3 de enero de 2020
Las últimas diez temporadas de Fórmula 1 han estado signadas por el predominio de dos escuderías, Red Bull Racing y Mercedes AMG, las cuales comparten muchas semejanzas, además de sus éxitos. La aparición de tales estructuras, edificadas sobre las ruinas de Jaguar y Honda respectivamente, ha hecho que equipos tradicionales como Ferrari, McLaren y Williams permanezcan relegados, perdidos en perpetuas reinvenciones para intentar traer de regreso unos títulos que cada vez lucen más lejanos. Ciertamente, la Fórmula 1 buscará a partir de 2021, con la introducción de nuevas reglas, que se presente una diversidad de alternativas en los grandes premios, pero si Mercedes y Red Bull siguen trabajando con igual mística, sus adversarios muy poco podrán hacer para enfrentarlos.
13 de diciembre de 2019
Era evidente que la cantidad de fichajes que realizó la temporada pasada el Red Bull Junior Team estaba motivada por la falta de pilotos que tenían con opciones de lograr la Súper Licencia. En tan solo unos meses, se han deshecho de tres de sus pilotos, todos ellos relacionados con la Super Fórmula Japonesa. Tras la salida de Mercedes del DTM, Lucas Auer volvió a probar suerte en monoplazas, preparándose en la Toyota Racing Series para disputar el año completo de la Super Fórmula con el apoyo de Red Bull, y con la mirada puesta en la Fórmula 1.
28 de noviembre de 2019
Ganar en un primer año de sociedad es un gran logro, y hacerlo en tres ocasiones los es mucho más. En su ciclo anterior con Renault, que duró más de una década, Red Bull Racing tuvo que esperar dos años antes de subir hasta lo más alto del podio, plazo que se podría considerar un tanto lógico si se trata de intentar sobresalir en la Fórmula 1. Sin embargo, la alianza entre Red Bull y Honda inició de forma destacada y si bien no se alcanzó el título, los resultados hicieron que los japoneses se entusiasmaran y se comprometieran a seguir en la Fórmula 1. En tal sentido, Max Verstappen se mostró entusiasmado con la noticia porque considera que este año Honda apenas ha mostrado parte de su potencial.
6 de noviembre de 2019
A pesar de la reciente contratación de Pat Fry y de Dirk de Beer para integrarse al área técnica de Renault, existe mucha incertidumbre acerca de la continuidad de la escudería francesa en la Fórmula 1 porque, al parecer, Clotilde Delbos, recién nombrada CEO de Renault, no es partidaria de invertir grandes recursos en el programa de Fórmula 1. Ante cualquier eventualidad, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, manifestó que no estaría dispuesto a fichar a Daniel Ricciardo porque considera que el piloto cerró su ciclo con el equipo.
26 de octubre de 2019
El piloto tailandés manifestó que está relajado con respecto a sus perspectivas a futuro. Confía en que ha hecho méritos suficientes para renovar su contrato con Red Bull y mantenerse en el equipo principal para la próxima temporada, a pesar de que todavía no ha logrado un podio. A Albon no se le olvida que todo lo que está experimentando en la Fórmula 1 no estaba entre sus planes para este año, por tal razón estima que lo ocurrido es ganancia para él.
23 de septiembre de 2019
En teoría, el RB15 ha debido adaptarse al circuito Marina Bay hasta el punto de ser uno de los aspirantes a la victoria, pero desde la clasificación se observó que le faltaba un extra para inquietar tanto a Ferrari como a Mercedes, situación que llamó la atención de los ingenieros de Red Bull. Si bien es cierto que en el gran premio, Max Verstappen fue capaz de finalizar por delante de ambos Mercedes, se debió más que todo a la estrategia y no a la configuración que Red Bull aplicó a sus dos monoplazas.
20 de septiembre de 2019
Tanto Christian Horner como el propio Nico Hülkenberg señalaron hoy que no hay posibilidad de asociarse la próxima temporada, así que las opciones para que el piloto alemán siga en la Fórmula 1 comienzan a agotarse. Tocar la puerta no es entrar y en este caso Hülkenberg, durante las vacaciones de verano, se comunicó en varias ocasiones con Helmut Marko para ofrecerse, pero el asesor de Red Bull Racing le dijo que no tenía lugar para él en ninguno de los dos equipos.
10 de septiembre de 2019
Según Helmut Marko, será después del Gran Premio de los Estados Unidos cuando se pronuncie acerca de la formación de pilotos que tendrá Red Bull Racing y Toro Rosso para la próxima temporada de Fórmula 1. Lo único seguro en este caso es que Max Verstappen tendrá su asiento, pero aparentemente habrá movimiento con el resto de pilotos, y más cuando Honda intenta convencer para ubicar a un piloto japonés dentro del programa.
27 de agosto de 2019
Esta semana, Alexander Albon debutará con Red Bull Racing en el Gran Premio de Bélgica, situación que nunca llegó a considerar tras ser dejado en libertad por el programa Red Bull Junior Team en el año 2012. Instalado en Milton Keynes, el piloto tailandés recordó que en su momento concedió la razón a Red Bull porque simplemente no respondió a las expectativas generadas en torno a él. Por su parte, jamás cuestionó al programa ni a su directiva, ni tampoco guardó rencores ni resentimientos, solamente se centró en correr y dejar atrás ese episodio.
30 de julio de 2019
En recientes declaraciones para la prensa alemana, Helmut Marko adelantó que Honda va a introducir una actualización de su unidad de potencia en el Gran Premio de Italia y para el próximo Gran Premio de Rusia, se espera que Exxon Mobil entregue a Red Bull Racing una nueva especificación de combustible. Por su parte, Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda en la Fórmula 1, no se atrevió a pronosticar lo que vendrá, ni siquiera se refirió a las palabras de Marko, solamente dijo que le resulta grandioso todo lo que está sucediendo luego de pasar por momentos tan difíciles.