13 de marzo de 2018
Uno de los requisitos necesarios par triunfar en la Fórmula 1 es tener la experiencia suficiente recopilada en temporadas anteriores. Este es el caso de Haas F1 Team, que tras dos años en el Mundial se han marcado el objetivo de poder luchar por el cuarto puesto en el Campeonato de equipos.
27 de diciembre de 2017
Gunther Steiner, jefe de Haas F1, celebró el hecho de que la metodología aplicada para con la escudería no resultó en la reiteración de los modelos de funcionamiento que empujaron a Caterham, Manor y HRT a salir de la categoría. Indicó que el solo hecho de no estar al fondo de la parrilla desde el debut fue un buen presagio de que todo lo que habían planificado y organizado se materializó de la forma correcta, sobre todo si se toma en cuenta que han sido competitivos y que además se adaptaron a las nuevas reglas de 2017 sin mayores traumas.
9 de noviembre de 2017
El propietario de Andretti Autosport, y también ex piloto, ha pensado en ingresar a la Fórmula 1 pero de forma diferente a la de Gene Haas, en el sentido de que no pensaría en inscribirse en el campeonato sin contar con un patrocinador que garantice el presupuesto, independiente de los resultados. Actualmente, Andretti Autosport tiene presencia en la IndyCar, la Fórmula E, el Mundial de Rallycross y en el llamado Road To Indy, donde se incluyen la F2000 norteamericana, la Indy Lights y la Star Mazda.
21 de julio de 2017
Sin dar lugar a Silly Season ni que sus pilotos puedan ser relacionados con otros equipos, Gene Haas ha querido irse al parón veraniego dejando claro a la web oficial del Mundial de Fórmula 1 que la intención del equipo es la de mantener a su actual alineación para la próxima temporada. Esto significa que tanto Romain Grosjean, el cual afrontaría su tercera campaña con el equipo estadounidense, y Kevin Magnussen se mantendrán para dar la estabilidad que el proyecto tanto necesita.
17 de marzo de 2017
La escudería norteamericana Haas F1 enfrenta su segunda temporada y en su monoplaza se advierte una ausencia de patrocinadores, situación que, según Gene Haas y Gunther Steiner, no significa mayor problema porque estaba previsto que en los primeros años del equipo los inversionistas externos no se aproximen, en buena parte por las dudas sobre el proyecto. Para la plana mayor de Haas F1 primero deben consolidarse en la Fórmula 1, demostrar que hay seriedad y compromiso a largo plazo, solo de esa forma lograrán el interés de patrocinadores.
4 de marzo de 2017
El tema de la distribución de los ingresos por concepto de los derechos comerciales de la Fórmula 1 fue un tema espinoso durante la gestión de Bernie Ecclestone, pero tras la adquisición por parte de Liberty Media, algunos equipos han manifestado públicamente su inquietud sobre la nueva gerencia porque consideran injustos los privilegios que poseen las escuderías más poderosas. En tal sentido, Gene Haas, propietario de Haas F1, manifestó que todo debería permanecer como está por el bienestar de la categoría.
17 de febrero de 2017
A inicios del presente mes, el equipo Stewart-Haas Racing demandó al que sería el patrocinador principal de Danica Patrick esta temporada. La acción legal hizo temer la participación del Ford Fusion número 10, pero en la NASCAR no faltan patrocinadores, así que otra firma asumió el compromiso y la piloto estará la próxima semana en la Daytona 500.
16 de febrero de 2017
Con el anuncio de Haas F1, tan solo faltaría por conocer la fecha de aparición del Williams FW 40 para tener el cronograma completo de las presentaciones para esta temporada de Fórmula 1. El equipo norteamericano indicó que su VF-17 se haría visible al público el 26 de febrero, misma fecha en que también Red Bull y Toro Rosso exhibirán sus nuevos monoplazas.
13 de febrero de 2017
El ex piloto escocés reflexionó acerca de lo realizado por el equipo Haas F1 en su primera temporada y lo comparó con su pasantía por la escudería Toyota Racing en el año 2002. McNish, quien actualmente se desempeña como comentarista de la BBC, manifestó que para estar en la Fórmula 1 se debe tener conciencia y capacidad para colocar a las personas adecuadas en los lugares adecuados, y además tener una visión clara de las expectativas. Según su opinión, Haas F1 no defraudó, pero necesita de un ciclo de siete años para construir y desarrollar sus propios coches.
12 de febrero de 2017
El gran jefe de la escudería Haas F1 manifestó que inicialmente no estaba planteada una sociedad ni Ferrari y ni con Dallara. Según sus declaraciones, el objetivo inicial era ingresar a la Fórmula 1 del modo tradicional, pero al poner manos a la obra se dieron cuenta que la tarea era inmensa y les llevaría casi diez meses cumplir con las fases de diseño y fabricación del chasis, la suspensión y los diversos componentes aerodinámicos. De allí la decisión de acudir a Ferrari y a Dallara.