Todas las noticias de cámaras onboard

Ver un monoplaza empleado en carreras de montaña no es tan extraño. A fin de cuentas en Europa abundan los antiguos F3000 utilizado para ese fin, así como algún Fórmula Nippon o monoplazas más pequeños como Fórmula 3 o Fórmula Renault. Incluso en los últimos años David Hauser ha venido paseando por Europa un GP2 o en Italia se han visto puntualmente algunos F1. Y no podemos olvidar artilugios más artesanales como los creados en Reino Unido y Galicia. ¿Pero un coche de la CART? ¿Y en Estados Unidos? El vídeo que os presentamos corresponde al récord de Giants Despair,

Probablemente para quienes se acercaron por primera vez a la IndyCar con motivo de la participación de Fernando Alonso y McLaren en la pasada edición de las 500 Millas de Indianápolis una de las grandes novedades de la IndyCar en comparación con la Fórmula 1 fuera la variedad de cámaras onboard empleadas. Y aprovechando la introducción de un nuevo kit universal su número será ampliado la próxima temporada, siendo además uno de los grandes objetivos que cada piloto disponga de una cámara onboard en el casco. Al menos eso ha asegurado a RACER el presidente de IMS Productions, el brazo

Liberty Media tiene por delante la dura tarea de hacer a la Fórmula 1 más atractiva. Los nuevos propietarios de los derechos televisivos del campeonato del Mundo ya están estudiando algunas posibilidades para atraer a los nuevos aficionados, aunque tal vez, no tengan que pensar demasiado el primer paso: hacer las cámaras onboards más espectaculares y que transmitan más sensaciones que las actuales. La posición del ángulo de cámara no ha cambiado durante los últimos años, haciendo que las imágenes den unas sensaciones aún menos excitantes que las onboards que podíamos ver en la década de los noventa. Obviamente, los

Aunque estamos hartos de ver fotos de la parte más estrecha y característica del trazado en el que la Fórmula 1 disputará su Gran Premio de Europa 2016, hasta hoy no habíamos podido comprobar cómo es una vuelta al circuito urbano de Bakú. Y lo hemos hecho gracias a Gülhüseyn Abdullayev, piloto azerí de Campos Racing en el Euroformula Open 2016, que participó en una demostración hace unos días al volante de un viejo GP3. La vuelta, a velocidad obviamente reducida, permite reafirmar alguna de las primeras impresiones que daba el plano del trazado y darnos cuenta de los

No soy muy amigo de las cámaras onboard o las GoPro en los cascos, pero estos 16 minutos sí me han valido la pena. El descubrimiento lo hice en los foros de Ten-Tenths y se trata de una cámara en el casco de Jeff Westphal, piloto de la Scuderia Cameron Glickenhaus, durante la sesión de clasificación para la primera cita del VLN, ese campeonato que se disputa exclusivamente en Nürburgring Nordschleife. Si sólo te interesa ver la vuelta por el trazado antiguo de Nürburgring te recomiendo que saltes directamente al minuto 5:29 del vídeo, pero a mí me ha llamado

En inglés se le llama 'close call' a esos momentos en los que uno ve que el accidente es imposible de evitar, pero pasa algo que consigue dejarlo todo en una mera anécdota. Nosotros llamamos "libradas", "salvadas" o "por los pelos" a esas situaciones, y es algo tan habitual en los rallyes que parece que nos hemos acostumbrado. Pero dentro de un habitáculo pasan muchas cosas, y si no que le pregunten a cualquier dúo piloto-copiloto con muchos kilómetros a sus espaldas. Son famosos los vídeos en los que se nota el estrés entre dos campeones como Carlos Sainz y

Yo no le veo la gracia a la gran cantidad de vídeos 360º que se están publicando últimamente, pero sí veo digno de alabar el esfuerzo de la Fórmula E por ofrecer contenido de calidad. Y en esa línea está este último regalo subido a su canal de Youtube: la salida del ePrix de Pekín 2015 desde una cámara onboard de visión 360º montada en el Venturi de Stéphane Sarrazin. De acuerdo, la calidad no es la mejor, pero gracias a este vídeo podemos ver cosas interesantes a nivel deportivo, como el adelantamiento de Loïc Duval a Sarrazin a la

Hoy hace 30 años, los aficionados de todo el mundo pudieron vivir en directo cómo era pilotar un Fórmula 1 a través de una cámara a bordo de uno de los monoplazas que tomaban parte en el Gran Premio de Alemania. Un evento que cambió para siempre a la Fórmula 1, que poco a poco fue modernizando las retransmisiones hasta llegar a nuestros días, en los que cada coche tiene un mínimo de tres cámaras. El encargado de pasar a la historia como el primer piloto en ser visto en directo mientras se peleaba con su máquina fue François