Sochi fue el escenario de una ronda particular y al mismo tiempo decisiva para la Fórmula 2. El certamen de acceso a la F1 volvió a las andadas y proclamó a un campeón con antelación por 13ª vez de 15 posibles desde que se reactivó como GP2 Series en 2005. El afortunado en 2019 ha sido Nyck de Vries, veterano de tercer año y promesa encallada de los monoplazas en esta década que aupó su candidatura a base de podios durante todos los fines de semana con excepción de la apertura en Baréin. La victoria del de ART el sábado le dio el título y le permitirá tomarse dos meses de relajación antes de la última cita de la temporada en época pre-navideña.

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El paseo de la Fórmula 1 por Canadá obliga a los equipos y pilotos de Fórmula 2 a tomarse un descanso y retomar fuerzas de cara a las citas veraniegas constantes. Tres rondas en cuatro semanas decidirán buena parte de las opciones a final de año y Paul Ricard abrió la veda con dos eventos de contraste, un festival de abandonos e incidencias el sábado y algo más de calma en domingo. Nyck de Vries es el nuevo líder del campeonato después de un fin de semana gris de Nicholas Latifi y los pilotos de ART y DAMS tienen un pequeño margen sobre un grupo hambriento de perseguidores que sumaron puntos valiosos en Francia.

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ART Grand Prix dominó a placer la GP3 Series durante ocho de sus nueve años de existencia. El equipo galo ganó 14 de los 18 títulos posibles (seis de pilotos y ocho de equipos) y ejerció una autoridad pocas veces vista en un campeonato por parte de una misma estructura. No se ha conformado con esto el equipo creado por Nicolas Todt y Frédéric Vasseur, que bajo la dirección del ex piloto Sébastien Philippe ha seguido cosechando éxitos en F2 y GP3, además de diversificar esfuerzos en programas ya inactivos en el DTM, la Blancpain GT Series y la European Le Mans Series. El reto en la nueva F3 será el mismo para un equipo hambriento.

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Prosiguen las confirmaciones semanales de pilotos en el mundo de las teloneras de la Fórmula 1. Tanto la Fórmula 2 como la Fórmula 3 han seguido dando a conocer el nombre de algunos de sus pilotos estelares sin demasiadas sorpresas respecto a las alineaciones vistas en los test de post-temporada de Abu Dabi. Por ahora se están cumpliendo los engranajes de ambas categorías: la F2 ya tiene a la mitad de su parrilla de forma oficial, mientras que la nueva F3 tiene mucho más hueco a llenar y sus equipos se lo están tomando con mayor paciencia.

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El dominio de ART no tiene límites en GP3, aunque sea con un solo coche de los cuatro integrantes. Una vez más se adjudicó todo lo adjudicable el equipo francés, estableciéndose un cambio de tercio en el campeonato por lo menos: Anthoine Hubert no sumó puntos en ninguna de las dos carrera después de verse obligado a remontar en ambas citas. Callum Ilott tomó esa situación para ponerse líder del campeonato, sin apenas distancia respecto a su compañero de equipo. Trident plantó tanta cara como hizo Leonardo Pulcini, que se llevó a su espalda el esfuerzo de Campos y se coloca en la pelea por ganar el último campeonato de la GP3 Series.

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Nada mejor que un cómodo fin de semana para afrontar una carrera de casa. La GP3 Series visitó por primera (y última) vez Francia, país de origen del equipo que se pasea por la categoría prácticamente desde el principio. ART Grand Prix dominó una vez más con mano de hierro el fin de semana, aunque con un pequeño paréntesis en la descalificada victoria de Dorian Boccolacci en la carrera del sábado. Anthoine Hubert y Callum Ilott obtuvieron en el circuito galo sus primeros triunfos en el campeonato y consiguen marcharse con una buena cantidad de puntos, en especial por parte de un Hubert cada vez más líder.

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En Fórmula 2 los tiburones económicos se mezclan cada vez más con los tiburones vinculados a una marca. Los hambrientos jóvenes pilotos que circulan por la categoría de acceso a la Fórmula 1 intentan tomar el escalón definitivo y consolidarse en la élite del automovilismo internacional. Diariomotor Competición habló brevemente con George Russell, piloto junior de Mercedes y la gran promesa de la marca de la estrella. ART es el hogar de un británico alto, con posado autoritario y calmada apariencia que es el vigente campeón de GP3 y ya ha probado un F1 gracias a la unión entre Mercedes y Force India.

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Anthoine Hubert es un chico afable y con aspecto de niño bueno que pilota para ART Grand Prix en la GP3 Series. El francés se ha plantado un segundo año en la tercera competición de monoplazas y será el quinto piloto que repita con ART en GP3 después de Pedro Nunes, Conor Daly, Marvin Kirchhöfer y Nirei Fukuzumi. El primero no hizo nada significativo mientras que los otros tres pilotos quedaron terceros en el campeonato, una posición que el galo intentará evitar y que está consiguiendo al afrontar la cita de Paul Ricard desde el liderato por puntos.

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Marzo es un mes repleto de test de pretemporada y si la Fórmula 1 se llevó todo el protagonismo, otras categorías como la Fórmula 2, la Super Fórmula o la Fórmula 3 japonesa se suman a la actividad. El último certamen en volver a poner a sus coches, equipos y pilotos en pista fue la GP3, que esta mañana prosiguió con su pretemporada en el circuito de Jerez. El más rápido de este primer día de test fue un Anthoine Hubert que es claramente uno de los grandes favoritos para llevarse el último título de esta competición, que en 2019 dará paso a una renovada Fórmula 3 que completará la pirámide de la Fórmula 1 en los fines de semana de Gran Premio.

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El último año de la GP3 Series ha empezado con el típico test invernal de preparación. El escenario de estreno ha sido Paul Ricard, un circuito dónde la pelea por el rebufo estará a la orden del día y que los vehículos de la tercera categoría de monoplazas del pack de la Fórmula 1 visitarán en junio. En una semana de múltiples confirmaciones de programas para 2018 en este campeonato, los ART han vuelto a demostrar su gran ritmo y se han guardado pocas cartas en comparaciones con otras temporadas, liderando las cuatro sesiones del miércoles y el jueves.

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