Más de año y medio parada y un gran paso atrás. Eso es en lo que podemos resumir las dos últimas temporadas de Carmen Jordá a pesar de que haya pasado por la sede del equipo Lotus en Enstone para hacer las labores de piloto de desarrollo. Ahora, tras no especificarse su puesto en la escudería Renault (de la cual estuvo presente en su presentación) se ha confirmado que regresa a los circuitos compitiendo este mismo fin de semana en la prueb

No parecen ser muchos a los que ha contentado seguir viendo a Carmen Jordá todavía con los colores de Renault Sport en la presentación la semana pasada del equipo en Enstone. El último ne pronunciarse ha sido el danés Marco Sorensen, piloto de Aston Martin en el Mundial de Resistencia que en el pasado también estuvo dentro de las filas de la escudería Lotus como piloto de desarrollo. No ha sido el único, Nicolas Prost (el mismo que ahora

Me debato entre no dar publicidad a Carmen Jordá o escribir sobre ella, dado que cada día que pasa parece más claro que se siente cómoda en su papel, lejos de cualquier volante de competición pero manteniendo que pilotar sigue siendo su vocación. Pero ya que la alicantina apareció por la presentación del Renault Sport F1 Team y Diariomotor Competición considera oportuno informaros de ello, aquí estoy. Total, nuestra visión quedó ya pl

Hasta el momento, todas las críticas hacía su actual puesto dentro de la Fórmula 1 eran achacadas por Carmen Jordá a “un grave proceso de envidia” por parte de sus rivales masculinos, en especial de sus antiguos compañeros de GP3. La de Alcoy ha copado portadas de diarios y revistas y en todas ha destacado lo difícil que es vivir y competir en un mundo de hombres. Sin embargo, ahora las criticas le vienen desde su mismo género, de posi

El hijo de Alain Prost también fue piloto probador y reserva de Lotus durante cuatro años, de allí que exprese su opinión sobre la función que debería desempeñar un piloto de desarrollo dentro de un equipo de Fórmula 1. Según su parecer, y aclara que lo dice con todo respeto hacia las mujeres pilotos, Carmen Jordá no está capacitada para el puesto que ahora ostenta porque no posee una trayectoria respetable que la avale. Señaló que e

Últimamente se ha puesto de moda hablar de los MacGuffins de series y películas, esos elementos a los que los protagonistas otorgan una valor incalculable sin que tengan valor alguno en la trama. Bernie Ecclestone es un experto a la hora de marcar la agenda de la Fórmula 1 con temas absurdos con los que rellenar los huecos entre Grandes Premios y el último ha sido la posibilidad de un certamen de monoplazas femenino. Baste decir para desac

El piloto británico, campeón de la GP2 la temporada pasada, estará participando en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China. Al parecer, el contrato que Palmer mantiene con Lotus estipula que debe correr en un número determinado de prácticas libres, de allí que un E23 Hibryd esté a su disposición para que salga a rodar en el circuito de Shangai. De forma oficial, tanto Palmer como Esteban Ocon son los pilotos

Carmen Jordá ya tiene compañero de trabajo. El piloto de Hong Kong (aunque nacido en Canadá) Adderly Fong ha sido confirmado por Lotus F1 Team como nuevo piloto de desarrollo del equipo con base en Enstone, que parece encaminado a repetir la jugada de 2010 y 2011, cuando acumularon pilotos con distintas denominaciones siendo incluso capaces de formar un equipo de fútbol sala. No se puede decir que el palmarés de Fong sea mucho más brilla

Creo que nos merecemos un artículo como este, aunque en gran parte me voy a apoyar en dos entradas independientes que he encontrado (una de ellas gracias al compañero Igor, la otra gracias al amigo Gumer), en las que se va bastante al detalle sobre lo que supone que Carmen Jordá esté en la F1 como piloto de desarrollo. Que Carmen Jordá es una mujer es un hecho irrefutable; que tiene una calidad insuficiente para subir a la F1, aunque sea par