Durante los años 80, los pilotos italianos llenaron la parrilla de la Fórmula 1 como no lo habían hecho desde la década de los años 50. Entre los varios talentos transalpinos se encontraba Alessandro Nannini, un joven de Siena que debutó en Minardi y convenció a los patrones de Benetton para que le ficharan tras dos años peleando por la zona baja. Con el equipo de la marca de ropa destacó y se erigió como una promesa de futuro antes de
Para ganar en la F1 hay que cumplir una de dos cosas principalmente. Una de ellas es estar en el equipo adecuado, en el momento adecuado; la otra es estar en el lugar adecuado en el momento preciso. Parecen la misma premisa, pero existe un matiz muy interesante. Partiremos siendo buenos y entendiendo que todo piloto de F1 atesora una buena cantidad de talento al volante, y ahora nos ponemos en el caso de que un piloto al azar se encuentre en el e
El ex piloto Riccardo Patrese alguna vez declaró: "El Tifosi solo entiende de Ferrari; si usted es un italiano al volante de un coche inglés, entonces no vale nada". La cita refiere a lo acontecido en el año 1983, en el Gran Premio de Italia. Patrese partió desde la pole con un Brabham, pero tuvo que retirarse unas vueltas más tarde. Su frustración de inmediato se transformó en incredulidad, al observar cómo el público enloqueció de ale
La temporada 1993 del DTM fue la primera de la anterior época del campeonato alemán en disputarse bajo las normativas de la Clase 1 de turismos de la FIA, con un máximo de seis cilindros y 2500 centímetros cúbicos con libertad en aerodinámica y chasis. Esto propició la llegada de nuevas máquinas para intentar batir a los todopoderosos Mercedes 190E Evo II. Los coches de la marca de la estrella empezaban a estar desfasados y el nuevo Alfa
