Dos horas más de entrenamientos libres que han terminado con esta primera jornada ‘oficial’ previa a las 24 Horas de Le Mans. Y lo han hecho con sorpresas, no solo con un final de lo más accidentado, con el toque entre el Toyota GR010 Hybrid LMH #8 pilotado por Ryo Hirakawa y el Ferrari 296 LMGT3 de Kessel Racing #57 pilotado por Casper Stevenson cuando la FP2 ya había descontado sus últimos segundos, sino también por las noticias que llegaban desde dirección de carrera.
Y es que sí había sido el Porsche Penske #4 el que parecía haberlo tenido más difícil en la clasificación de este miércoles, al no conseguir su pase hasta el último intento realizado por Felipe Nasr, finalmente será el Porsche #6, uno de los candidatos a la victoria, el que finalmente no estará presente en la H1 de la Hyperpole mañana después de haber sido descalificado por no cumplir con el peso mínimo que establecía el BoP.
Late collision between the #8 Toyota and the #57 Ferrari at the end of Free Practice 2. 😱
The two cars made contact at the end of the session.#LeMans24 #WEC pic.twitter.com/8w1R10udem
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 11, 2025
De esta forma, los actuales Campeones del Mundo de Resistencia, Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell no estarán mañana entre los 15 que se jugarán el acceso a la H2, la cual decidirá qué 10 coches pasan a pelear por la Pole Position de Le Mans. Con esta noticia de su descalificación, el hueco que deja el Porsche pasará a estar ocupado en este caso por el primero de los Aston Martin, concretamente el Valkyrie AMR-LMH #009 en el que se encuentran encuadrado Álex Riberas, Marco Sorensen y Roman de Angelis.
En cuanto a lo sucedido con el Toyota #8, el impacto le ha reportado un gran daño en la parte trasera derecha, pero esto no le ha impedido a Hirakawa el regresar al box para que allí los mecánicos tengan que hacer algunas horas extras para inspeccionar si hay más daños tanto en la transmisión como en el sistema de frenos o el chasis.
Se redondea de esta forma una jornada para olvidar en el caso de la firma nipona, ya que en clasificación ya se habían quedado sin uno de sus coches ya que Nyck de Vries no consiguió tener una vuelta limpia que le permitiera meterse en posiciones de Top15. El neerlandés reconocería que primero la bandera amarilla provocada por el trompo del Alpine #35 y después el encontrarse a otro de los prototipos de la firma de Dieppe en la chicane le terminaron por dejar sin la opción de cerrar una vuelta que según su proyección les habría situado fácilmente entre los 12 primeros.
El único consuelo para Toyota GAZOO Racing es que al menos el prototipo que sí se ha clasificado para la H1 de mañana y que después ha tenido el accidente parece que ha tenido bastante velocidad en esta práctica nocturna, liderando una tabla en la que no está presente la vuelta referencia del Ferrari de AF Corse #83 (un tiempo de 3:25.101), ya que habían sido protagonistas de un exceso de velocidad en el pit-lane que los llevó a ver borrados sus tiempos.
Es por ello que el testigo lo tomaría el Toyota pilotado por Sébastien Buemi siendo el más rápido de esta FP2, seguido en este caso por el Cadillac #12 con Norman Nato al volante y del Porsche #4 con Pascal Wehrelin, mientras que el mejor de los Ferrari sería el de Miguel Molina, justo por delante del BMW #15 pilotado por Raffaele Marciello.
Entre los LMP2, la referencia la marcaría Dane Cameron con el Oreca 07 Gibson #199 AO by TF con una mejor vuelta de 3:37.515 (también autor del mejor tiempo en la clasificación), mientras que en LMGT3 fueron los Lexus RC F GT3 del equipo Akkodis ASP los que marcaron el ritmo, siendo la unidad #87 pilotada por Pechito López la que cerró mejor clasificada.
