Había mucho trabajo por hacer. Al no haber test previos y al comprimirse el programa de las 24 Horas de Le Mans 2020 por el coronavirus, los equipos y los pilotos tenían muy poco tiempo para poner a prueba sus respectivas monturas en el mayor espectro posible de situaciones que se encontrarán a partir de las 14:30h este sábado 19 de septiembre cuando Carlos Tavares ondee la bandera francesa para dar inicio a la joya de la corona dentro de la

Tocaba descubrir todo. Cómo llegaban los coches, los pilotos, el estado del asfalto de La Sarthe e incluso las condiciones especiales en cuanto a temperatura a las que tendrán que enfrentarse durante los próximos días. Como adelantábamos en nuestras claves, la jornada del jueves iba a ser más clave si cabe, ya con tres sesiones de entrenamientos libres, una completamente de noche, y la primera fase de la Hyperpole de estas 24 Horas de Le Ma

Faltarán en las gradas y en los caminos los 250.000 espectadores luchando contra el sueño para tratar de disfrutar un segundo más de la que es considerada por muchos como la carrera de las carreras. Las 24 Horas de Le Mans acaban de comenzar oficialmente hace solo unas horas con sus primeros entrenamientos libres sobre el asfalto del Circuito de La Sarthe. Será la despedida de los LMP1-H, ya que Alpine rompió la baraja el pasado lunes al anu

No, no será la última ocasión en que veamos a los LMP1 surcar la recta de Hunaudieres, pero sí seguramente lo será para los LMP1-H. Las 24 Horas de Le Mans se disputarán este fin de semana en una situación novedosa, con algunas lluvias amenazando el cielo del Circuito de La Sarthe tanto el sábado como el domingo y con una carrera que tal y como decía la canción del grupo La Fuga: “vive más de noche que de día” en esta edición deb

Fiel a su cita, Porsche ha querido presentarnos a unos días del inicio de las 24 Horas de Le Mans las que serán sus libreas conmemorativas para la edición de este año, carera en la que estarán representados únicamente por dos unidades del 911 RSR GTE tal y como se confirmó en el pasado mes de mayo. El listón estaba muy alto, especialmente desde que decidieran replicar las míticas decoraciones de Rothmans y del ‘Pink Pig’, así como e

La gran semana de la resistencia promete estar incluso más interesante fuera del circuito. Tras el anuncio hace unas horas de que Alpine y Signatech estarán presentes la próxima temporada en el Mundial de Resistencia, Peugeot Sport promete acaparar el foco este mismo viernes a pesar de que habrá que esperar hasta 2022 para volver a verlos en los circuitos. La firma del león tomará el micrófono para anunciar finalmente los detalles de su pr

Cuanto antes nos hagamos a la idea de que estamos viviendo un automovilismo de prestado (con patrocinios y programas ya cerrados) y que será en los próximos meses cuando nos demos cuenta del impacto real del COVID-19 en nuestro deporte favorito, menos nos dolerá el golpe. La enésima modificación de la lista de inscritos para las 24 Horas de Le Mans da fe de ello y no con un cambio menor: Ginetta se cae de la nómina de LMP1 a sólo una seman

El pasado mes de febrero, Rebellion Racing anunció que tras participar en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans dejaría de competir en la clase principal del WEC. En tal sentido, desde Signatech Alpine han manifestado sus intenciones de adquirir la unidad Rebellion R13 Gibson para sumarse a la división LMP1 en el 2021. Los pilotos Andre Negrao, Gustavo Menezes y Nathanel Berthon conformarían la tripulación del prototipo. De esta

En primera instancia, la alineación de DragonSpeed para competir en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans contemplaba a Pipo Derani como uno de sus pilotos, sin embargo, el brasileño decidió no asistir al evento argumentando que las circunstancias no eran las adecuadas. Tras el anuncio, el equipo se comunicó con Juan Pablo Montoya y al parecer el piloto colombiano aceptó la invitación, gracias en buena parte a las gestiones de Mem

Aunque todavía no ha confirmado si su objetivo es fabricar un LMH para regresar al WEC en la clase principal, Boris Rotenberg, propietario de SMP, y su socio Michail Pessis, van a invertir en Spyker Ltd para que la firma holandesa regrese a las carreras de coches deportivos. Según se informa, la inyección de capital ruso relanzará al fabricante, que se declaró en quiebra financiera en el año 2014, y para ello se tiene previsto iniciar la pr