En la jornada de ayer recordábamos los finales del Dakar 2019 en motos y del de 2024 en T4 como perfectos ejemplos de que todo todavía podría cambiar en el último día de esta edición de 2026, especialmente en motos, donde a pesar del escaso kilometraje de la especial competitiva de hoy y que Ricky Brabec había conseguido un buen margen para lograr su tercer tuareg, siempre puede haber lugar a las sorpresas. Y así ocurrió. Ricky Brabec

Se desató el caos. La segunda parte de la etapa maratón-refugio parecía que iba a ser seguramente uno de los últimos grandes días de este Rally Dakar 2026 que finalizará el próximo sábado 17 de enero en Yanbu. En motos desde luego ha cumplido con las expectativas, con un vuelco en la general que ha venido especialmente derivado de una caída de Daniel Sanders que a la postre ha terminado con cualquier opción de que el australiano pueda c

No era ideal llegar a este Rally Dakar 2026 con una preparación tan justa como la que tuvo que afrontar Luciano Benavides tras lo sucedido en el pasado Rally de Marruecos. Corría el mes de octubre y, como suele ser habitual, los campeonatos FIA y FIM se decidían en la cita del norte de África. Allí, el pequeño de los hermanos Benavides tocaba una piedra con la rueda trasera cuando ya estaba a 8 kilómetros del repostaje de una de las etapas

Los días después de la jornada de descanso del Rally Dakar suelen servir en muchos casos para dar un empujón al ritmo de la carrera. Los competidores regresan del pequeño impasse en la acción con fuerzas renovadas, algo que, sumado a una profunda revisión de cada máquina, supone que es un buen día para medir el gas que tiene cada uno de tus rivales en el puño derecho. Para Sanders se llegaba además después de la espinita que resultó d

Podía haber sido un golpe contundente para lograr su segundo Dakar, uno que le encumbrara ya desde muy pronto en las mismas cifras de aquellos compañeros de los que tomó el testigo… Los Sam Sunderland, Toby Price o Matthias Walkner a buen seguro están siguiendo con cierto orgullo el trabajo que está realizando Daniel Sanders al frente de KTM Factory. El australiano está realizando una actuación excepcional frente al empuje de los último

Estaba siendo un Dakar idílico para los españoles, casi perfecto después de haber conseguido cosechar hasta cuatro victorias de etapa de los cinco días de competición que se habían completado hasta el momento. Sin embargo, este jueves puede haber significado un antes y un después para las opciones del motociclismo patrio de traerse un nuevo tuareg para España. Especialmente para un Edgar Canet que, con problemas en la mousse, se está dej

Primera mañana ajetreada en KTM Factory. Después de que Edgar Canet consiguiera las dos primeras victorias parciales de esta edición 2026 del Rally Dakar, hoy al motard español le tocaba salir al frente en el orden de partida, convencido ya ayer que seguramente le tocaría rodar durante muchos kilómetros junto a su compañero de equipo, Daniel Sanders. No es nuevo el trabajo mano a mano entre el catalán y el australiano, defensor del tuareg

Es innegable lo mucho que le ha cambiado la cara a KTM en poco más de 12 meses. La firma austriaca llegaba al Rally Dakar 2025 en medio de una vorágine de informaciones acerca de su complicada situación financiera, la cual parecía incluso poner en duda la continuidad de los programas deportivos, tanto el de MotoGP, como el del rally-raids. Ya en la edición del año pasado, Husqvarna y GasGas desaparecían de la lista de inscritos y la alinea

Nani Roma se empeñó las últimas semanas en tratar de liberar de presión a su protegido, Edgar Canet antes del primer Dakar del piloto de KTM en la categoría reina de las dos ruedas, las RallyGP. El de Folgueroles es plenamente consciente del potencial de Edgar, el cual se coronó Campeón del Mundo el año pasado y lo ha visto crecer desde que tenía 10 años. Sin embargo, el ganador del Dakar en coches y en motos quiso frenar la euforia apu

Abandonó el Rally Dakar 2025 con la dedicación de un guerrero, llegando a la carrera al límite de su preparación física después de una caída que puso incluso en riesgo su vida. Kevin Benavides dejó su presencia en el rally-raid más famoso del planeta también sabedor de que no era posible seguir sin asumir que “el riesgo de sufrir más lesiones era demasiado grande”. Se cerraba una edición en la que KTM lograría recuperar la corona