Nada ha cambiado de momento en Aston Martin desde el inicio de temporada en Australia. El equipo británico parece estar avanzando lentamente en el terreno de la fiabilidad, sin embargo, el rendimiento sigue estancado y lejos de intentar dar pasos hacia delante en clasificación y carrera, los dos monoplazas de la firma alada están batallando para no ocupar las últimas posiciones, algo que, en casa de Honda, en la parrilla del Gran Premio de Japón no ha sido posible.
Y es que la situación sigue siendo igual de delicada dentro de Aston Martin y a buen seguro sólo están esperando a completar este fin de semana en Suzuka para tratar de encontrar algo más de aire durante el mes en el que estará parada la Fórmula 1 después de las suspensiones de Arabia Saudí y Bahréin. La 21ª posición en parrilla para Fernando Alonso, sólo por delante de Lance Stroll, es un fiel reflejo del lugar que corresponde en la actualidad al AMR26.
La situación es igual de complicada que las dos primeras carreras. En Japón lleva siendo complicado todo el fin de semana. Y serán complicadas las próximas 10 carreras, ya adelanto que no veremos ningún cambio. Trabajamos fuerte para mejorar la situación, pero en la Fórmula 1 no existen los milagros de fin de semana en fin de semana. Intentaremos trabajar, porque la primera mitad del año será difícil y esperemos que la segunda sea mejor. Ser fiables y estar últimos no te hace sentir satisfecho. Pero no estamos mirando el paisaje como equipo, pero las cosas no pasan del día a la noche. Necesitas meses de trabajo, reconfigurar proyectos y tomar otras direcciones – Fernando Alonso
Unas palabras duras, pero realistas a tenor de lo visto durante estos tres primeros meses de años 2026, donde Aston Martin ha ido poco a poco encontrando muchos de los problemas que han lastrado al AMR26, tanto en el apartado de la mecánica como en el del chasis y la aerodinámica. Incluso ha lanzado un pequeño dardo cuando se le ha preguntado acerca de la también delicada situación de McLaren en cuanto a fiabilidad: “Bueno, prefiero tener el McLaren que tiene inconvenientes grandes y va rápido cuando sales a pista, que tener un fin de semana fiable y estar de los últimos. La verdad es que eso tampoco te ofrece ninguna satisfacción».
El mes de parón será una oportunidad de seguir trabajando sin la presión de tener que salir a pista, sin embargo, no se esperan milagros ya que ya tienen marcada la línea de las próximas semanas en cuanto a tareas y la fábrica está a pleno rendimiento: “Nos vendrá igual. Sólo evitaremos ser últimos en las dos carreras. No podremos trabajar más, porque trabajamos todas las horas disponibles y tenemos la línea marcada. En Miami el coche será igual, aunque esperemos encontrar soluciones para los próximos meses», dijo un Fernando Alonso que esta vez no mencionó a Honda en sus declaraciones.
La Fórmula 1 de la curva rápida ha desaparecido:
También hubo hueco para preguntarle acerca de una reglamentación que está demostrando sus carencias especialmente en curvas rápidas, fluidas y en las que se ponía anteriormente a prueba el agarre mecánico de los monoplazas: “Desapareció un poco (al respecto de Suzuka), como también desapareció la curva rápida de Australia en la 10 y 11. También desaparecerán Jeddah, Eau Rouge y todas las curvas del campeonato. Es una nueva Fórmula 1. Te puede gustar más o menos, pero las curvas rápidas ahora son puntos de recarga: recargas la batería y luego en las rectas tienes un poquito más de potencia. Así que el piloto lo único que hace es no empujar en las curvas, y eso es un poco frustrante”.
