Todo lo que necesitas saber del Rally de Suecia 2026

Segunda y última cita invernal de este Campeonato del Mundo de Rallyes. El WRC 2026 visitará esta semana el Rally de Suecia con lo que se espera que sea una de las ediciones con más nieve de los últimos años. La prueba escandinava llega además en un momento clave para el país, con un piloto sueco de nuevo liderando la tabla general tras la victoria de Oliver Solberg en el Rally de Monte-Carlo al volante de un Toyota GR Yaris Rally1.

El momento no puede ser más idílico para el hijo del Campeón del Mundo de Rallyes de 2003. Por primera vez desde 1989, año en el que Ingvar Carlsson consiguió la victoria en el Rally de Suecia con el que se daba el pistoletazo de salida a la temporada, un sueco comanda la clasificación general del WRC, en este caso por sólo cuatro puntos sobre Elfyn Evans, pero con ganas de aprovechar esa inercia positiva que le dan a Oliver su estreno impoluto como piloto de Toyota GAZOO Racing.

El evento volverá a tener su sede en la localidad de Umeå, la ciudad más grande del norte de Suecia, la cual está más cerca del Círculo Polar Ártico que de la propia capital del país, Estocolmo. En total serán 18 especiales entre las que se repartirán los 300,66 kilómetros de los que se compone la prueba invernal, última antes de afrontar el viaje hacia Kenia para disputar el Rally Safari y las dos pruebas consecutivas sobre asfalto de Croacia e Islas Canarias.

El evento comenzará con la acción en este caso el mismo jueves, con el shakedown programado por la mañana antes de la disputa de una especial por el recorrido completo de Umeå y sus 10,23 kilómetros competitivos. Ya el viernes, jornada con más kilometraje con 124,42 km competitivos, se desarrollarán dos bucles en los bosques de la zona noreste, con una asistencia convencional que dividirá la jornada en dos y terminando con un paso por la versión corta del Umeå Sprint. Ya el sábado se viajará hacia el oeste para seguir el mismo guion, doble pasada a tres tramos y segundo paso por la especial de poco más de cinco kilómetros.

El domingo, etapa muy corta con apenas tres especiales, con dos pasadas por Västervik al noreste, antes de una segunda pasada por la Umeå completa (la que se disputará el jueves, la cual hará las veces a su vez de Power Stage.

El Rally de Suecia es nuestro único rally puramente invernal de la temporada y puede ofrecer unas condiciones fenomenales que los pilotos adoran. Cuando hay grandes bancos de nieve y carreteras heladas que ofrecen un gran agarre gracias a los neumáticos con clavos, es uno de los escenarios más hermosos para un piloto de rally. Por primera vez en más de 30 años, un piloto sueco lidera el campeonato, y esperamos que Oliver atraiga a aún más aficionados para seguir el rally. Dependiendo de las condiciones, podría ser más difícil para él ser el primer coche en salir el viernes. Pero aún es posible ganar desde ahí, como hizo Elfyn el año pasado. Este también es uno de los eventos favoritos de Taka; luchó contra Elfyn por la victoria el año pasado, y es una buena oportunidad para que Sami se recupere tras el difícil Rally de Montecarlo. Con una excelente posición en la pista, solo necesita disfrutar de la conducción y luego estoy seguro de que las cosas cambiarán – Jari-Matti Latvala

Temperaturas gélidas y muchas precipitaciones en Umeå:

En cuanto a las previsiones, lo que se puede ver en los partes meteorológicos a una semana vista es que habrá frío intenso (máximas por debajo de los 11 grados Celsius bajo cero) y precipitaciones en forma de nieve tanto en los días previos al inicio del Rally de Suecia como durante la disputa de la competición. Esto influirá especialmente en lo determinante o no que será la posición de salida, sabiendo en este caso que con temperaturas gélidas y mucho hielo serían los pilotos que salgan delante los que estarán ligeramente beneficiados, mientras que, si hay mucha nieve fresca, entonces la superficie será la que se limpie y los primeros en el orden de arranque se encargarán de barrer la superficie.

También tendrá mucha importancia el tamaño y la consistencia de los bancos de nieve que, de ser más pequeños que en años anteriores tal y como pronostican Sami Pajari o Adrien Fourmaux, entonces no habrá mucho margen para los errores. En cuanto a los neumáticos, no se esperan demasiados cambios y todo apunta a que Hankook, tras las criticas furibundas de Sébastien Ogier en Monte-Carlo, aquí no realizará modificaciones y volverá a llevar sus Winter i*Pike.

Los bancos de nieve altos nos ayudan a reducir la velocidad en la carretera, pero también nos permiten apoyarnos en ellos para evitar las cunetas. Para que esto funcione el coche debe tener una puesta a punto fácil, una buena rotación y un buen rendimiento con los neumáticos de clavos. Si hay nieve fresca se necesita la máxima protección, pero sobre hielo sólido se necesita una puesta a punto más rígida y precisa – Thierry Neuville

Ogier, Tänak y Rovanperä son los grandes ausentes:

Si hacemos repaso al listado de ganadores del Rally de Suecia de los últimos 15 años nos encontraremos con que en la salida sólo tendremos a tres de ellos: Elfyn Evans, Thierry Neuville y Esapekka Lappi. Las grandes ausencias de Sébastien Ogier, Ott Tänak y Kalle Rovanperä marcarán por tanto la lucha por la victoria de esta edición, a la que precisamente Oliver Solberg llega como gran favorito junto al mismo Evans y a Lappi, mientras que Neuville también presume de ser uno de los mejores en esta superficie gracias a sus cinco podios y una victoria.

Entre las grandes novedades de la lista de inscritos nos encontramos evidentemente con la presencia del propio Lappi en el equipo Hyundai junto a Thierry y Fourmaux, así como la nominación para sumar puntos en el apartado de constructores del TGR WRT de Takamoto Katsuta. Aunque no esté Ogier habrá un quinto GR Yaris Rally1 entre los competidores, concretamente el de Lorenzo Bertelli, así como la presencia de Mārtiņš Sesks con el tercer Ford Puma Rally1 de M-Sport.

El equipo con sede en Cumbria llega necesitado de buenos resultados después de un domingo en Monte-Carlo en el que abandonaron sus tres coches y se quedaron sin sumar puntos por primera vez en 22 años. También Hyundai está necesitado de un buen resultado tras quedarse fuera de la lucha en el primer evento del último año con esta reglamentación, el mismo en el que pueden despedirse oficialmente del WRC para centrar todos sus esfuerzos en el WEC con Genesis.

En cuanto al resto, especialmente interesante la lucha por la victoria en WRC2 con la presencia de nombres destacados como los de Mikko Heikkile, Lauri Joona, Teemu Suninen, Roope Korhonen, Romet Jürgenson o Mille Johansson, mientras que Alejandro Cachon y Borja Rozada están inscritos con el Toyota GR Yaris Rally1 de Toyota España y MSi Racing Team dentro de los Rally2 y como preparación para su programa este año en la segunda categoría del Mundial.

Hay otros nombres destacados, como el del expiloto del Dakar, Bernhard Ten Brinke, la presencia de Alex Villanueva junto a Axel Coronado, así como Marc Martí y Ariday Bonilla copilotando a pilotos mexicano o el estreno para nuestros representantes en el JWRC: Raúl Hernández y Gil Membrado.

Itinerario del Rally de Suecia 2026:

Lista de inscritos – Rally de Suecia 2026: