Otro misterio de la Super Fórmula quedó resuelto esta mañana con el anuncio por parte de Tom Dillmann sobre su participación en dos citas de la presente temporada del campeonato japonés. El piloto francés será el elegido para ocupar el volante del coche número 7 del Team LeMans cuando Pietro Fittipaldi no se encuentre disponible. El brasileño tendrá un mes de mayo ocupado en el que tendrá que estar pendiente de la IndyCar para su esperada participación en las 500 millas de Indianápolis y todas sus respectivas pruebas. De esta forma, cada vez va tomando forma la variable parrilla que la Super Fórmula tendrá en 2018.

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El Super GT arrancó el pasado fin de semana en Okayama con una carrera histórica para Honda, que tras cinco años volvió a lograr un doblete en el mismo escenario donde se había producido su último 1-2. El Real Racing se impuso con el a menudo olvidado Honda Keihin para lograr la que es solo su segunda victoria en el campeonato con Koudai Tsukakoshi y Takashi Kogure. Mientras tanto, el segundo puesto fue para el Honda Raybrig del Team Kunimitsu en el que milita un Jenson Button que logra su primer gran resultado en su segunda participación en el Super GT. En la categoría GT300, el Toyota 86 del Team Up Garage logró una aplaudida victoria en una carrera con variabilidad estratégica y con multitud de peleas, adelantamientos y hasta accidentes y toques entre los competidores.

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La primera cita del certamen japonés de Fórmula 4 tuvo lugar el pasado fin de semana en el circuito de Okayama, donde los pilotos apoyados por Honda que compiten en el Honda Formula Dream Project fueron los principales protagonistas. El equipo más fuerte de la competición está ante una situación en la que por fin no parecen tener ningún rival capaz en el TOM'S Spirit. Las victorias fueron a parar a manos del joven Teppei Natori y el ligeramente más experimentado Yuki Tsunoda, considerado como el nuevo talento emergente de Honda y marcado como el principal favorito al título este año. Con dos carreras muy distintas, la competición queda inaugurada en la que es su cuarta temporada desde su creación en 2015.

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En uno de los primeros fines de semana realmente intensos a nivel de competición el Mundial de Resistencia se sumó con la celebración de su tradicional Prólogo en el circuito Paul Ricard. Un test con puertas abiertas que como novedad ofrecía este año a los equipos que así lo desearan la posibilidad de realizar un test de 30 horas con rodaje nocturno al que finalmente no se apuntaron tantos coches. Pero pudimos ver los primeros signos de lo que nos deparará este nuevo WEC.

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Tras el aluvión de grandes películas y largometrajes documentales que hemos tenido durante los dos últimos años con temática de carreras (Bruce McLaren, Williams, Race to Immortality…), afrontamos a una época sin grandes producciones a la vista. Los seguidores de la saga de películas francesa ‘Taxi’ sí están de enhorabuena ante el lanzamiento de la quinta producción, de nuevo con un Peugeot como protagonista, mientras que los que no pudieron o quisieron ver “Veloce come il vento” en versión original, podrán disfrutar del estreno de la película en castellano desde el próximo 6 de abril. Sin embargo, quedaba un ‘film’ que se había colado por debajo de nuestros radares.

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5 de abril de 2018

Las horas siguen descontándose en el reloj y los problemas que atravesaba el Mundial de Resistencia hace menos de un año parecen haberse quedado en parte atrás gracias a que una prometedora ‘supertemporada’, la única que posiblemente veamos en la historia del WEC, está a punto de comenzar. Toyota defenderá el honor entre los prototipos híbridos, consciente de que a pesar de su vitola de favoritos el reglamento técnico supone una fuerte bajada en las prestaciones del TS050 Hybrid LMP1. Vamos a ponerle cifras.

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Ha dejado muchas pistas el aventurero español y sólo ha hecho falta reunirlas con un poco de cuidado. Tras realizar un gran trabajo durante la primera semana de carrera en la pasada edición del Rally Dakar, el más duro según los participantes desde que este se disputa en Sudamérica, Jesús Calleja está trabajando en metas mayores. Su proyecto más reciente consistirá en el alquiler de un T1.1 de primer nivel para disputar la Baja Aragón este mismo año y el Dakar 2019.

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Con el Super GT y la Super Fórmula usando el circuito durante la mayor parte de la semana, la Fórmula 3 japonesa quedó relegada a usar el trazado un solo día. De esta forma, la pretemporada del certamen nipón de Fórmula 3 llegó hoy a su fin sin sorpresas y con Sho Tsuboi como el piloto más rápido. El hombre de TOM'S, gran favorito para este 2018, ocupó la primera posición en la tabla de tiempos, justo por delante de su compañero Ritomo Miyata. Tras un difícil inicio en 2017, los motores Toyota y el equipo TOM'S recuperan la delantera en una de sus principales competiciones.

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Después de la jornada de ayer en la que Yuhi Sekiguchi fue el más veloz, la pretemporada 2018 de la Super Fórmula llegó a su fin hoy en Fuji con la sorpresa de tener a Tomoki Nojiri en lo más alto de la clasificación. El tiempo del piloto del Docomo Team Dandelion Racing fue el más rápido de la semana, como el único de cuatro pilotos hoy y cinco en total al bajar al 1:21. Aunque Nojiri no es considerado como uno de los favoritos, su rendimiento en pretemporada deja buen sabor de boca y si las cosas van bien en su escuadra, podría pelear por ganar en 2018.

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