Empezaba el Mundial de Rallyes 2020 y lo que muchos esperábamos que fuera un precioso duelo entre los tres tenores, se quedó rápidamente en una reedición de los duelos entre Ogier y Neuville pre-Tänak, aunque en este caso se verían aderezados por un sorprendente Elfyn Evans que decidió ponerse sus mejores galas para demostrarle a Tommi Mäkinen que su elección ha sido la adecuada en busca de esa regularidad que les faltó a Jari-Matti Latvala y Kris Meeke.

Continuar leyendo »

Se acabó la espera. El próximo jueves por la noche, los pilotos del Mundial de Rallyes estarán disputando sus primeros kilómetros competitivos del año por las montañas cercanas de Gap, en una jornada nocturna en la que siempre ha habido lugar para las historias de leyenda y para las primeras bajas deportivas. Si a estas alturas todavía no estás convencido de las razones por las que debes seguir esta nueva campaña, os pasamos a dar una serie de puntos que te llevarán a engancharte desde este fin de semana al tren del WRC.

Continuar leyendo »

A estas alturas poco podemos decir de Carlos Sainz como deportista. Dos veces Campeón del Mundo de Rallyes, una vez ganador de la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country y después de este 17 de enero de 2020, tres veces vencedor en el Dakar. Aunque repasemos una y otra vez el palmarés del madrileño no seremos nunca capaces de resumir lo que significa su figura para el automovilismo, tanto nacional como a nivel internacional. A sus 57 años, su capacidad para ir adaptándose a cada etapa de su carrera deportiva han sido clave para que llegue a esta edad con un nivel competitivo como el que ha mostrado durante estas dos semanas de competición en una de las carreras más exigentes de la historia.

Continuar leyendo »

Las últimas diez temporadas de Fórmula 1 han estado signadas por el predominio de dos escuderías, Red Bull Racing y Mercedes AMG, las cuales comparten muchas semejanzas, además de sus éxitos. La aparición de tales estructuras, edificadas sobre las ruinas de Jaguar y Honda respectivamente, ha hecho que equipos tradicionales como Ferrari, McLaren y Williams permanezcan relegados, perdidos en perpetuas reinvenciones para intentar traer de regreso unos títulos que cada vez lucen más lejanos. Ciertamente, la Fórmula 1 buscará a partir de 2021, con la introducción de nuevas reglas, que se presente una diversidad de alternativas en los grandes premios, pero si Mercedes y Red Bull siguen trabajando con igual mística, sus adversarios muy poco podrán hacer para enfrentarlos.

Continuar leyendo »

El automovilismo es un deporte de freaks que suele admitir pocos puntos medios. El denostado pero vital aficionado medio suele quedarse con la Fórmula 1 y sus personajes y no indagar demasiado, mientras que los verdaderos dedicados al deporte suelen buscar sus oportunidades laborales en él (entre ellos, los responsables y editores de esta web). Hay poco equilibrio en el deporte de las cuatro ruedas por su frugal aparición en medios de comunicación de masas, hecho desgraciadamente poco arreglable más allá del impacto visual de un accidente o de una gesta de un piloto concreto. Sin embargo, la historia humana debe imponerse a menudo.

Continuar leyendo »

31 de diciembre de 2019

Sin competición desde hace semanas, muchos se preguntan qué hacer para calmar sus ganas de ver carreras. Es en ese momento cuando surgen opciones clásicas como el Rally Dakar, un oasis en medio del desierto competitivo que supone cada invierno. Este año no será por falta de alicientes, tanto en el plano del recorrido como en el de los inscritos. con un plantel prometedor, el rally-raid más famoso del planeta está listo para escribir algunas de sus páginas doradas a partir del día 5 de enero.

Continuar leyendo »

24 de diciembre de 2019

El repaso matemático a la temporada de Fórmula 1 finaliza con los tres equipos integrantes de la zona baja, denominada así por la mayor permanencia de dichas estructuras abajo aunque con diferencias entre ellos. Principalmente se encuentran uno de los bajones más espectaculares de los últimos años, una escuadra que necesita rehacerse de años discretos y otra que está sumida en la peor crisis de su extensa historia, todos ellos lejos de los tres grandes protagonistas de la década y en ocasiones también distanciados de la variable zona media.

Continuar leyendo »

El Big Three de la Fórmula 1 mantuvo en 2019 el mismo orden de las dos temporadas precedentes y los tres equipos protagonistas seguirán siendo los conjuntos a batir en el próximo año a la espera de los cambios de orden que produzca el reglamento de 2021. La llamada F1.5 sí que sufrió una mayor modificación de sus estatutos y cambios significativos, fruto de la reversión de unos roles nada habituales que perjudicó a los dos equipos más en forma de la década, los actuales Renault y Racing Point, en favor de la hasta ahora ausente McLaren y la mayor sorpresa en Toro Rosso. Alfa Romeo y Haas aparecieron a ratos pero no fueron tan constantes.

Continuar leyendo »

La Fórmula 1 terminó en Abu Dabi su 70ª temporada, compitiendo por primera vez en diciembre desde 1963 y finalizando así un año largo que cada vez será más complicado ante el incesante añadido de Grandes Premios al letal calendario. Más allá del cansancio siempre resulta interesante analizar los datos que deja el año, tanto por ver las dinámicas de los equipos como para establecer patrones de rendimiento en la carrera de la evolución. Cabe comentar que la división del parón veraniego es irregular, al ser 12 carreras primero y nueve después, para un resultado aproximado del 57% de los puntos totales hasta Hungría y un 43% en el resto.

Continuar leyendo »

Es un adiós que sabe muy amargo. Es cierto que Citroën Racing nos había acostumbrado con el paso de los años a estas idas y venidas, especialmente en años previos a un cambio de reglamentación técnica importante, algo que por ejemplo los hizo tomar la decisión de tomarse un año sabático tanto en las temporadas 2006 (el proyecto quedó en manos de Kronos) y en 2016 (cuando Abu Dhabi hizo correr el equipo en el último año con los DS3 WRC). Por tanto, la experiencia nos hacía presagiar la opción de que la firma de los dos chevrones optara por anunciar de nuevo un parón de un año, mucho menos su salida del Mundial de Rallyes con la llegada del reglamento híbrido.

Continuar leyendo »