Pilotos italianos en la Fórmula 1 ¿Especie en extinción?

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El ex piloto Riccardo Patrese alguna vez declaró: “El Tifosi solo entiende de Ferrari; si usted es un italiano al volante de un coche inglés, entonces no vale nada”. La cita refiere a lo acontecido en el año 1983, en el Gran Premio de Italia. Patrese partió desde la pole con un Brabham, pero tuvo que retirarse unas vueltas más tarde. Su frustración de inmediato se transformó en incredulidad, al observar cómo el público enloqueció de alegría al ver que el francés René Arnoux, a bordo de un Ferrari, pasó a comandar la carrera.

A partir de tal situación se han planteado muchas reflexiones, siendo la más vigente de ellas la importancia de los pilotos italianos para sus compatriotas, ya que es un hecho palpable que el fanatismo local está orientado hacia todo lo que representa la escudería Ferrari. Tal razón podría explicar el por qué es tan difícil observar a un piloto italiano en la Fórmula 1 de estos tiempos, a pesar del interés que genera la categoría en aquellos predios.

Una analogía válida para intentar reforzar tal planteamiento puede ser lo que sucede en Moto GP. En la actualidad, y más allá de la presencia de Ducati, los fanáticos italianos tienen en Valentino Rossi, Andrea Iannone, Danilo Petrucci, Marco Melandri y Andrea Dovizioso, entre otros; a sus embajadores deportivos. Sin embargo, en la Fórmula 1 no sucede igual.

Italia cuenta con tres títulos de pilotos: Giuseppe “Nino” Farina (1950) con Alfa Romeo y Alberto Ascari (1952 y 1953) con Ferrari. Desde entonces, ningún otro piloto, oriundo del país de la bota, ha podido reeditar tales hazañas. Incluso, las cifras son más preocupantes si se toma en cuenta que, hasta ahora, el último piloto italiano en ganar en Monza es Ludovico Scarfiotti (1966), también con Ferrari; mientras el último en ganar una carrera es Giancarlo Fisichella, el Gran Premio de Malasia de 2006, al volante de un Renault.

Preocupante, porque a pesar de lo que significa Ferrari para la Fórmula 1, la presencia de pilotos italianos en la categoría no ha sido ni remotamente equilibrada; incluso si se analizan los números se cae en cuenta que la mayor presencia en la parrilla ocurrió en la década de los ochenta y principios de los noventa, pero después poco a poco se ha desvanecido. Esa generación liderada por Riccardo Patrese Elio De Angelis, Andrea De Cesaris, Bruno Giacomelli y Michele Alboreto no tuvo sucesores que garantizaran una contundente presencia italiana en los años sucesivos.

Ivan Capelli, Luca Badoer, Marco Apicella, Gianmaria Bruni, Nicola Larini, Gianni Morbidelli, Giorgio Pantano, Gabriele Tarquini, Stefano Modena, Vitantonio Liuzzi, Jarno Trulli y el mencionado Fisichella; nunca deslumbraron y el piloto italiano que tal vez estaba destinado a hacerlo, Alessandro Nannini, sufrió un aparatoso accidente en helicóptero en el año 1990 que truncó su trayectoria, justamente cuando Benetton lo había confirmado para la siguiente temporada y Ferrari se disputaba sus servicios a largo plazo.

Según Jarno Trulli, los nuevos talentos italianos no logran su objetivo de llegar a la Fórmula 1 por razones financieras. Explicó que apenas dos pilotos egresaron de la Academia Ferrari, Raffaele Marciello y Antonio Fuoco, pero al día de hoy ni siquiera han sido considerados como reservas para alguna escudería, lo que indica que la promoción hay que buscarla fuera de Italia, donde todo les resultará más costoso y problemático.

Por su parte, Angelo Sticchi Damiani, presidente de la Federación Italiana de Automovilismo, indicó que apoyan financieramente a los nóveles Luca Ghiotto de Arzignano y Antonio Giovinazzi, el primero compite en la GP3 y el segundo en la Fórmula 3. Para Damiani, ambos pilotos están llamados a convertirse en los próximos aspirantes a escalar con éxito la cuesta arriba que significa la Fórmula 1.

Pero, en tal sentido, también se indica que Davide Valsecchi ganó la GP2 la temporada 2012; y todavía anda por allí sin tener noción clara de su destino. Lo que lleva a pensar que aún con el dinero y los resultados en las categorías inferiores, también se puede fracasar en el intento de llegar hasta la Fórmula 1.

Mientras tanto, habrá que seguir esperando por un piloto italiano… y además ganador.

Vía | speedweek

Lee a continuación: Sergio Marchionne: “A nadie le interesa la Fórmula 1 sin Ferrari, ni siquiera a Mercedes”

  • Jacobo87

    El problema con Italia y sus pilotos es que han producido un gran número de buenos pilotos en los últimos años. Algunos incluso capaces de ganar carreras o de estar cerca de pelear algún título. Pero los Alboreto, Patrese, De Angelis, o más recientemente Trulli y Fisichella, nunca llegaron a tener ese plus que diferencia a los buenos de los únicos. Probablemente no es más que una cuestión estadística, a Francia le costó hasta el 85 tener un campeón del mundo, a pesar de estar cerca con otros pilotos, Alemania tuvo que esperar al Káiser para tocar la gloria (qué pena Bellof) y a Vettel para agrandarla; Argentina aún espera al nuevo Fangio (el Lole también lo rozó)… A saber cuando otro español volverá a coronarse…

    A fin de cuentas se trata de un grupo muy selecto el de las pocas decenas de pilotos campeones en la historia, así que es difícil repetir esa lotería varías veces. Es por eso que me alegro de que en Italia la afición viva Ferrari con más pasión que sus pilotos, ya que esto crea una afición más fiel a la F1, que los fans de ida y vuelta en función de si tienen o no un piloto compatriota. Ya nos gustaría aquí tener una leyenda como Ferrari para poder apoyarla…

    P.D: Estoy de acuerdo respecto a Nannini. Posiblemente tuviera el talento para ser campeón, pero en su época, compartiendo pista con Senna, Prost o Mansell; o con Schumacher, al que se hubiera enfrentado a poco que Sandro hubiera seguido, no lo iba a tener nada sencillo.

    • Humberto

      Saludos Jacobo.

      Ciertamente, la representación italiana en la Fórmula 1 ha sido numerosa, incluso las tres mujeres que han llegado a la categoría provienen de allá. Pero ninguno ha tenido esa “pegada” para conquistar multitudes ganando carreras de forma regular.

      También la mayoría de los pilotos ha llegado con la etiqueta de gran promesa y sin embargo no pudieron con las generaciones que les tocó enfrentar, caso Andrea De Cesaris, Stefano Modena, Teo Fabi, Arturo Merzario, Pierluigi Martini e inclusive Alex Zanardi. Ninguno logró ganar una carrera y tal situación va colmando de decepciones a sus compatriotas, quienes tal vez, condicionados, no aupan a los que están por venir, para no caer en un círculo vicioso.

      Porque hay que verle la cara a ser un fanático de un piloto que siempre amenaza pero no gana, eso merma psicológicamente a cualquiera.

      También hay que añadir que la presencia de escuderías italianas ha sido casi nula en las últimas dos décadas, y aunque la mayoría fueron un destino obligado para los pilotos de pago, no es menos cierto que otorgaban oportunidades a sus compatriotas.

      En lo personal, sí creo que Sandro Naninni estaba destinado a ser el mejor italiano de su época por lo mismo que argumentas. Era capaz de rodar cerca de pilotos consagrados, incluso sumando podios, con un Benetton que estaba un paso atrás del McLaren Honda. Aunque, hipotéticamente hablando, su posible paso a Ferrari iba a coincidir con la etapa más confusa del equipo italiano; y si nos ponemos a pensar que Jean Alesi apenas ganó una vez en sus cinco años allí, no es descabellado pensar que Nannini tal vez no hubiera brillado como se pronosticaba.

      • Jacobo87

        Alesi/Naninni de rojo en 1992 hubiera sido una dupla brutal… Lastima lo que dices, fue la época más oscura de Ferrari. No hay más que ver cómo entre la presión de ser el nuevo Alboreto y un pésimo coche enterraron la carrera de Ivan Capelli. Aunque puestos a hacer F1 ficción, tal vez si Sandro hubiera dado el sí a la Scuderia para 1991, Alesi hubiera podido firmar por Williams y tener el palmarés que su talento merece…

        Saludos y Feliz año!

        • Humberto

          Eso es lo grandioso de especular, pero la realidad nunca perdona. Tal vez Jean Alesi “hubiera” ido a Williams, pero ya la historia indica lo que sucedió con Nigel Mansell, Damon Hill y Jacques Villeneuve…

          Feliz Año Nuevo Jacobo, tanto para ti como para tus seres queridos.

          Agradecido por contar con tus valiosos aportes en esta página.

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  • PAPPOROCKER

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