, en su diseño, en su equipamiento o en sus prestaciones. Si hablamos de equipamiento extra, unas llantas, unos frenos, una tapicería específica o un color poco habitual son elementos que distinguen una unidad común de una unidad deseable o interesante. Pero estoy completamente seguro que jamás has pensado que unos limpiaparabrisas podrían transformar tu concepción de un coche. Al men

Preguntarse por cuánto consume un Bugatti Chiron de 1.500 CV y un precio que excede los 2,5 millones de euros, parece que tiene poco sentido. Sin embargo la realidad es que es una de las preguntas más habituales que le hacen al CEO de la marca, Mate Rimac, teniendo por fin hoy la respuesta a ese interrogante y llevándonos alguna que otra sorpresa con ella. El verdadero consumo del motor W16 de Bugatti El CEO de Bugatti podemos considerar

La Volvo de finales de los años noventa nada tenía que ver con la del inicio de la década. Incluso antes de su adquisición por parte de Ford en 1999 ya estaba pensando en grande, desarrollando motores innovadores y pensando en expandir su gama de productos. La renovación de su buque insignia, que pasó a ser el S80, llegó en 1998. Su motor más potente llegó a ser un T6 de 3,0 litros, doble turbo y 272 CV de potencia, pero Volvo quería au

Lo reconozco. Además de los LEGO, tengo un problema con los Hot Wheels, a los que me introdujo mi compañero y amigo Juanma hace ya unos años - maldito seas, desde el cariño. Estas miniaturas desenfadadas a escala 1:64 son un auténtico vicio, y un coleccionable de manual. Un modelo de llantas que montan los Hot Wheels son las icónicas "Ultra Hots", discos planos con seis "ranuras". Unas llantas que ahora, puedes montar en tu coche, en la vid

Hablar de Bugatti es sinónimo de hablar de excesos en todos los sentidos: potencia, prestaciones, lujos, materiales, etc. Sin embargo la firma también quiere convertirse en un referente tecnológico y no precisamente en tanto a pantallas, motivo por el cual ha decidido instalar en el nuevo Tourbillon uno de los sistemas de sonido más avanzados del mundo. El Bugatti Tourbillon no necesita altavoces para poder escuchar música En la nueva

SEAT recuperó durante este mes de julio gran parte de su espíritu en la ya icónica TraveSEAT. La edición de este año discurrió por el norte de España, concretamente entre las ciudades de Logroño y Vitoria-Gasteiz, pasando por otros enclaves tan importantes como los de Pamplona, San Sebastián y Bilbao. En total fueron 118 unidades del legendario SEAT 600 las que se reunieron para completar cinco etapas que contaron a su vez con la presenc