La razón por la que hay que ir al menos una vez a Nürburgring, la razón de volver a casa

 |  @fernischumi  | 

Cuando uno llega a las cercanías del Circuito de Nürburgring por primera vez, no sientes que esté descubriendo un lugar nuevo, estás llegando a casa. Las carreteras, el típico paisaje de Eifel, los edificios de sus pueblos, todo ello te despierta recuerdos escondidos en ti, como si estuvieras regresando al pueblo en el que pasaste gran parte de las vacaciones de verano en tu niñez. Mientras te acercas, observas a tu alrededor el gran número de aficionados que se encuentran realizando el mismo camino, hacia la que es sin duda una de las Mecas del automovilismo que ya cumple noventa años.

Es un sentimiento difícil de describir el ir mirando a la espesa vegetación del centro de Alemania y de repente encontrarse con una de las secciones del circuito. En ese momento ya no puedes apartar la mirada del contorno de la carretera, intentando reconocer cada parte de la pista que se cuela entre las hojas como los tímidos rayos de sol que se dejan ver entre la niebla de esa fría mañana de verano de la que hablábamos hace unas horas.

No tardas mucho en reconocer el puente de la larga recta, el mismo que anuncia la curva a izquierdas a fondo que precede a la triple curva final, una de las más temidas durante las 24 Horas debido a lo difícil que puede ser encontrar la referencia de frenada cuando las condiciones varían. La montaña rusa, el cartel de Nürburgring, el centro comercial, todo te confirma que has llegado a un lugar de obligada peregrinación entre los aficionados a las carreras.

Lejos de los grandes Premios y con campeonatos como el DTM o el WEC esquivando la opción de competir en la variante larga, el temido Nordschleife, los expertos aficionados teutones disfrutan viendo los LMP1-H en la variante Grand Prix o, a los turismos del WTCC y a los GT3 pelearse en cada una de las curvas de los 25 kilómetros de este infierno verde que se deja ver entre los bosques, casi imperceptible hasta que ya estás a sus faldas.

Una vez dentro, puedes perderte por sus muchos puestos en el mercadillo, su museo del automóvil o por los centros de simulación. En cada una de las tiendas nos encontramos expuesto a algunos de los coches que compitieron hace sólo unos meses en las 24 Horas de Nürburgring, atrayendo a decenas de aficionados a cada minuto que se acercan curiosos hipnotizados por los cantos de sirena de estas bestias.

La silueta del circuito, símbolo adoptado por muchos como forma de señalar sus coches para que todo el mundo sepa la religión que profesa, es una de esas señas por la que los aficionados podemos reconocer en sólo un segundo el Circuito de Nürburgring. La otra, el inconmensurable castillo medieval de Nürburg que preside sin tapujos una de las cumbres. En ese momento sabes que has llegado, que estás en casa.

Lee a continuación: Álex Palou triunfa en Nürburgring en su debut en la World Series Fórmula V8 3.5

  • pedro_cam23

    Ya que habéis publicado esto aprovecho, según tengo entendido cuando no hay competición el Nordschleife está abierto al público (creo que la "entrada al público" está a mitad de la recta larga) para dar alguna vuelta con el coche (creo que puede ser el tuyo o incluso alquilar uno allí) simplemente comprando la entrada correspondiente, ¿esto es realmente así o hay que tener algún permiso especial más allá del carnet de conducir? ¿Y la entrada se puede comprar directamente allí o hay que reservar con antelación por temas de límite de entradas diarias o algo?

    A corto plazo no creo que vaya, pero dentro de unos años este va a ser un viaje obligado y no está mal ir informándose un poco.

    • Chaman

      Según tengo entendido, aparte de la competición, las marcas tienen reservado el circuito un número de días al año y si no coincide nada esta abierto al publico, tanto vehículos particulares como en régimen de alquiler...eso sí ojito con los seguros que no cubren el ir de tramo por el Ring y si te la das aparte de quedarte sin coche tienes que pagar los desperfectos al circuito que causes.

      • Marcas... Hyundai, Aston Martin, Porsche, fabricantes de neumáticos y de amortiguadores... muchos tienen un centro técnico al lado del circuito para poder probar lejos de miradas indiscretas sus prototipos de productos.

        • M.A.

          El de Hyundai es impresionante. A la altura de marcas con mucho más "caché" y prestigio

    • M.A.

      Claro que es así. Puedes entrar con tu coche, por ahí un día dieron hasta los precios. Creo que son unos 40€ la vuelta...
      Otra cosa es que sea recomendable....
      https://youtu.be/-otrLPdn1Gs

      • Chaman

        Algunas de estas situaciones se merece la música de Benny Hill.

        • M.A.

          El mejor; la furgoneta de DHL.
          https://youtu.be/ugXAJCiGn7E
          Se puede ver en el docu "Inside the Ring"

          • Fco. Xabier Pereira

            Y eso que no era la versión deportiva, la 'FURGONETA BLANCA ©'

      • pedro_cam23

        Ya bueno, si hay locos en la carretera en un circuito se deben multiplicar, habrá que ir con mil ojos puestos en los retrovisores.

        • M.A.

          Es peligroso. No es para bromas.

      • CarlosAMG

        Es un pelin mas barato,estas son las tarifas de 2016
        1 vuelta 29 €
        4 vueltas 105 €
        9 vueltas 220 €
        25 vueltas 550 €

        Pero como bien decís es peligroso,aunque por lo que he oido es peligroso por la gente que viene de fuera,la gente de la zona sigue las reglas y no da problemas.
        Eso si,cualquier toque que implique reparación o algun gasto del circuito no sera barato.

        Precio base por transporte de guardarraíl 150 €
        Extracción de guardarraíl: 10 € / metro (x2 o x3 o x4 por sección)
        Sustitución de guardarraíl: 31 € / metro (x2 o x3 por doble o triple altura)
        Retirada de postes verticales del guardarraíl: 5,10 € por pieza
        Sustitución del poste vertical: 39 € por pieza
        Atención del Safety Car: 82 € por 30 min (coche + 2 personas)
        Cierre de circuito: 1,350 € por hora
        Camión de asistencia: 250 € (incl. IVA)
        Estancia en hospital y transporte aéreo: Variable (conviene viajar con tarjeta de sanidad europea)

        Todos los anteriores precios excepto el camión de asistencia están sujetos a un 19 % de IVA suplementario.

        • M.A.

          Es posible que las tarifas cambien. Hablo de memoria pero recuerdo lo del pack de 4v. por unos 175€.
          Pero no lo digo muy alto. No lo recuerdo cierto-cierto.
          Por cierto, creo que no se dá la vuelta completa. Sales y vuelves a entrar pasando las barreras. Como en un peaje de autopista.

          • A normal

            Hay infinitos vídeos de coches dando vueltas en Nurburgring en youtube, yo me paso muchas tardes y noches viéndolos. La gente suele medir los tiempos Bridge to Gantry (btg) que no son a vuelta completa, pero la vuelta se da prácticamente completa aunque el último tramo, la larga recta, se hace decelerando para acto seguido salir del circuito por una desviación en la parte derecha. La entrada y la salida están pegadas una a otra, si bien existe una salida auxiliar a mitad del circuito.

  • Muy emotivo Iván.
    Tras haber estado en Le Mans y dar una vuelta al circuito, espero poder ir algún día a la otra Meca del automovilismo.