Mientras que en Europa nuestras esperanzas están puestas en el Nissan Terrano PHEV que los japoneses han anunciado recientemente como todoterreno para servir de buque insignia en el Viejo Continente, la historia en otros mercados es muy distinta, tal y como refleja el último lanzamiento de la marca dentro del segmento de los 4×4.
Se trata del Nissan Patrol Y63, un coche que nada tiene que ver con el Patrol clásico que aún se comercializa en mercados como el de Oriente Medio, ya que no se trata de un todoterreno, sino más bien de un SUV con ciertas capacidades 4×4, vamos, lo que me gusta definir como un todocamino. De hecho, es el mismo coche que la marca vende en Estados Unidos bajo el nombre de Nissan Armada y acaba de pasar por un significativo cambio generacional que la firma ha aprovechado para lanzarlo en Australia.
La llegada al mercado australiano resulta especialmente significativa por el peso que tiene allí el Patrol. Nissan comercializa este todoterreno en Australia desde 1961 y durante décadas ha sido uno de sus modelos más ligados al ámbito rural, los trabajos exigentes, los grandes viajes y, por supuesto, la conducción fuera del asfalto y aunque ya no se trata de aquel todoterreno sencillo, duro y espartano de antaño, los australianos siguen dándole valor.
Nissan abrirá allí oficialmente los pedidos a finales de agosto de 2026, las primeras unidades no llegarán a manos de sus propietarios hasta el primer trimestre de 2027. Antes de entonces todavía queda por conocer la composición definitiva de la gama, sus distintos niveles de equipamiento y, sobre todo, sus precios.
Lo verdaderamente llamativo del nuevo Patrol está bajo su capó. Nissan prescinde del V8 atmosférico de la anterior generación y recurre por primera vez en el modelo a un motor V6 biturbo de gasolina de 3,5 litros. Desarrolla 425 CV y 700 Nm de par motor y queda asociado a una nueva caja de cambios automática de nueve relaciones.
Son 25 CV y, sobre todo, 140 Nm más que antes. Además, Nissan señala que el par máximo llega a un régimen inferior, algo especialmente importante en un coche de estas características tanto durante la conducción todoterreno como a la hora de remolcar grandes cargas.
Curiosamente, Nissan también relaciona el desarrollo de este V6 con la experiencia adquirida con el Nissan GT-R y, aunque esto no quiere decir que ambos empleen el mismo motor, sí que el bloque es el mismo. Entre las soluciones específicas para el Patrol se encuentra una bomba de aceite de recuperación destinada a asegurar una lubricación adecuada incluso cuando el 4×4 afronta fuertes pendientes o circula con importantes inclinaciones laterales. Es era, precisamente, uno de los puntos flacos del motor no sólo de los GT-R, sino también de la saga Z.
A ello se sumará, en determinadas versiones, una suspensión neumática adaptativa que trabajará conjuntamente con unos amortiguadores controlados electrónicamente mediante el sistema e-Damper que permitirá elevar la carrocería durante la conducción fuera del asfalto, aumentando la distancia libre al suelo y mejorando con ello los ángulos de ataque, ventral y de salida, mientras que en carretera también bajará automáticamente la carrocería cuando se superen los 90 km/h, recuperando su posición anterior cuando la velocidad descienda de 70 km/h.
El salto generacional también será evidente puertas adentro, aunque la marca no ha compartido imágenes del habitáculo. Según versiones, el Patrol Y63 dispondrá de dos grandes pantallas de 14,3 pulgadas integradas dentro de la interfaz Monolith, Head-Up Display y un equipo de sonido Klipsch desarrollado junto a Panasonic Automotive con 12 altavoces, amplificador de 12 canales y 600 W.
Más curiosa, para acabar, resulta la llegada de un sistema de refrigeración biométrica capaz de detectar la temperatura corporal de los ocupantes y utilizar esa información para regular automáticamente el climatizador. También habrá masaje en los asientos delanteros y asientos denominados de «gravedad cero» para la primera y segunda fila, pensados para mejorar la postura durante los viajes largos.
