Animados por la confiabilidad mostrada hasta ahora y por la necesidad de aproximarse tanto a Mercedes como a Ferrari en estas primeras de cambio, Honda Racing ha decidido acelerar el desarrollo de su actual unidad de potencia, de allí que está en el ambiente la introducción de su primera evolución para el Gran Premio de Azerbaiyán. Según Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, en el cronograma establecido por Honda inicialmente se presentaría la nueva especificación en Mónaco, con la intención de optimizar el conjunto para afrontar el Gran Premio de Canadá, pero es obvio que no pueden esperar más tiempo porque sus principales adversarios ampliarían la ventaja.

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Fue a través de ellos que se empezó a forjar el acuerdo. Fue en un encuentro en Graz donde Helmut Marko reunió a la cúpula del equipo R-Motorsport con Gerhard Berger para hablar de la opción de que Aston Martin aterrizara con un modelo dentro de un DTM que se despedía en 2018 de Mercedes-AMG. El consejero de Red Bull Racing tendió los puentes para que esto fuera posible, e incluso ingenió la opción de que Honda se convirtiera en suministrador de motores de cuatro cilindros 4.0 Turbo que se adaptaran a la nueva normativa del Campeonato Alemán de Turismos. Sin embargo, todo se terminaría yendo por el desagüe.

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El debut de Red Bull Racing como escudería oficial Honda no solamente se tradujo en un podio para Max Verstappen sino también dejó muchas lecturas alentadoras según Helmut Marko. Declaró que en todo momento estuvieron atentos al funcionamiento de la mecánica y ni en Red Bull ni en Toro Rosso se activaron alarmas, además fueron los más rápidos en velocidad punta y Max Verstappen exhibió un ritmo comparable al de Lewis Hamilton. Tal como lo ha dicho en reiteradas ocasiones en lo que va de año, ahora Red Bull tiene planes para retar a Mercedes, sin detenerse a observar lo que hagan en Ferrari.

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En declaraciones realizadas al medio ServusTV, el asesor de la escudería Red Bull Racing señaló que el coche con el que se presentarán a competir en Melbourne será una versión mejorada del que se observó en la pretemporada. Según explicó, el RB15 debutará en el campeonato con una serie de modificaciones y elementos que originalmente estaban programados para introducirse a partir del Gran Premio de China, pero Adrian Newey, director técnico del equipo, consideró que funcionarán perfectamente en Australia.

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El consultor de Red Bull Racing pronosticó que a partir de esta temporada la escudería Mercedes AMG cederá su dominio en la Fórmula 1 ya que el desafío contra Ferrari y Red Bull ahora será diferente, en el sentido de que estas escuderías cuentan con un equipo B muy similar, situación que facilitará el desarrollo en muchas áreas a un ritmo que los alemanes no podrán seguir. Explicó Marko que este año el funcionamiento de Red Bull y de Toro Rosso será como un único equipo puesto que compartirán muchos elementos, incluyendo la mecánica Honda. Ese idéntico modelo de gestión se advierte ahora en Ferrari y en Alfa Romeo.

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El piloto neozelandés de 17 años ha sido anunciado como nuevo integrante del Red Bull Junior Team, así que su nombre se une a una lista donde también están incluidos Lucas Auer, Jack Doohan, Jonny Edgar, Dennis Hauger, Harry Thompson, Dan Ticktum, Yuki Tsunoda y Jüri Vips. Lawson viene de imponerse en la Toyota Racing Series y el año pasado quedó subcampeón de la Fórmula 4 alemana. Para esta temporada, se integrará al Team Motorpark para competir en la Fórmula 3 European Master.

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A pocas horas para la presentación pública del RB15, Helmut Marko ha declarado que el futuro de Red Bull Racing en la Fórmula 1 dependerá de los planes de Honda y de Liberty Media. Explicó que este año, por primera vez desde la creación del equipo, tendrán el privilegio de ser reconocidos como escudería de fábrica, distinción que no estarían dispuestos a perder. Una vez que los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 establezcan las nuevas reglas, que entrarán en vigencia en el 2021, procederán a conversar con Honda y si los japoneses no deciden continuar, Red Bull tampoco lo hará.

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He de admitir que lo ocurrido con James Key esta temporada no me lo esperaba, debido a que el ingeniero estaba disponible en 2017 y ninguna escudería se interesó en contar con él, de allí que renovó su contrato con Toro Rosso hasta finales de 2019, pero tal pacto apenas duró unos pocos meses puesto que en julio de este año, McLaren anunció que había llegado a un acuerdo con Key. Es de suponer entonces que las intenciones de ruptura del ex director técnico de Toro Rosso se produjo a las pocas semanas de iniciar esta temporada ya que el despido de Tim Goss, su similar de McLaren, se anunció en abril. En tal sentido, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, explicó parte de lo sucedido y de la alternativa que se aplicará ante la deserción de Key,

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Para finales del año 2011, el piloto de 15 años Alexander Albon resultó subcampeón del karting europeo y mundial, lo que provocó el interés del Red Bull Junior Team que le fichó y de inmediato lo ubicó en la Eurocup Formula Renault 2.0 y también en la Alps Series. Sin embargo, no pudo destacar en ninguna, en la primera no consiguió puntos y en la segunda terminó en el lugar 16, por tal razón fue descartado del programa. En ese punto, el piloto tailandés llegó a considerar abandonar el automovilismo tanto por la decepción al no obtener buenos resultados como por tener que sufragar sus gastos en las categorías donde fuera a competir. A pesar de la adversidad, Albon no se rindió, siguió adelante y este año ha sido confirmado como piloto titular de Toro Rosso para la próxima temporada.

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El final de la temporada no ha sido positivo para Daniel Ricciardo en términos de resultados ya que en México volvió a abandonar, su octavo retiro del calendario y el cuarto en las últimas siete carreras. Si a este panorama se le añade que el australiano no ha vuelto a subir al podio desde su victoria en Mónaco se puede entender la frustración que debe sentir. Este fin de semana, Ricciardo se adjudicó la Pole Position y se esperaba de él un buen resultado, pero de nuevo problemas en su monoplaza le obligaron a retirarse, situación que originó una explosión de cólera ante los medios, algo inusual en un piloto que casi siempre está sonriendo.

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