Todo lo que necesitas saber del Rally de Arabia Saudí 2025

La temporada del Mundial de Rallyes llega a su final este mismo fin de semana con el estreno del Rally de Arabia Saudí en el calendario. La cita llega después de la firma de un contrato por 10 año que garantice su presencia en el programa del campeonato, consiguiendo de esta forma tener presencia en prácticamente todas las series intercontinentales bajo el mando de la FIA, con la única excepción en este caso del Mundial de Resistencia, en cuyo calendario, más corto que el resto, ya tienen presencia sin embargo Qatar y Bahréin. Es el primer rally que se celebra en esta región del mundo desde el Rally de Jordania en 2010.

El estreno de Arabía será un antes y un después para un país que apenas ha estado representado en la competición internacional de los rallyes, teniendo apenas tres presencias por ejemplo en el Campeonato Regional de Medio Oriente, con dos ediciones del extinto Sharqia Rally a finales de la primera década del Siglo XXI y con la reciente inclusión de una prueba en el entorno de la ciudad de Jeddah que ha servido en este caso como evento candidato para finalmente su aprobación en el WRC. Todo ello en más de cuatro décadas de vida del MERC.

De esta forma, nos enfrentamos un poco a lo desconocido este fin de semana, con un evento que volverá a tener a la ciudad de Jeddah como base central de las operaciones, concretamente con una asistencia muy cerca del Circuito de Jeddah-Corniche que se utiliza en el Mundial de Fórmula 1. En total, 17 tramos que en conjunto sumarán 319,64 kilómetros entre llanuras, desiertos, puertos de montaña y paisajes urbanos. Los organizadores prometen una combinación de terreno montañoso, volcánico y desértico, un escenario que algunos pilotos ya han empezado a descubrir este fin de semana durante los test previos realizados por los equipos privados.

Un terreno con una base dura, con caminos anchos y rápidos que se combinan contras secciones más desérticas, con un terreno más blando. Evidentemente, todo apunta a que la lucha por la victoria estará especialmente marcada por los posibles pinchazos que puedan decantar la balanza hacia cualquier lado, siendo especialmente conscientes de que hay tres pilotos de Toyota GAZOO Racing que se están jugando este próximo fin de semana un título, así como que Hyundai tratará de evitar acabar el año 2025 con un único triunfo, el conseguido por Ott Tänak en el Rally Acrópolis, quizás la prueba que más cercana pueda estar a lo que experimentarán los pilotos este fin de semana en Arabia Saudí.

Un rally que empieza el miércoles y termina el sábado:

En este caso, el rally comenzará un día antes de lo que habitualmente corresponde a un formato convencional de una prueba del WRC. El miércoles se desarrollarán tanto el shakedown como la primera especial, en este caso un tramo espectáculo sobre asfalto de 5,22 kilómetros cronometrados que se repetirá posteriormente en el cierre de la etapa del jueves como la octava especial del evento saudí. Los tramos precisamente de esa jornada se celebrarán al norte de Jeddah, en este caso con un programa de tres especiales a doble pasada: dos pasos por Al Faisaliyah (TC2/5, 19,36 km), Moon Stage (TC3/6, 20,12 km) y Khulais (TC4/7, 11,33 km), seguidas de la superespecial de Jameel Motorsport (TC1/8, 5,22 km).

El viernes será el día más largo del rally, con 141,72 kilómetros de competición repartidos en otros dos bucles de tres tramos, dos pasadas a Alghulah (TC9/12, 11,69 km), Um Al Jerem (TC10/13, 30,58 km) y Wadi Almatwi (TC11/14, 28,59 km), en lo que promete ser uno de los días decisivos para la lucha por el campeonato ya que para el sábado solo restarán tres especiales (debido a la semana laboral del país), incluidas dos pasadas por Thahban con sus 16,39 kilómetros, así como una por Asfan, el TC16, con 33,88 kilómetros que pueden convertirse en la última piedra de toque para un Mundial de emociones fuertes.

Y es que para entonces podemos tener el primer título de Elfyn Evans, el noveno de Sébastien Ogier o el tercero y último (al menos de momento) por parte de Kalle Rovanperä. Sea como fuere, el segundo paso por Asfan, el cual hará las veces de la última Power Stage del año, marcará un antes y después en el Campeonato del Mundo de Rallyes. De conseguir el triunfo uno de los pilotos Toyota, se certificará un año para el recuerdo en el caso de los japoneses, muy cerca de quedarse por tanto invictos en una temporada en la que no han tenido rival.

Se pondrá por el camino no solo la resistencia de los neumáticos Dynapro R213 de compuesto blando y duro de Hankook, sino también la fiabilidad de cada uno de los coches. Será clave evitar lo máximo posible los pinchazos, clave en un rally con apenas 319 kilómetros competitivos, sumado a unos set-up (con más altura respecto al suelo para evitar disgustos) que permitan poder atacar en cada uno de los 17 tramos y a su vez no poner en peligro la supervivencia de la mecánica. Más altura, toda la protección posible, e incluso el regreso de los snorkel tal y como ya se ha podido ver en los test de WRC2. Los pilotos apenas han contado con unas grabaciones de los tramos proporcionadas por los propios organizadores para que pudieran hacer trabajo previo antes de llegar a Jeddah.

Sébastien Ogier pone en marcha la batalla psicológica: 

La lucha parece estar servida entre Elfyn Evans y Sébastien Ogier, ambos separados por apenas tres puntos, con el galés habiendo conseguido dos victorias y seis podios más, así como haber terminado todos los rallyes de año en el Top6, mientras que el francés cuenta sus diez participaciones como podios, habiendo sumado nueve, seis de ellos victorias, y metiendo presión a Evans al declarar en los días previos que ha conseguido superar a Elfyn en todos los rallyes que ha corrido este año. Por su parte, a Rovanperä sólo le queda esperar y ver si sus compañeros y rivales le dan la opción de recortar esos 24 puntos que tiene de desventaja.

Como curiosidad, Toyota GAZOO Racing volverá a emplear en este rally la librea para sus GR Yaris Rally1 de color plateado para combatir el calor, mientras que Hyundai ha confirmado a su vez que Ott Tänak regresará al i20 N Rally1 Evo para despedirse del equipo y del Mundial de Rallyes tras su decisión de no competir en 2026 a pesar de haber tanteado las opciones que tenía de fichar por Toyota para ocupar el asiento de Kalle Rovanperä. En cuanto al resto, la principal novedad viene en la alineación de M-Sport, con las presencias de Martins Sesks y Nasser Al-Attiyah, este último copilotado por Cándido Carrera.

En WRC2 habrá una gran inscripción, a los que se suma un Oliver Solberg que disputará su último evento al volante del GR Yaris Rally2 antes de volver a saltar al Rally1. El sueco está fuera de nuevo del listado de la segunda categoría, pero se espera una gran batalla con la presencia de Alejandro Cachón, Jan Solans, Kajetan Kajetanowicz, Roope Korhonen, Robert Virves, Gus Greensmith, Nikolay Gryazin o Diego Domínguez, así como la destacada presencia española que se complementa con Marc Martí, Adrián Pérez, Rogelio Peñate o Miguel Díaz Aboitiz, el cual estará copilotado por Diego Sanjuán para competir así junto a su hermano Rodri, navegante a su vez de Jan.

Como curiosidad, Burcu Çetinkaya estará inscrita al volante de un Renault Clio Rally3 y copilotada por la mítica Fabrizia Pons. La piloto turca, que recientemente se mudó a Francia, ha estado trabajando activamente con la comisión de la FIA Women in Motorsport, así como una relación estrecha con el Grupo Renault. Alejada desde hace un año de la competición, Burcu y Fabrizia encabezarán un equipo 100% femenino.

¿Qué han dicho los tres candidatos al título?

Vamos a Arabia Saudí sabiendo que todo está en juego y que el campeonato está muy abierto. Seb es un rival duro y está rindiendo a un nivel altísimo, y Kalle tampoco puede descartarse a estas alturas. Será complicado, pero, por supuesto, vamos a darlo todo. Nadie sabe realmente qué esperar de este evento. Ningún piloto lo ha hecho antes y muchos de los tramos son completamente nuevos, así que prácticamente no tenemos nada que hacer. Solo tenemos que llegar allí, concentrarnos en hacer el mejor rally posible y ver qué pasa – Elfyn Evans

Fue una intensa batalla con Elfyn por la victoria en el Rally de Japón y nos vino bien recortar distancias en el campeonato antes de la ronda final. Ha sido un año excelente, estoy contento con el rendimiento que hemos tenido y he disfrutado mucho conduciendo el coche. Espero que este nuevo rally sea un final bueno y emocionante para el campeonato. Nadie tiene mucha experiencia en los tramos de allí, así que puede haber muchas sorpresas. Podría haber tramos complicados con muchas piedras, pero espero que las condiciones sean justas para todos, ¡y que gane el mejor! – Sébastien Ogier

Para nosotros, el campeonato ya no está en nuestras manos, pero aún tenemos una oportunidad, así que veremos qué tal nos va en Arabia Saudí. Las especiales parecen bastante complicadas, con muchas piedras, así que hay muchas posibilidades de que algo le pase a cualquiera de los pilotos. Solo podemos concentrarnos en intentar hacer un buen trabajo y conseguir un buen resultado, y aún necesitamos que los demás tengan un mal resultado. Pase lo que pase, ojalá podamos hacer un buen último rally para terminar este capítulo con buen pie – Kalle Rovanperä

Itinerario – Rally de Arabia Saudí 2025:

Lista de inscritos – Rally de Arabia Saudí 2025: