No va más. El Williams ha vuelto a estar peleando por lo máximo que actualmente puede alcanzar elFW48, que no es otra cosa que entrar en Q2 y sacar los codos en carrera. El propio Carlos Sainz destacaba en el inicio de los entrenamientos libres en Suzuka que a una vuelta al menos consiguen sacar el potencial actual del monoplaza de los de Grove, pero que es cuando se carga combustible cuando principalmente sufren.
Es por ello que, si la 16ª posición en parrilla no parece tan mala a tenor de las actuales posibilidades del Williams, todo apunta a que el domingo la situación puede ser muy distinta para el madrileño, el cual tratará de repetir las buenas salidas que ya realizó en Australia y China, con el objetivo de ganar unas posiciones que parece que difícilmente podrá mantener según vaya avanzando el Gran Premio a tenor del ritmo del que goza en la actualidad su montura.
Es por lo que estamos luchando desgraciadamente en estos momentos, por intentar meter el coche en Q2, ganando a coches que ahora mismo son más rápidos, como Franco con el Alpine u Ollie con el Haas. He hecho una vuelta buena y estoy contento a nivel personal de estar sacando lo máximo que hay estas primeras carreras del año. Pero, por otro lado, frustrado de que no hay mucho más y que seguimos a 7–8 décimas del mejor coche de la zona media y a dos segundos de los coches de referencia. Al final son carreras de Fórmula 1 y, por mucho que estés peleando por el 15º —que es donde no me gusta pelear—, hay que ser optimista y agradecido de ser piloto de Fórmula 1, de estar corriendo en Suzuka con un Fórmula 1 y divirtiéndote – Carlos Sainz
El madrileño se aprovechó del primer tropezón de la temporada de Oliver Bearman en un trazado en el que la unidad de potencia Ferrari parece no sentirse tan cómoda, consiguiendo un hueco en Q2 para batallar nuevamente con Franco Colapinto por posición en parrilla, en un duelo que se volvió a anotar en este caso el argentino. Siguen muy lejos no sólo de la cabeza, la cual está a más de dos segundos, sino también de una zona media que sigue mostrándose inalcanzable en el caso de no corregir el gran talón de Aquiles que actualmente tiene Williams con el sobrepeso.
En cuanto a si la FIA ha acertado a la hora de reducir la cantidad energía que se podía regenerar, el propio Sainz, como voz autorizada al ser el presidente de la GPDA, ha reconocido que en clasificación se ha notado mucho más que el resto del fin de semana al apretar todos al máximo: “Durante la mayoría del fin de semana sí, pero luego ha llegado la qualy y al apretar un poco más e ir más rápido nos ha vuelto a entrar bastante el “superclipping” bastante a todos. Creo que todos hemos sufrido bastante con el motor cortando en la recta muy pronto. Entonces, por un lado, sí, por otro no”.
