De inmediato el nuevo HRC Prelude GT hizo olvidar a su antecesor, el Honda Civic Type R-GT, tras encabezar la tabla de tiempos de la clase GT500 en las recientes pruebas de pretemporada del Super GT celebradas en el Circuito Internacional de Okayama, antes de iniciar el campeonato el venidero 11 de abril en el mismo circuito. Koudai Tsukakoshi estableció el registro de referencia al detener el cronómetro en 1:16.698, en la segunda sesión, al volante del coche número 17 del equipo Astemo Real Racing, superando a Kenta Yamashita, actual campeón, con el Toyota GR Supra número 36 del equipo TOMS. Si bien son pruebas, el hecho de que el nuevo Prelude sea capaz de bajar del 1:17 es un signo positivo ya que en esta última jornada de tests solamente tres pilotos pudieron hacerlo, el otro fue Sacha Fenestraz con el Toyota GR Supra del equipo ADRS.
En esta sesión, el HRC Prelude GT de Nakajima Racing pudo rodar más tiempo que los demás debido a la concesión que realizó el Super GT a los equipos que calzan los neumáticos Dunlop y Yokohama, así que este privilegio fue compartido con el Toyota GR Supra GT500 de Bandoh, pero han sido los socios de Honda los que más han aprovechado para rodar, lo que ha concedido una mayor información acerca del desempeño de la nueva propuesta GT del fabricante japonés radicado en Sakura. También en estas pruebas se pudo observar la decoración oficial que llevarán los coches de Real Racing y del equipo Kunimitsu. En lo que respecta a Nissan, apenas uno de los tres Z NISMO inscritos en el campeonato participó, el de Kondo Racing pilotado por Teppei Natori, quien realizó un papel decente. Es de resaltar que todos los coches cuyo proveedor es Bridgestone tienen un programa reducido debido a la ventaja que les concede tener como clientes a doce de los catorce coches inscritos en la clase principal.
Las pruebas oficiales están pautadas para mañana viernes con una primera sesión de dos horas con los 43 coches que participarán en el campeonato compartiendo pista, es decir los 14 GT 500 y los 29 de la GT 300, división en la cual se puede apreciar la coexistencia del Lexus LC500h GT con el RC F GT3, también el Toyota GR86 G300 con el 86 MC G300 y el GR Supra G300, además del venerado Nissan GT-R Nismo GT3 y el Subaru BRZ G300, compartiendo pista con el Mercedes-AMG GT3, el nuevo Ferrari 296 GT3 Evo, el BMW M4 GT3 Evo, el Lamborghini Huracán GT3 Evo 2, el Porsche 911 GT3 R y el Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo. En esta última sesión de pruebas fue el Lexus LC500h GT del equipo LM Corsa el más rápido con un tiempo de 1:24.361, relegando al segundo lugar al Mercedes-AMG GT3 Evo de ENEOS Racing con un tiempo de 1:24.793.
Hasta ahora solamente PONOS Racing tiene en su box un Ferrari 296 GT3 Evo ya que tanto el equipo Velorex como CarGuy MKS Racing, permanecen a la espera del kit para actualizar sus coches y llevarlos a la configuración Evo, la preocupación es tal que consideran poco probable que el envío de piezas desde Maranello desembarque en Japón para la primera fecha de la temporada.
Vía Sportscar365
