Declaró Ben Hodgkinson, actual director técnico de Red Bull Powertrains, que en la sede de Milton Keynes están preparados para desarrollar su unidad de potencia hasta donde las reglas lo permitan y en tal sentido no dudó en señalar que el margen es amplio. Para el inicio de esta nueva era de la Fórmula 1, Red Bull estableció una sociedad con Ford Racing lo que le permite una mayor movilidad en varias direcciones, en lo que respecta a alcanzar el mayor rendimiento, eficiencia y fiabilidad antes y después del proceso de homologación que está pautado para el próximo 1 de marzo. Luego cada proveedor podrá introducir actualizaciones en la arquitectura y el software, previa aprobación de la FIA, para que todos se mantengan dentro de una ventana de rendimiento similar.
Con la reciente experiencia que arrastra Red Bull Powertrains trabajando con unidades de potencia Honda, Hodgkinson está seguro que la propuesta Red Bull Ford DM01 es un gran diseño que representa un buen punto de partida para avanzar en los próximos cinco años en todas las direcciones, tomando en cuenta que ahora Red Bull es responsable de administrar y justificar la inversión de los 190 millones de dólares anuales que exige el reglamento. Justamente aquí radica una fortaleza de los austriacos ya que en esta ocasión han participado en todas las fases del diseño y construcción de su unidad de potencia de última generación, así que están capacitados para asimilar la normativa ADUO que instauró la FIA para que se introduzcan mejoras adicionales a las que permite el reglamento, en caso de que un motor presente una desventaja técnica evidente con respecto a sus rivales.
Este ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) que se interpreta como la oportunidad de mejorar implementando un desarrollo adicional, tiene al personal de la alianza Ford-Red Bull muy entusiasmados con lo que pueden lograr en sus instalaciones, en tal caso Hodgkinson adelanta que está a favor de una escalada en lo que respecta al desarrollo para de esta forma poder determinar el potencial de lo que tienen entre manos. En todo caso, con los límites que impone el reglamento, el camino para mejorar se basa en la sagacidad y la inventiva y justamente por ello se creó Red Bull Powertrains, para ir un paso adelante de los demás fabricantes. Durante años Red Bull fue cliente y como tal demostró que podía ser competitivos, ahora el panorama ha cambiado y bajo el mismo techo de Milton Keynes pueden crear sus motores y evaluarlos directamente, evitando con ello los inconvenientes que padecieron en varias ocasiones. No se debe pasar por alto además que en Red Bull Powertrains están reunidos varios de los mejores ingenieros que trabajaron en Honda Racing y en Mercedes AMG High Performance Powertrains,
En palabras de Ben Hodgkinson:
Creo que después de la homologación debemos luchar sin guantes, eso es lo que realmente me gustaría. Tenemos limitaciones de costos y de horas en el dinamómetro, pero igual hay espacio. Entiendo que si un equipo tiene una ventaja en su unidad de potencia, va a tomar algún tiempo antes que alguien puede alcanzarlo. Después de seis carreras, se evalúan muchas cosas así que, técnicamente, en la séptima carrera, usted puede introducir una actualización. Creo que es todo un reto irse arriba con una actualización en un par de semanas. Si tuviera 20 kilovatios de reserva en el motor ahora mismo, yo lo haría.
Vía Planet F1
