Impotencia, resignación y dolor. El Gran Premio de China de Fernando Alonso y de Aston Martin ha sido prácticamente una continuación de lo que pudimos ver hace una semana en Australia. Los dos monoplazas de la escudería alada se quedaban fuera de carrera, en el caso de Lance Stroll por un abandono relacionado con las baterías, mientras que el asturiano aguantó 32 vueltas, momento en el que ya no tenía sentido continuar al no estar en la lucha por los puntos y empezar a ver cómo se le adormecían tanto los pies como las manos.
Había superado por entonces el ecuador de una carrera programada a 56 vueltas, consiguiendo acumular el mayor número de vueltas completadas de forma consecutiva en lo que iba de año, pero no hay demasiado consuelo a pesar de que el grupo de trabajo conformado por Aston Martin y Honda trabaja en reducir lo antes posible las vibraciones y que en el equipo saben que el mes que ha quedado sin carreras en abril por la suspensiones de Bahréin y Arabia Saudí les dará más tiempo para poder enfocarse en solucionar problemas.
No creo que hubiera podido terminar la carrera en ningún caso. El nivel de las vibraciones era bastante elevado hoy. Desde la vuelta 20 a la 35 estaba sufriendo bastante para sentir mis manos y mis pies e íbamos una vuelta por detrás, últimos, así que no tenía mucho sentido seguir rodando. Fue peor que ningún otro día del fin de semana, aunque sinceramente algunas de las medidas que tomamos fueron artificiales. Al bajar las revoluciones del motor todo vibra menos, pero en la carrera tienes que ir a altas revoluciones si quieres tratar de adelantar o recargar, así que con el tiempo se vuelve más difícil y exigente – Fernando Alonso al Diario AS
Difícilmente se llegará al rendimiento de forma rápida y ya el propio Fernando Alonso lo ha ido alertando en los últimos días a través de sus declaraciones, cuantificando en meses el tiempo que se necesitará para conseguir compensar la falta de prestaciones que tienen actualmente en el apartado de la unidad de potencia. Se espera mejoría antes de Japón y quizás los cambios que pueda someter la FIA a la actual normativa tras la próxima reunión les ayude a estar un poco más cerca de Williams y de acabar carrera, pero la situación sin lugar a dudas sigue siendo dramática y resuenan con fuerza las preocupantes palabras de Adrian Newey en la previa de Australia hablando de daños físicos permanentes en los pilotos.
Entre Australia y China teníamos cinco días así que el motor era exactamente el mismo. Ahora tenemos dos semanas, tendremos más tiempo en el banco de potencia y debemos dar a Honda más tiempo para entender la causa de las vibraciones. Probablemente resolvimos el aislamiento de las baterías, aunque Lance tuvo un problema, pero en general debemos dar a Honda más tiempo– Fernando Alonso al Diario AS
Fernando has retired from the #ChineseGP due to discomfort from vibrations.
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 15, 2026
Fernando Alonso SOLTANDO LAS MANOS DEL VOLANTE por las extremas vibraciones que hacían casi imposible que pudiera conducir 🤬#ChinaDAZNF1 🇨🇳 pic.twitter.com/WtFNt9iysv
— DAZN España (@DAZN_ES) March 15, 2026
