Se estrenaba este miércoles el nuevo sistema de Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans y, como era de esperar, íbamos a tener emoción en prácticamente todas las categorías. Evidentemente todos los ojos se iban a centrar en los 21 prototipos que compiten dentro de la categoría Hypercar, de los cuales solo iban a poder pasar los 15 más rápidos que se jugarán este jueves el paso a la lucha por los 10 mejores que tratarán de alcanzar la Pole para las 24 Horas de Le Mans.
Ya en los primeros minutos de esta sesión clasificatoria a media hora (los LMP2 y LMGT3 iban a hacer lo propio un poco antes) se iba a poder ver el paso evolutivo de estos coches, con hasta cuatro coches rodando inmediatamente ya por debajo de la Pole Position de 2024, la cual la firmó Kevin Estre con el Porsche 963 LMDh con un crono de 3:24.634.
Ferrari comenzaba apretando ya desde el primer momento, con sus tres coches entre los cuatro primeros, sin embargo, el intento definitivo iba a dar un vuelco a la clasificación, con algunos pilotos como era el caso del Alpine #35 con Chatin al volante, rozando las protecciones tras perder el control del A424 (aparentemente por un pinchazo) en lo que podría haber sido un final anticipado de esta clasificatoria como ya había sucedido con la de los LMP2/LMGT3 con una bandera roja provocado a falta de cuatro minutos por el otro Mercedes de Iron Lynx.
Aunque parecía que Ferrari iba a estar en condiciones de llevarse el mejor tiempo (3:22.847), rápidamente Cadillac sorprendía con el #12 y Lynn al volante, mientras que Dries Vanthoor también se iba a encargar de meter el BMW #15 en la segunda posición por delante del Ferrari #51, el ganador de la edición del centenario. Tanto Vanthoor como Lynn habían sido los únicos capaces de bajar el crono a los 3 minutos y 22 segundos, mientras que Ferrari parecía haberse guardado algo más en el bolsillo al asegurarse muy pronto el paso de sus tres coches. El Ferrari de AF Corse fue el más lento de los tres con un 3:23.994, por lo que era un tiempo lo suficientemente bueno como par ano arriesgar demasiado de cara a tenerlo todo en orden para mañana.
El drama evidentemente iba a estar en la parte trasera. Los dos Peugeot caían eliminados, al igual que los dos Aston Martin (comprensible tratándose del primer año), el Porsche 963 LMDh de Proton Competition y la gran sorpresa que suponía el ver a uno de los Toyota GR010 Hybrid LMH caer, concretamente el #7, con un Nyck de Vries que no se lo podía explicar al verse en la 17ª plaza (el GR010 #8 acabó undécimo), incapaz de bajar al 3:24 con el precioso Toyota que este año estrenaba la decoración en homenaje al GT-One para conmemorar los 40 años de la compañía compitiendo en las 24 Horas de Le Mans.
Más allá de los entrenamientos libres, para ellos se ha acabado la lucha a una vuelta, por lo que los próximos días deberán concentrarse en poner todo a punto para que Mike Conway, Kamui Kobayashi y el propio De Vries puedan intentar la remontada saliendo desde la 17ª posición. El Porsche Penske #4 conducido por Felipe Nasr iba a sufrir, pero lograría in extremis pasar a la H1 de mañana, kisto a espaldas del Cadillac de Wayne Taylor Racing y del segundo de los Alpine, el autor del trompo, el cual salvaba la papeleta y entraba 15º.
En cuanto a la clasificación de las categorías LMP2 y LMGT3, ambas clases fueron dominadas por AO by TF y Team WRT, con Louis Delétraz (Oreca 07 #199 – AO by TF) marcando un crono de 3:35.472 para terminar por delante de Ben Hanley (Oreca n°23 – United Autosports) y de . Alex Quinn (Oreca #45 – Algarve Pro Racing).
También clasificados para H1 entre los doce mejores coches LMP2 están Pietro Fittipaldi (Oreca #22 – United Autosports), Esteban Masson (Oreca #48 – VDS Panis Racing), Théo Pourchaire (Oreca #25 – APR), Nick Yelloly (Oreca #43 – Inter Europol Competition), Job van Uitert (Oreca #28 – IDEC Sport Racing), Patrick Pilet (Oreca #16 – RLR M Sport), Matthieu Vaxiviere (Oreca #183 – AF Corse) y Tom Blomqvist (Oreca #37 – CLX Pure Rxcing), mientras que la gran noticia fue la de ver caer a André Lotterer al volante del prototipo de IDEC Sport que está aquí preparando la llegada de Genesis el año que viene.
En LMGT3, el mejor tiempo lo consiguió Ahmad Al Harthy (BMW M4 LMGT3 EVO # 46 – Team WRT), compañero de Valentino Rossi con un tiempo de 3’56″875. También se clasificaron para la H1 Hyperpole Ian James (Aston Martin Vantage LMGT3 # 27 – The Heart of Racing), Ryan Hardwick (Porsche 911 LMGT3 R #92 – Manthey 1st Phorm), Arnold Robin (Lexus RC F LMGT3 # 78 – Akkodis-ASP), Tom van Rompuy (Corvette Z06 LMGT3.R # 81 – TF Sport), Stefano Gattuso (Ford Mustang LMGT3 #88 – Proton Competition), Jonathan Hui (Ferrari 296 LMGT3 #193 – Ziggo Sport Tempesta), James Cottingham (McLaren 720S LMGT3 #59 – United Autosports), François Hériau (Ferrari #21 – Vista AF Corse), Thomas Flohr (Ferrari #54 – Vista AF Corse), Martin Berry (Mercedes-AMG LMGT3 EVO #61 – Iron Lynx) y Darren Leung (McLaren #95 – United Autosports).
Resultados Clasificación – 24 Horas de Le Mans (Hypercars):
