Todo lo que necesitas saber del Rally de Finlandia 2025

No pudo ser más emocionante el paso del Mundial de Rallyes por Estonia, con ese final tan emotivo que deparó el triunfo conseguido por Oliver Solberg y Elliott Edmondson. Si bien el trofeo ya forma parte del impresionante palmarés de la familia Solberg/Walfridsson, el joven piloto sueco regresa este fin de semana un poco a la realidad con su presencia de nuevo al volante del Toyota GR Yaris Rally2. Las cosas pasarán un poco más lentas por tanto para Oliver que al volante de un Rally1, pero los que fueron sus rivales hace dos semanas en Estonia tendrán que lidiar de nuevo con la máxima velocidad de los tramos del Rally de Finlandia a los mandos de sus respectivas monturas.

La edición de este 2025 no cambiará su filosofía, contando con 20 especiales cronometradas entre las que se sumará un total de 307,22 kilómetros competitivos divididos en una configuración clásica, con inicio el jueves tanto del Shakedown como de la primera pasada al tramo espectáculo de Harju, en el corazón de Jyväsylä, que será una vez más la sede de la prueba finesa. El ‘Gravel Grand Prix’ mantiene sus tramos de alta velocidad, con nombres archiconocidos como los de Ouninpohja y Päijälä, así como alguna novedad.

Para mí el Rally de Finlandia es la mejor prueba del calendario del WRC. Se trata de puro rendimiento. Es muy exigente tanto para el coche como para las tripulaciones. La puesta a punto es crucial para un buen rendimiento debido a la combinación de altas velocidades y saltos. Se necesita agarre y estabilidad, y ser absolutamente preciso con la posición del coche en todo momento. Los márgenes son tan estrechos que, si algo no funciona o no se mantiene el ritmo, se acaba la partida. El domingo será un nuevo reto, con sólo una especial larga que no hemos pilotado en varios años, y es una auténtica prueba – Ott Tänak

El viernes son nueve los tramos que conforman la jornada: Laukaa (TC2/6, 17,96 km), Saarikas (TC3/7, 15,78 km), Myhinpää (TC4/8, 14,47 km), Ruuhimaki (TC5/9, 7,76 km), seguidos de otra visita a Harju (TC10, 2,58 km). Son los mismos nombres que en 2024, pero Saarikas por ejemplo se disputa en sentido opuesto. El sábado será el día más largo del fin de semana, con ocho tramos que cubren una distancia competitiva de 142,16 km, con nuevas especiales como Parkkola (TC11/15, 15,51 km) y Leustu (TC14/18, 16,44 km) a las que se unen a Päijälä (TC11/17, 20,19 km) y Västilä (TC12/16, 18,94 km). Para el domingo, final descafeinado en cuanto a cantidad de tramos, con solo dos pasadas por Ouninpohja (TC19/20, 23,98 km), aunque se convertirá en todo un sprint para lograr los puntos del Super Sunday y Power Stage.

Sébastien Ogier regresa para medir sus opciones de título:

En cuanto a las novedades de la lista de inscritos, como ya mencionábamos, Oliver Solberg deja la unidad oficial del GR Yaris Rally1 y será Sébastien Ogier el que regrese, dispuesto seguramente a mantener la racha de resultados que está teniendo esta campaña y que, a pesar de su programa parcial, le está sirviendo para poder competir por el Título Mundial frente a Ott Tänak, Elfyn Evans y Kalle Rovanperä. El francés persigue por tanto volver a ganar en la cita suomi, lo que sin lugar a dudas sería el empujón definitivo a sus opciones de pelear por igualar los nueve campeonatos del WRC de su compatriota, Sébastien Loeb.

El piloto de Gap será el encargado de sumar puntos para la estructura del Toyota GAZO Racing WRT, mientras que Takamoto Katsuta se liberará de toda esta responsabilidad. El nipón tiene suficiente con tratar de cerrar un buen papel después de que en Estonia tuviera un nuevo abandono, en este caso por problemas de fiabilidad. Taka está cada vez más discutido, una situación a la que llegamos no solo propiciada por la victoria de Oliver en Estonia, sino también porque hace poco menos de un año el equipo ya decidió bajarlo del coche después del verano para probar a Pajari y darle la oportunidad a Katsuta de ordenar las ideas. Sin luchar por los podios desde Suecia, donde acabó segundo tras Elfyn Evans, puede que estemos ante una de las primeras bolas de partido para el asiático.

Hyundai por su parte no hace cambios y confiará en ese cambio tan positivo en cuanto a ritmo que tuvieron en Estonia tanto Fourmaux como Neuville para acercarse a los tiempos de Tänak y Oliver. En M-Sport Ford, también sin novedades, manteniendo su estructura principal conformada por Grégoire Munster y Josh McErlean y sumando una vez más a un Mārtiņš Sesks que no ha mantenido ese factor sorpresa con el que irrumpió el año pasado y, por si fuera poco, además lleva sin competir desde 2019 en este evento.

Está claro que el Puma Rally1 parece estar un paso por detrás del Toyota y del Hyundai, pero quizás en Cumbria han olvidado que, para recuperar ese papel de ser semillero de jóvenes pilotos del que hablaban a inicios de temporada, siempre se ha necesitado a un piloto experimentado y competitivo que marque el camino. En cuanto al resto, se espera una competida batalla entre Oliver Solberg, los hermanos Rossel (Yohan solo sumará para el apartado de equipos) y la gran representación de pilotos locales entre los que se encuentran Roope Korhnen, Lauri Joona, Mikko Heikkilä, o Emil Lindholm, todo ello sin olvidar que el ‘jefe’ del TGR WRT, Jari-Matti Latvala, se volverá a poner al volante del GR Yaris Rally2, mientras que Kankkunen también saldrá a algunos tramos a mostrar el GR Yaris Rally2 H2 Concept.

Los cuatro primeros de la general grandes favoritos en Finlandia:

Evidentemente Toyota debería partir como grandes candidatos al triunfo, sabedores de que cuentan con la ventaja de correr en las que son sus pistas de tierra de casa ya que la estructura está establecida precisamente en las afueras de la propia Jyväskylä. Rovanperä rozó los triunfos de 2023 y 2024, Elfyn Evans ganó en 2021 y 2023, al igual que Ogier, que lo logró en 2024, mientras que Tänak reclamó el primer puesto de 2022.

Todos ellos son los grandes candidatos a dominar esta edición de 2025, a la espera de ver si hay alguna sorpresa extra, especialmente en manos de Neuville, autor de dos podios consecutivos o de un Fourmaux que también subió al cajón la temporada pasada al volante de un Ford Puma Rally1. Katsuta, que durante muchos años también estuvo establecido en la ciudad finlandesa o un Pajari que el año pasado deslumbró con un scratch en su estreno con el Rally1 (terminó cuarto de la general), serán los otros pilotos a seguir.

Itinerario – Rally de Finlandia 2025:

Lista de inscritos – Rally de Finlandia 2025: