Se ha tratado de una de las mañanas de test más tranquilas que se recuerden en las ya tradicionales jornadas de pruebas de pretemporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, no siendo hasta los últimos 10 minutos de la sesión matinal cuando se ha podido ver tanto la bandera amarilla, como la aparición de los carteles de VSC e incluso la bandera roja. Todo se trataba evidentemente del habitual procedimiento de simulacro operacional por parte de dirección de carrera, un fiel reflejo de lo que ha sido este arranque de los últimos tres días de pretemporada sobre el asfalto del Circuito de Sakhir.
Y en una mañana tan tranquila, evidentemente lo que ha destacado han sido aquellos coches que menos han rodado, siendo el Red Bull Racing de Isack Hadjar el que menos kilómetros ha sumado a la cuenta, con apenas 13 giros que sólo han conseguido ser en parte enjugados por los 75 que sí ha conseguido realizar Arvid Lindblad al volante del Racing Bull con la unidad de potencia desarrollada al alimón entre Ford Racing y Red Bull Powertrains.
No ha sido el único, ya que, Cadillac tampoco ha podido rodar todo lo que le hubiera gustado, saliendo a pista tras más de una hora y veinte minutos desde que el semáforo cambiara a verde y completando apenas 24 vueltas, gran parte de las mismas ya en la última parte de la sesión, mientras que Fernando Alonso no iría mucho más lejos, en total 28 giros que agudizan la preocupación en lo referente al AMR26. Todo apunta a que se debe de nuevo a problemas relacionados con la unidad de potencia Honda, en lo que había sido un arranque en el que Fernando Alonso (gran novedad de última hora ya que se esperaba que fuera Lance Stroll en el primer turno) comenzó acelerando un poco más el paso con respecto a lo ocurrido la semana pasada.
El Aston Martin hizo tandas muy cortas, algunas de ellas también condicionadas por lo que parecía ser un sensor suelto en la parte trasera. Nada grave hasta que, con más de dos horas para llegar al parón del mediodía, el AMR26 entraba al Pit-Lane para no volver a salir. Su mejor tiempo fue de 1:36.536, un registro más de un segundo y medio que el mejor crono realizado por la escudería la semana pasada, pero las sensaciones no fueron buenas, ni en las correcciones realizadas por el ovetense en la frenada en apoyo de la curva 11, ni tampoco en los coletazos a la salida de las curvas de derecha que se pudieron ver en la retransmisión oficial.
En cuanto al resto, Charles Leclerc se hacía con el mejor tiempo con un 1:33.739 logrado en este caso con el compuesto C3 de Pirelli, estrenando en este caso un nuevo alerón en la parte posterior detrás del escape. Lando Norris fue el segundo más rápido con el McLaren, mejorando su tiempo en la segunda hora a 1:34.052, en su caso con los neumáticos C2, mientras que Andrea Kimi Antonelli fue el tercero, ya a cuatro décimas del registro logrado por el piloto de Ferrari.
Tras ellos, aparecen Alex Albon y Pierre Gasly, los cuales han conseguido en esta mañana el mejor registro para sus respectivas escuderías, consiguiendo colocarse en la tabla de tiempos cuarto y quinto.
Clasificación mañana día 4 – Test de Pretemporada (F1 2026):
1 Charles Leclerc (Ferrari) 1m33.739s, 70 Vueltas
2 Lando Norris (McLaren) 1m34.052s, 54 Vueltas
3 Kimi Antonelli (Mercedes) 1m34.158s, 69 Vueltas
4 Alex Albon (Williams) 1m35.690s, 55 Vueltas
5 Pierre Gasly (Williams) 1m35.898s, 61 Vueltas
6 Isack Hadjar (Red Bull) 1m36.188s, 13 Vueltas
7 Esteban Ocon (Haas) 1m36.418s, 65 Vueltas
8 Fernando Alonso (Aston Martin) 1m36.536s, 28 Vueltas
9 Nico Hulkenberg (Audi) 1m36.741s, 49 Vueltas
10 Arvid Lindblad (Racing Bulls) 1m36.769s, 75 Vueltas
11 Sergio Pérez (Cadillac) 1m38.191s, 24 Vueltas
