A mitad de la década de los 2000, la situación de Nissan era completamente distinta a la actual. Su gama estaba repleta de modelos de corte todocamino y todoterreno e incluso incluía el deportivo Nissan 350Z. Entre todos sus coches, además, el Nissan Murano figuraba como el tope de gama de una marca que podía permitirse el lujo de comercializar un crossover de este tipo, equipado con un motor V6 de sonido brutal.
La situación, ya lo sabemos, no es la misma para Nissan ni tampoco, en general, para el mercado europeo. Sin embargo, el Nissan Murano continúa a la venta en otras partes del mundo y acaba de recibir cambios que lo ponen al día de cara a 2027 en su principal mercado.
Dentro de la gama global de Nissan sigue siendo un crossover del segmento D con una personalidad más deportiva que el Pathfinder o el Armada, del que hablamos hace escasos días. No obstante, ya no tiene aquel V6 de 3,5 litros tan explotado por parte de los japoneses, ni siquiera en Estados Unidos. Ahora utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado.
Toda la gama del Nissan Murano 2027 recurre a un motor de gasolina VC-Turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros. Desarrolla 244 CV, además de un par motor de 352 Nm. Está asociado a una caja de cambios automática de nueve velocidades y todas las versiones incorporan tracción total.
El sistema de propulsión no cambia respecto al modelo anterior, aunque Nissan ha añadido un nuevo modo de conducción Snow para superficies nevadas. Por tanto, el Murano no emplea el sistema híbrido e-Power de 204 CV del Nissan Qashqai, una tecnología que tan buen resultado está dando a la marca a nivel global tanto en este modelo como en el X-Trail. De hecho, con esta mecánica bajo el capó, el Murano podría ser una alternativa a tener en cuenta en Europa si volviese a comercializarse aquí, frente a rivales chinos como el Omoda 9, del mismo modo que el Qashqai compite en el segmento C con la oferta de Omoda, Jaecoo, BYD y otras nuevas marcas.
Sea como fuere, la principal novedad del modelo fuera de Europa es el acabado Dark Armor, el de las imágenes, situado entre los niveles SL y Platinum. Se distingue por sus detalles exteriores y emblemas específicos en negro brillante, además de unas llantas de 21 pulgadas también acabadas en negro.
De serie incorpora techo panorámico, cristales laterales delanteros con aislamiento acústico, iluminación ambiental LED multicolor y un equipo de sonido Bose con 10 altavoces. También cuenta con el sistema multimedia NissanConnect, que utiliza una pantalla de 12,3 pulgadas e integra los servicios de Google.
El habitáculo dispone de tapicería perforada Prima-Tex en color grafito, asientos delanteros calefactados y con regulación eléctrica, cuadro digital de 12,3 pulgadas, climatizador bizona y cargador inalámbrico compatible con el estándar Qi2. El equipamiento se completa con iluminación exterior LED y el sistema de asistencia a la conducción ProPILOT Assist.
Para acabar, en cuanto a precios, la desaparición del antiguo acabado básico SV, tal y como señala Carscoops, incrementa el precio de acceso en 2.320 dólares, unos 2.000 euros. El Murano SL cuesta 43.990 dólares, equivalentes a aproximadamente 37.900 euros. El Dark Armor asciende a 46.990 dólares, unos 40.500 euros, mientras que el Platinum alcanza los 49.790 dólares, alrededor de 42.900 euros. Todos estos importes excluyen los 1.545 dólares de gastos de entrega, equivalentes a unos 1.330 euros.
