Walter Röhrl, Markku Alén, Sébastien Ogier... ¿Qué pilotos se atrevieron a pasarse de los rallyes al DTM?

 |  @fernischumi  | 

Ayer nos levantamos con la noticia desde Zandvoort que apuntaba a la posibilidad de que Sébastien Ogier pudiera debutar este mismo año en el DTM con motivo de las carreras que se disputará el próximo mes de septiembre en el Red Bull Ring. El francés ya ha competido en el pasado en circuitos, tanto en el ADAC GT Masters como en la Fórmula 4 francesa o la Porsche Carrera Cup. Incluso a finales de 2017 apuntó a que uno de los posibles destinos una vez abandonado el Mundial de Rallyes podría ser la resistencia. Ahora, está preparado para probar una de las competiciones de turismos más exigentes del planeta, en este caso junto a Mercedes-AMG.

No será la primera vez en que veamos a un piloto del WRC pasar por el DTM. Los dos ejemplos más directos son sin duda los de Walter Röhrl y Markku Alén, siendo especialmente el finlandés el que realizó una iniciativa similar a la que emprenderá Ogier dentro de unas semanas de recibir finalmente el visto bueno de las autoridades alemanas. Sería en el campeonato de 1995, Markku abandonaba los rallyes pero no renunciaba a la competición. En aquella ocasión competiría en dos carreras en Hockenheim y otras dos en Helsinki.

Sería en su casa, al volante del Alfa Romeo 155 V6 DTM donde conseguiría su primer y único punto en el Campeonato germano al terminar décimo en la segunda de las carreras. El paso de Röhrl con Audi fue más extenso. Walter ya había decidido abandonar los rallyes hacía años, y con la firma de los cuatro aros buscando promocionarse en Estados Unidos aceptó el reto de las series Trans-Am. A su vuelta a Europa, Walter Röhrl se mantuvo como compañero de Hans-Joachim Stuck, ambos al volante del Audi V8 de 416 CV de potencia y tracción total.

Röhrl compitió apenas en las dos carreras de Hockenheim en 1991 en sustitución de Hubert Haupt, pero en 1990 realizaría un gran papel, terminando 11º de la general después de haber competido en sólo nueve carreras, el último tercio de la temporada, destacando su victoria en Nürburgring. Obviamente Mattias Ekström ha sido el otro piloto que ha tenido experiencia en ambos campeonatos, aunque en el caso del sueco el salto fue inverso, con apariciones puntuales en el PWRC y en el WRC durante la pasada década. Ahora ha decidido regresar al rallycross, disciplina en la que creció viendo a su padre correr.

Obviamente no han sido los únicos pilotos de la historia del DTM que han tenido cierta relación con los rallyes. Quizás el más destacado es el ganador del Dakar, Jean-Louis Schlesser, el cual compitió en dos carreras en Hockenheim en 1988, terminando en ambas entre los 10 primeros con el Mercedes 190E. Philippe Gache también corrió dos pruebas, en este caso con un Alfa Romeo 155 V6 TI y las dos en la cita francesa de 1995, en Magny Cours.

Danny Snobeck competiría en las temporadas 1988 y 1989 al completo antes de dedicarse plenamente de nuevo a los rallyes, especialmente en el Nacional Francés siempre armado con maquinaria mundialista de primera mano. El germano-sueco Freiherr von Kottulinsky (abuelo de Mikaela Åhlin-Kottulinsky) se coronó ganador del Dakar en 1980 con uno de los peculiares Volkswagen Iltis y en 1986 correría dos carreras con el Audi 200 quattro en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft sin demasiado éxito.

Lee a continuación: Sébastien Ogier planea debutar en el DTM de la mano de Mercedes-AMG

  • M.A.

    Aparte, Röhrl también corrió en los USA con los Audi 200 del Trans-Am y con los 80 en IMSA.
    Además del Pike's Peak.
    Es curioso, Walter der Grosser pasó de ser la "bestia negra" de Audi, siendo de los últimos en plantar cara a los 4×4, de los que llegó a decir que "hasta un chimpancé ganaría rallyes con el Quattro", a ganar con Audi en las más variadas disciplinas, y convertirse en casi un embajador de la marca.
    Vueltas que dá la vida.
    Never say from this water I never drink, como dijo George Lawrence.
    O sea; Jorge Lorenzo...

  • Abel Cruz

    Ogier me dijo que flipaba con el rumor, porque lo único que hizo fue meterse en un Mercedes, porque estaban filmando para la tele donde trabaja su mujer. No tiene intención de probar esto en carrera. Si le organizan un test, aún.

    Además, Ogier es atleta Red Bull y Mercedes tiene a SilberPfeil, por tanto...

    • Siempre es bueno tener eso de primera mano. Lo cierto es que si la info no llega a venir de los medios que lo hicieron podría sonar hasta descabellado como dices, pero también es cierto que Red Bull llega donde otros no pueden... Raro que Ogier no cortara de raíz el rumor sabiendo que en el momento en el que la prensa británica publica algo esto se expande rápidamente. A ver qué depara todo esto y si se hace realidad o no. En más de una ocasión he dicho que me encanta ver a pilotos y máquinas lejos de su escenario habitual o posición de confort, así que por mi encantado si se cumple.