Tras meses de incertidumbre, finalmente Robert Kubica ha anunciado de manera oficial que estará presente en el DTM 2020 a los mandos de un BMW M4 privado. Junto a la petrolera PKN Orlen, principal patrocinador del polaco, debutarán en el certamen de turismos alemán, un movimiento de marketing muy grande ya que la empresa tiene mucha presencia en Alemania. Este será el programa a tiempo completo de Kubica, que además tendrá labores de piloto reserva de Alfa Romeo, equipo que también patrocinará Orlen en esta temporada y con los que se mantendrá ligado a la Fórmula 1 después de su regreso la temporada pasada.

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Se acerca la hora de regresar a los circuitos y el mes de enero es más ocupado que de costumbre en los despachos de los equipos de las categorías inferiores de la Fórmula 1. La reciente llegada de Frederik Vesti a la estructura de Prema en Fórmula 3 (dónde será compañero de Logan Sargeant) se ha visto complementada por la pincelada definitiva de ART Grand Prix a su proyecto de élite. Y lo hará con una cara conocida, ya que al campeón de la Fórmula 4 alemana Théo Pourchaire y al joven apoyado por SMP Racing Aleksandr Smolyar, llegado de la Fórmula Renault Eurocup, se les unirá el hispano-venezolano Sebastián Fernández.

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El vigente campeón de la Fórmula 4 Alemana, Theo Pourchaire, es el segundo confirmado por ART Grand Prix para la temporada 2020 de la Fórmula 3. El joven piloto francés de 16 años se unirá a Alexander Smolyar, tercer clasificado de la Fórmula Renault Eurocup este año, y a un tercer piloto todavía por confirmar. Pese a que fue un año más complicado de lo habitual para ART, donde por primera vez en 5 años no ganaron el título de equipos ni el de pilotos, acabaron en tercera posición con una victoria y tres podios, viéndose eclipsados por el dominio de Prema.

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30 de diciembre de 2019

Christian Lundgaard ha sido el más rápido en el primer día de test de la FIA F3 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Tres semanas después de que acabara la temporada en Sochi, coronando a Robert Shwartzman como primer campeón de la categoría bajo este nuevo nombre, los Dallara F3 2019 han vuelto a encender sus motores para realizar tres días entrenamientos.

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Sochi fue el escenario de una ronda particular y al mismo tiempo decisiva para la Fórmula 2. El certamen de acceso a la F1 volvió a las andadas y proclamó a un campeón con antelación por 13ª vez de 15 posibles desde que se reactivó como GP2 Series en 2005. El afortunado en 2019 ha sido Nyck de Vries, veterano de tercer año y promesa encallada de los monoplazas en esta década que aupó su candidatura a base de podios durante todos los fines de semana con excepción de la apertura en Baréin. La victoria del de ART el sábado le dio el título y le permitirá tomarse dos meses de relajación antes de la última cita de la temporada en época pre-navideña.

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El paseo de la Fórmula 1 por Canadá obliga a los equipos y pilotos de Fórmula 2 a tomarse un descanso y retomar fuerzas de cara a las citas veraniegas constantes. Tres rondas en cuatro semanas decidirán buena parte de las opciones a final de año y Paul Ricard abrió la veda con dos eventos de contraste, un festival de abandonos e incidencias el sábado y algo más de calma en domingo. Nyck de Vries es el nuevo líder del campeonato después de un fin de semana gris de Nicholas Latifi y los pilotos de ART y DAMS tienen un pequeño margen sobre un grupo hambriento de perseguidores que sumaron puntos valiosos en Francia.

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ART Grand Prix dominó a placer la GP3 Series durante ocho de sus nueve años de existencia. El equipo galo ganó 14 de los 18 títulos posibles (seis de pilotos y ocho de equipos) y ejerció una autoridad pocas veces vista en un campeonato por parte de una misma estructura. No se ha conformado con esto el equipo creado por Nicolas Todt y Frédéric Vasseur, que bajo la dirección del ex piloto Sébastien Philippe ha seguido cosechando éxitos en F2 y GP3, además de diversificar esfuerzos en programas ya inactivos en el DTM, la Blancpain GT Series y la European Le Mans Series. El reto en la nueva F3 será el mismo para un equipo hambriento.

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Prosiguen las confirmaciones semanales de pilotos en el mundo de las teloneras de la Fórmula 1. Tanto la Fórmula 2 como la Fórmula 3 han seguido dando a conocer el nombre de algunos de sus pilotos estelares sin demasiadas sorpresas respecto a las alineaciones vistas en los test de post-temporada de Abu Dabi. Por ahora se están cumpliendo los engranajes de ambas categorías: la F2 ya tiene a la mitad de su parrilla de forma oficial, mientras que la nueva F3 tiene mucho más hueco a llenar y sus equipos se lo están tomando con mayor paciencia.

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El dominio de ART no tiene límites en GP3, aunque sea con un solo coche de los cuatro integrantes. Una vez más se adjudicó todo lo adjudicable el equipo francés, estableciéndose un cambio de tercio en el campeonato por lo menos: Anthoine Hubert no sumó puntos en ninguna de las dos carrera después de verse obligado a remontar en ambas citas. Callum Ilott tomó esa situación para ponerse líder del campeonato, sin apenas distancia respecto a su compañero de equipo. Trident plantó tanta cara como hizo Leonardo Pulcini, que se llevó a su espalda el esfuerzo de Campos y se coloca en la pelea por ganar el último campeonato de la GP3 Series.

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Nada mejor que un cómodo fin de semana para afrontar una carrera de casa. La GP3 Series visitó por primera (y última) vez Francia, país de origen del equipo que se pasea por la categoría prácticamente desde el principio. ART Grand Prix dominó una vez más con mano de hierro el fin de semana, aunque con un pequeño paréntesis en la descalificada victoria de Dorian Boccolacci en la carrera del sábado. Anthoine Hubert y Callum Ilott obtuvieron en el circuito galo sus primeros triunfos en el campeonato y consiguen marcharse con una buena cantidad de puntos, en especial por parte de un Hubert cada vez más líder.

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