La relación de patrocinio entre Sauber y Alfa Romeo ha sido renovada por varios años, así que los monoplazas fabricados en Suiza continuarán participando en la Fórmula 1 bajo el nombre de Alfa Romeo Racing. Desde el año 2018 se ha hecho habitual observar el nombre y logotipo del fabricante italiano en la categoría, a pesar de no ser equipo oficial y de ciertos rumores que señalaban un notable descontento por las escasas ventas de los coch

Frédéric Vasseur, jefe de la escudería Alfa Romeo, aprovechó la celebración del aniversario del fabricante para informar que Sauber todavía no ha establecido una extensión del contrato de patrocinio. Lo que se realizó hace algunos meses fue la renovación con Ferrari como proveedor de la mecánica, pero tal alianza técnica no significa que automáticamente la sociedad que modifica el nombre del equipo también se ha realizado. En este ca

Aunque teóricamente la sociedad entre Alfa Romeo y Sauber se sustenta en el patrocinio, tanto Jean-Philippe Imparato, CEO del fabricante, como Frédéric Vasseur, jefe de la escudería, están conscientes de que se va a mantener juntos a mediano plazo ya que existe un contrato establecido hasta el 2025. Este nexo también tiene que ver con la dependencia de Ferrari en varios aspectos incluyendo la selección de pilotos, actualmente Kimi Räikkö

Cuando el departamento técnico de la FIA comunicó que realizará el próximo mes una evaluación de los alerones para determinar su flexibilidad se elevaron protestas por parte de algunos equipos, el primero fue Red Bull Racing, puesto que a partir de una denuncia en su contra fue que se implementó la prueba, y ahora se suma Alfa Romeo, en este caso Frédéric Vasseur, jefe de la escudería, expresó su molestia porque se supone que los aleron

La escudería Alfa Romeo informó que Callum Ilott se estará desempeñando como reserva a partir del próximo Gran Premio de Portugal, situación que relega a Robert Kubica a un segundo plano. Illot de 22 años, aún miembro de la Academia de Pilotos Ferrari, fue subcampeón de Fórmula 2 el año pasado, pero en esta temporada ha permanecido algo inactivo en lo que respecta a su proyección como joven promesa británica ya que apenas cuenta con

Tercer monoplaza que iba a ser presentado para esta temporada 2021 y el Alfa Romeo C41 no ha defraudado al menos para aquellos que buscan cierta variación en cuanto a los diseños de un año para otro. El sponsor principal de la escudería, Orlen, se llevaba el evento hasta el Gran Teatro de Varsovia, Polonia, donde el equipo Sauber y la firma transalpina han mostrado las que serán sus armas para la próxima campaña del Mundial de Fórmula 1,

El proyecto Alfa Romeo que concibió Sergio Marchionne parece estar próximo a desaparecer. Todo apunta a que la nueva directiva de Stellantis, la fusión entre Groupe PSA y Fiat Chrysler Automobiles, tomará varias decisiones y una de ellas ​sería culminar la relación de patrocinio con Sauber. Desde hace varias semanas se viene especulando sobre tal movimiento debido al evidente descontento de Frédéric Vasseur, jefe de Alfa Romeo, tras adv

Aunque se habían relacionado una serie de nombres con el asiento de Antonio Giovinazzi, finalmente la situación de la temporada 2021 ha marcado la continuidad del piloto italiano, con Alfa Romeo apostando por retener a sus dos pilotos actuales de cara a un año que estará marcado por ser una campaña de transición a la espera de la entrada de la nueva reglamentación. De esta forma, los dos competidores seguirán defendiendo los colores de la

A estas alturas resulta innegable que la llegada de Antonio Giovinazzi, el esperado retorno de un piloto italiano a la Fórmula 1, no ha despertado mayor expectativa, a pesar de tener vínculos con Ferrari y de correr para Alfa Romeo. De allí que, cuando la mayoría de los equipos ha empezado a planificar su temporada 2021, Giovinazzi no tenga idea de dónde estará ya que desde su actual escudería no han mostrado interés en renovar su contrat

Frédéric Vasseur, jefe de la escudería Alfa Romeo, calificó de deficiente al C39, insinuando que la repentina pérdida de potencia del motor Ferrari los ha complicado tanto, hasta el punto de enviarlos hasta el fondo de la parrilla. Por lógica, si el Ferrari SF1000 no es competitivo, los clientes tampoco lo serán, así que en este punto, Vasseur comparte opinión con Günther Steiner, jefe de Haas F1, en el sentido de que un motor poco pote