Ni podios, victorias o títulos, ninguna de esas aspiraciones están contempladas en la agenda de Genesis Magma Racing en su temporada de debut en el Campeonato Mundial de Resistencia. Presente en el circuito de Imola, Cyril Abiteboul, director del proyecto de origen surcoreano, comunicó que lo más importante es que ambos GMR-001 finalicen todos sus compromisos sin experimentar problemas de confiabilidad, con ello se sentiría satisfecho. Hasta ahora, el equipo ha completado 356 vueltas, lo que significa que en este aspecto está al mismo nivel que sus rivales en la clase Hypercar, sin embargo, en términos de rendimiento, Mathieu Jaminet registró la mejor vuelta de Genesis y tal tiempo fue 2,4 segundos más lento que el referente de la jornada, que resultó Antonio Fuoco con el Ferraro 499P oficial.
Por tal razón, Abiteboul no se refirió a la velocidad a una vuelta que es capaz de realizar el GMR-001, pero sí a la fiabilidad que demostró durante las 8 horas de pruebas en pista. Entre sus cálculos, al ser un equipo debutante, estaban algunos inconvenientes con los procedimientos y comprobaciones del sistema, de allí que considerara algunas detenciones por precaución, pero resulta que el coche no evidenció signos de problemas mecánicos o electrónicos. Para Genesis también es importante rodar con variantes de un Balance de Rendimiento para equipo nuevo, que sería muy parecido al que utilizó el Ferrari 499P el año pasado ya que al ser debutantes no existen antecedentes para asignar un BoP en las 6 Horas de Imola.
Con un chasis ORECA y un motor V8 turbo de 3.2 litros, el Genesis GMR-001 ingresa a la clase Hypercar con ciertas expectativas y ante el panorama un tanto gris que se puede presentar, finalizar muy lejos de todo, Abiteboul cree que finalizar las carreras es el objetivo realista, pero también no permanecer rezagados durante mucho tiempo sería una de las metas a completar a corto y mediano plazo. Los errores son factibles, pero no pueden aferrarse al hecho de que Genesis es un equipo debutante para justificar permanecer muy lejos del resto durante toda la temporada. También Abiteboul es consciente de lo complicado que ha resultado para las propuestas LMDh destacar en el WEC, pero es el camino más sensato para competir y en estos momentos todos en el equipo están orgullosos de lo que han logrado para estar en la parrilla.
En palabras de Cyril Abiteboul:
Francamente, ojalá sea posible, aunque sigue siendo un reto, es que nuestros dos coches completen la distancia de la carrera y además sean clasificados. Esperemos que no se presente ningún castigo en el sentido de no cometer errores desde una perspectiva operativa. Entonces, si me preguntas en términos de ritmo, ya sabemos que estaremos en la parte trasera del pelotón, pero me gustaría ver si es posible no estar muy lejos del resto. Si podemos estar en la parte trasera, pero en contacto con el resto de los equipos, para mí sería un comienzo alentador.
Vía Sportscar365
