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Todas las noticias de Opinión

Antesala al exterminio

La desaparición del Commodore del Supercars representará el fin de una era porque la categoría se sustentó sobre la rivalidad entre Holden y Ford, los dos fabricantes más importantes de Australia. Si bien por el campeonato, en sus mejores tiempos, desfilaron otras marcas, solamente las dos mencionadas han tenido el poder de convocar fanáticos en torno a las carreras debido a la afinidad que podían sentir los seguidores al observar que los coches que realizaban grandes proezas en los circuitos eran los mismos que circulaban por las calles. Esa exitosa fórmula era la que había elevado los índices de popularidad

La huida hacia adelante del DTM, o cómo parte del automovilismo ya no podrá cambiar

Si sigues un poco el mundo de las carreras sabrás que Gerhard Berger se ha convertido en poco más que un meme. El máximo responsable del DTM ha dejado claro en estos últimos años que su capacidad de gestión brilla por su ausencia como demuestran el hundimiento de las antiguas Fórmula 3 Euro Series, la marcha de Mercedes y Aston Martin o el fracaso del reglamento Clase Uno y la integración con el Super GT japonés. Eso lógicamente le hace a él y a su campeonato poco de fiar. Pero es justo reconocer que el DTM se encuentra en una

Cuesta abajo y sin frenos

Hace más de un año me atreví a vaticinar que la escudería Ferrari con la gestión de sus nuevos jefes: John Elkann, Louis Camilleri y Mattia Binotto atravesaría por un largo período de oscuridad porque todos ellos carecen de liderazgo, de orientación ganadora y de fortaleza política. Su cacareado veto es una bufonada ante los ojos de Daimler AG, el gigante alemán que ahora mismo mueve los hilos de la Fórmula 1. Resulta innegable que este año Ferrari ha sido un desastre en todos los sentidos, destrozar el plan trazado por Sergio Marchionne para no edificar nada sobre las ruinas

El Extreme E anuncia el enésimo elemento innovador para sus carreras

La competición eléctrica está surgiendo con fuerza. La FIA confirmaba hace unos días que estaba buscando un nuevo promotor para el World RX, algo que no rebajaba su empeño en electrificar por completo las series, proceso que comenzará en 2022. Sin embargo, junto a este anuncio, el Consejo Mundial del Motor lanzaba el comunicado que hay una proposición sobre la mesa de la Comisión responsable para promocionar y organizar una serie de GT’s eléctricos. Con todo ello, se cubriría todo el espectro dentro del automovilismo ya que la electromovilidad tendría también sus exponentes deportivos en prácticamente todos los segmentos y

Rally de Gran Bretaña 1998: El día que aprendimos que se puede ganar habiendo perdido [Vídeo]

Sin duda se trata da uno de los momentos que marcaron la historia del automovilismo español, justo cuando se empezaba a escribir la época más dorada, a finales de la década de los noventa, con la llegada de Pedro Martínez de la Rosa y de Marc Gené a la Fórmula 1, así como el título conseguido por Álex Crivillé en 500 cc que terminaría por quitar ‘el tapón’. Carlos Sainz y Luis Moya afrontaban su año de regreso a Toyota con una temporada en la que basándose en la regularidad consiguieron plantar cara a Mitsubishi y Tommi Mäkinen, los cuales

Control Stop. Trabajo y tesón para la victoria más amarga de Dani Sordo

Fue difícil encontrar palabras para narrar el gran trabajo que estaban realizando Dani Sordo y Carlos del Barrio en la isla de Cerdeña. Las noticias fatídicas que llegaban desde Portugal me llegaban desde WhatsApp, de mensajes privados de buenos amigos a través de redes sociales, el shock inicial dificultaba encontrar no solo palabras para lo sucedido, una de esas noticias que nunca queremos ni leer ni escribir, sino que también afectaba involuntariamente a la forma de contar lo que la pareja española de Hyundai Motorsport estaba realizando sobre terreno ya conquistado. La emoción del momento, el fragor de la batalla
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Control Stop. Instantes que definen mundiales

Turquía tenía reservada una desagradable sorpresa para los competidores. Çetibeli, con sus 38,15 kilómetros contra el crono, se iban a convertir en todo un terremoto para la carrera, especialmente en su primera pasada, cuando el polvo en suspensión, incluso con tres minutos de margen entre cada piloto, llevó a que las piedras fueran incluso más indetectables, especialmente aquellas que derivaron en que hasta cinco de los pilotos top terminaran pinchando El que mejor superó cada una de las trampas fue sin duda Evans, capaz de esquivar cada piedra del camino para llegar hasta su segunda victoria ...

Iván Fernández | 23 Sep 2020

Control Stop. Ott Tänak le recordó a Toyota su "Welcome to our home roads"

El mundo echaba a rodar de nuevo para el WRC. El Rally de Estonia era la forma perfecta de volver a ponerse en marcha tras casi seis meses de parón, en la clara demostración de que la organización liderada por Urmo Aava estaba lista para el reto de organizar una prueba de las series intercontinentales. Aunque la mayoría de pilotos habían realizado algunas pruebas a modo de shakedown, el ritmo de una prueba mundialista y sus condiciones son muy difíciles de extrapolar fuera del mismo, por lo que hasta el favoritismo del piloto local y vigente campeón debía ponerse en