ART Grand Prix dominó a placer la GP3 Series durante ocho de sus nueve años de existencia. El equipo galo ganó 14 de los 18 títulos posibles (seis de pilotos y ocho de equipos) y ejerció una autoridad pocas veces vista en un campeonato por parte de una misma estructura. No se ha conformado con esto el equipo creado por Nicolas Todt y Frédéric Vasseur, que bajo la dirección del ex piloto Sébastien Philippe ha seguido cosechando éxitos en F2 y GP3, además de diversificar esfuerzos en programas ya inactivos en el DTM, la Blancpain GT Series y la European Le Mans Series. El reto en la nueva F3 será el mismo para un equipo hambriento.

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Prosiguen las confirmaciones semanales de pilotos en el mundo de las teloneras de la Fórmula 1. Tanto la Fórmula 2 como la Fórmula 3 han seguido dando a conocer el nombre de algunos de sus pilotos estelares sin demasiadas sorpresas respecto a las alineaciones vistas en los test de post-temporada de Abu Dabi. Por ahora se están cumpliendo los engranajes de ambas categorías: la F2 ya tiene a la mitad de su parrilla de forma oficial, mientras que la nueva F3 tiene mucho más hueco a llenar y sus equipos se lo están tomando con mayor paciencia.

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El dominio de ART no tiene límites en GP3, aunque sea con un solo coche de los cuatro integrantes. Una vez más se adjudicó todo lo adjudicable el equipo francés, estableciéndose un cambio de tercio en el campeonato por lo menos: Anthoine Hubert no sumó puntos en ninguna de las dos carrera después de verse obligado a remontar en ambas citas. Callum Ilott tomó esa situación para ponerse líder del campeonato, sin apenas distancia respecto a su compañero de equipo. Trident plantó tanta cara como hizo Leonardo Pulcini, que se llevó a su espalda el esfuerzo de Campos y se coloca en la pelea por ganar el último campeonato de la GP3 Series.

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Nada mejor que un cómodo fin de semana para afrontar una carrera de casa. La GP3 Series visitó por primera (y última) vez Francia, país de origen del equipo que se pasea por la categoría prácticamente desde el principio. ART Grand Prix dominó una vez más con mano de hierro el fin de semana, aunque con un pequeño paréntesis en la descalificada victoria de Dorian Boccolacci en la carrera del sábado. Anthoine Hubert y Callum Ilott obtuvieron en el circuito galo sus primeros triunfos en el campeonato y consiguen marcharse con una buena cantidad de puntos, en especial por parte de un Hubert cada vez más líder.

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En Fórmula 2 los tiburones económicos se mezclan cada vez más con los tiburones vinculados a una marca. Los hambrientos jóvenes pilotos que circulan por la categoría de acceso a la Fórmula 1 intentan tomar el escalón definitivo y consolidarse en la élite del automovilismo internacional. Diariomotor Competición habló brevemente con George Russell, piloto junior de Mercedes y la gran promesa de la marca de la estrella. ART es el hogar de un británico alto, con posado autoritario y calmada apariencia que es el vigente campeón de GP3 y ya ha probado un F1 gracias a la unión entre Mercedes y Force India.

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Anthoine Hubert es un chico afable y con aspecto de niño bueno que pilota para ART Grand Prix en la GP3 Series. El francés se ha plantado un segundo año en la tercera competición de monoplazas y será el quinto piloto que repita con ART en GP3 después de Pedro Nunes, Conor Daly, Marvin Kirchhöfer y Nirei Fukuzumi. El primero no hizo nada significativo mientras que los otros tres pilotos quedaron terceros en el campeonato, una posición que el galo intentará evitar y que está consiguiendo al afrontar la cita de Paul Ricard desde el liderato por puntos.

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Marzo es un mes repleto de test de pretemporada y si la Fórmula 1 se llevó todo el protagonismo, otras categorías como la Fórmula 2, la Super Fórmula o la Fórmula 3 japonesa se suman a la actividad. El último certamen en volver a poner a sus coches, equipos y pilotos en pista fue la GP3, que esta mañana prosiguió con su pretemporada en el circuito de Jerez. El más rápido de este primer día de test fue un Anthoine Hubert que es claramente uno de los grandes favoritos para llevarse el último título de esta competición, que en 2019 dará paso a una renovada Fórmula 3 que completará la pirámide de la Fórmula 1 en los fines de semana de Gran Premio.

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El último año de la GP3 Series ha empezado con el típico test invernal de preparación. El escenario de estreno ha sido Paul Ricard, un circuito dónde la pelea por el rebufo estará a la orden del día y que los vehículos de la tercera categoría de monoplazas del pack de la Fórmula 1 visitarán en junio. En una semana de múltiples confirmaciones de programas para 2018 en este campeonato, los ART han vuelto a demostrar su gran ritmo y se han guardado pocas cartas en comparaciones con otras temporadas, liderando las cuatro sesiones del miércoles y el jueves.

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Paso a paso, la GP3 va confirmando pilotos con cuentagotas y esta semana Francia tuvo el mayor protagonismo al oficializarse la renovación de Anthoine Hubert para su segundo año en la categoría y la llegada de un Gabriel Aubry que debutará en el que deberá ser el último año del campeonato. Hubert se mantendrá junto a ART Grand Prix, manteniendo la asociación gala mientras que Aubry deja Tech 1 para sumarse a la estructura de Arden International. Los franceses son el sexto y séptimo piloto en confirmarse para la próxima temporada.

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Hace apenas tres días, Renault anunciaba su nómina de pilotos dentro del programa de desarrollo de talentos de futuro, entre los que se encontraba un Jack Aitken que iba a estar con ART Grand Prix en la Fórmula 2. Hoy se confirmó su compañero de equipo, un secreto a voces que no sorprende al oficializarse pero que sí resulta interesante para la temporada 2018. Al fin y al cabo, se trata de un George Russell que llega a la categoría tras imponerse en la GP3 y repitiendo en un equipo con el que se siente muy cómodo. Con su experiencia a bordo de los coches de Mercedes y Force India de Fórmula 1, debería ser un rival difícil.

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