Había muchas ganas de que el circo echara a rodar con la primera sesión de clasificación del año y la vivida hace unos minutos en Melbourne no ha defraudado. Empieza de la misma forma que terminó 2018, con Lewis Hamilton exhibiéndose y consiguiendo su sexta pole consecutiva para el Gran Premio de Australia. Carlos Sainz Jr. no pudo pasar del primer corte, mientras que Lando Norris mostró un buen rendimiento del McLaren. Los Williams defraudaron, algo similar a lo ocurrido con los Renault

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Da vértigo la actual situación de Williams Racing. Es inevitable echar un vistazo a la larga lista de logros conseguida por los hombres de Frank Williams e imaginarse en parte la sensación de impotencia que debe tener el británico cuando ve la actual situación de la estructura. Siete títulos de pilotos, nueve de constructores y 114 victorias después, los de Grove encaran la sesión de clasificación de dentro de unas horas en Melbourne con mucho trabajo por delante.

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No es el inicio de Mundial de Fórmula 1 que todos hubiéramos deseado, pero es el que hay. Mientras que el paddock se seca las lágrimas por la repentina e inesperada marcha de Charlie Whiting, los pilotos cuentan las horas hasta volver a ponerse el casco y los guantes de cara a la primera sesión de entrenamientos libres del año. Será una carrera especial no solo por los homenajes al Director de Carrera de la disciplina durante los últimos 20 años, sino que además se cumplirán 60 años desde que el primer australiano consiguiera coronarse Campeón de la Fórmula 1, Sir Jack Brabham y su recordado título de 1959.

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Con el Mission Winnow desterrado de la librea del SF90 y el resto de elementos de la Scuderia Ferrari, tocaba buscar algo con lo que rellenar ese hueco que había quedado. Obviamente no había nada mejor que hacerlo con la conmemoración del 90 aniversario por parte de la escudería italiana desde que fuera fundada por Enzo Ferrari y sus socios. De esta forma, los monoplazas de Sebastian Vettel y Charles Leclerc estarán presentes este fin de semana en Melbourne con los logotipos de “90 Years” estampados en las distintas piezas de los coches.

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Cuando el domingo se apaguen los semáforos, oficialmente habrá comenzado la temporada del Gran Premio número 1.000 del Mundial de Fórmula 1, un año en el que hay depositadas muchas esperanzas no solo en la batalla entre la bicefalia, Mercedes AMG F1 vs Scuderia Ferrari que nos ha mantenido entretenidos durante los dos últimos años, sino también ante la nueva etapa de Red Bull con los motores Honda, la llegada de Daniel Ricciardo a Renault F1 Team o una competición por la zona media que se espera más cruenta que nunca.

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A la vuelta de la esquina está el inicio de la temporada 2019 del Mundial de Fórmula 1 y Pirelli ya ha dado a conocer la primera elección de neumáticos realizada por las escuderías. Estrenando la nueva nomenclatura para sus productos, el fabricante de gomas italiano ha puesto a disposición de las formaciones los neumáticos blandos (C4), los medios (C3) y los duros (C2), siendo principalmente la opción más “mórbida” de las tres la preferencia por gran parte de los equipos que competirá en poco más de una semana en el circuito semiurbano de Melbourne.

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La espera mereció la pena y como cada año desde 1996 la Fórmula 1 regresó a Australia para los primeros compases de la sinfonía de la temporada 2018. El circuito de Albert Park fue el escenario del estreno de unos coches aún más potentes e imprevisibles, domados por pilotos milimétricos que buscan el punto justo más allá del límite. La vida sigue igual en la zona alta, dónde Mercedes, Red Bull y Ferrari se han alternado las primeras posiciones por delante de una zona media más alocada que de costumbre; Haas, McLaren y Renault parecen pelearse por los últimos puntos sin sacar una ventaja astronómica a Williams, Force India y Toro Rosso.

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Empezamos de cero. Dentro de ocho meses, cuando la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1 de 2018 llegue a su fin habremos sido testigos de un nuevo pedazo de historia de la competición del automovilismo más conocido del mundo, aquella en la que algunos de los mejores pilotos del mundo se dan cita con el objetivo de inscribir su nombre con letras doradas en el olimpo sólo reservado a aquellos ‘mortales’ que han sido capaces de actuar como semidioses helenos.

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Tras la durísima pretemporada vivida por McLaren este 2017, las expectativas del Gran Premio de Australia de este fin de semana estaban bajo mínimos. No en vano el MCL32 había dado apenas diez vueltas seguidas en los test de Barcelona. A pesar de ello, Fernando Alonso exprimió al máximo su "naranja" y logró realizar una actuación más que digna. Se mantuvo en posición de puntos hasta que problemas en la suspensión le dejaron fuera de carrera a falta de pocas vueltas del final, tras caer fuera del top ten.

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Primera sesión clasificatoria del año y primera entrada en Q3 de un Carlos Sainz que aprovechó al máximo las circunstancias de la primera hora de sesión oficial de la temporada 2017. El piloto madrileño sacó partido de un monoplaza que parece estar donde se esperaba a finales del año pasado al tener un chasis tan competitivo como el de la temporada pasada pero con un motor al nivel que corresponde en lugar de tener que lidiar con un propulsor del año anterior -algo que en 2017 le toca al equipo Sauber-. Su posición de salida mañana será octavo, cinco posiciones por delante de Fernando Alonso.

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