Penúltimo día de entrenamientos en este Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2026 y los equipos empiezan a afrontar lo que se prevé que sea una sesión vespertina claramente orientada a hacer tandas largas y para probar elementos cuanto menos exóticos como se trataba del alerón trasero de la Scuderia Ferrari y su forma de activación del fla superior. Los italianos coparían la atención de la mañana con esa peculiar solución que se encarga de pivotar por completo todo el plano y dejar la parte posterior de forma puntual al frente.
Sería prácticamente anecdótico, ya que Ferrari tampoco dio opción a que se pudiera ver el verdadero efecto que tenía su dispositivo, con Lewis Hamilton limitándose a realizar apenas cinco vueltas durante las cuatro horas de entrenamientos en pista. Los único en lo que pareció destacar el británico fue en la arrancada durante el simulacro de salida que se realizó antes del parón del mediodía, en el que el Ferrari fue el que mejor arrancó en una parrilla en la que apenas figuraban cuatro coches, dos con motor Mercedes y otros dos con motor de los de Maranello.
You spin me right round! 😵💫
Here’s Ferrari’s innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season’s active aero introduction 👀 #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Lando Norris se quedó clavado, Russell apenas recorrió unos metros deslizando el eje trasero y tanto Hamilton como Bearman salieron fulgurantes en lo que parece ser una confirmación de las sospechas que apuntan que Ferrari puede tener algo de ventaja en esas arrancadas desde parado. Aun así, el mejor crono de la sesión matutina vendría firmado por Lando Norris, logrando un registro de 1:33.453 que le sirvió para convertirse en el mejor tiempo de los test, en este caso recurriendo al compuesto más blando disponible, al C4, mientras que Max Verstappen no se iba a quedar muy lejos al firmar un crono apenas 131 milésimas peor con el C3.
Russell por su parte finalizaba la mañana con el cuarto mejor registro, seguido en este caso por el Williams de Alex Albon con el C4 y con Bortoleto colando el Audi en la quinta plaza con el C3 experimental. Parecía claro que la firma de los cuatro aros ha ido a ver la velocidad que tenían a una vuelta, quedándose en este caso a 1,8 segundos de la cabeza en la que lo más destacado para explicar los distintos programas es que el brasileño apenas cubrió 29 vueltas completadas, mientras que Norris alcanzó las 72, Verstappen 56, Russell 77, Albon 71 y el sexto, Beaman, 69 giros.
El kilometraje sigue por tanto aumentando, e incluso algunos de los equipos que más problemas han tenido durante los últimos días como es el caso de Alpine, Aston Martin o Cadillac, han logrado sumar más de medio centenar de vueltas o al menos quedarse cerca de ello. Prácticamente esa ha sido la única buena noticia que han tenido los de Adrian Newey en el comienzo de este penúltimo día de test, en este caso con Fernando Alonso al volante del AMR26.
El asturiano pudo hacer hasta 40 giros al Circuito de Sakhir, pero las sensaciones no han sido deslumbrantes, sin intentar tandas que pasarán prácticamente de la media docena de vueltas y con cronos que no han sido referentes. Anunciaba Antonio Lobato que desde la escudería le habían confirmado que buscarán hacer stints más largos este mismo jueves por la tarde… lo que supone que Aston Martin tratará de buscar más de diez vueltas en cada tanda cuando apenas restan 12 horas de pruebas en pista, un fiel reflejo del retraso que lleva la escudería en este invierno. Lo peor de todo ha sido volver a ver cómo el AMR26 cuando era exigido un poco más en busca de bajar los tiempos, no tardaba en haber alguna corrección o susto que le llevaba al ovetense a levantar o incluso a irse largo.
Clasificación de la mañana del Día 5 – Test de Pretemporada (F1 2026):
1 Lando Norris (McLaren) 1m33.453s, 72 vueltas
2 Max Verstappen (Red Bull) +0.131s, 56 vueltas
3 George Russell (Mercedes) +0.658s, 77 vueltas
4 Alexander Albon (Williams) +1.677s, 71 vueltas
5 Gabriel Bortoleto (Audi) +1.810s, 29 vueltas
6 Oliver Bearman (Haas) +1.826s, 69 vueltas
7 Franco Colapinto (Alpine) +2.053s, 54 vueltas
8 Liam Lawson (Racing Bulls) +3.506s, 27 vueltas
9 Fernando Alonso (Aston Martin) +4.019s, 40 vueltas
10 Lewis Hamilton (Ferrari) +6.217s, 5 vueltas
11 Valtteri Bottas (Cadillac) +6.740s, 58 vueltas
