El piloto neozelandés de 17 años ha sido anunciado como nuevo integrante del Red Bull Junior Team, así que su nombre se une a una lista donde también están incluidos Lucas Auer, Jack Doohan, Jonny Edgar, Dennis Hauger, Harry Thompson, Dan Ticktum, Yuki Tsunoda y Jüri Vips. Lawson viene de imponerse en la Toyota Racing Series y el año pasado quedó subcampeón de la Fórmula 4 alemana. Para esta temporada, se integrará al Team Motorpark para competir en la Fórmula 3 European Master.

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A pocas horas para la presentación pública del RB15, Helmut Marko ha declarado que el futuro de Red Bull Racing en la Fórmula 1 dependerá de los planes de Honda y de Liberty Media. Explicó que este año, por primera vez desde la creación del equipo, tendrán el privilegio de ser reconocidos como escudería de fábrica, distinción que no estarían dispuestos a perder. Una vez que los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 establezcan las nuevas reglas, que entrarán en vigencia en el 2021, procederán a conversar con Honda y si los japoneses no deciden continuar, Red Bull tampoco lo hará.

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He de admitir que lo ocurrido con James Key esta temporada no me lo esperaba, debido a que el ingeniero estaba disponible en 2017 y ninguna escudería se interesó en contar con él, de allí que renovó su contrato con Toro Rosso hasta finales de 2019, pero tal pacto apenas duró unos pocos meses puesto que en julio de este año, McLaren anunció que había llegado a un acuerdo con Key. Es de suponer entonces que las intenciones de ruptura del ex director técnico de Toro Rosso se produjo a las pocas semanas de iniciar esta temporada ya que el despido de Tim Goss, su similar de McLaren, se anunció en abril. En tal sentido, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, explicó parte de lo sucedido y de la alternativa que se aplicará ante la deserción de Key,

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Para finales del año 2011, el piloto de 15 años Alexander Albon resultó subcampeón del karting europeo y mundial, lo que provocó el interés del Red Bull Junior Team que le fichó y de inmediato lo ubicó en la Eurocup Formula Renault 2.0 y también en la Alps Series. Sin embargo, no pudo destacar en ninguna, en la primera no consiguió puntos y en la segunda terminó en el lugar 16, por tal razón fue descartado del programa. En ese punto, el piloto tailandés llegó a considerar abandonar el automovilismo tanto por la decepción al no obtener buenos resultados como por tener que sufragar sus gastos en las categorías donde fuera a competir. A pesar de la adversidad, Albon no se rindió, siguió adelante y este año ha sido confirmado como piloto titular de Toro Rosso para la próxima temporada.

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El final de la temporada no ha sido positivo para Daniel Ricciardo en términos de resultados ya que en México volvió a abandonar, su octavo retiro del calendario y el cuarto en las últimas siete carreras. Si a este panorama se le añade que el australiano no ha vuelto a subir al podio desde su victoria en Mónaco se puede entender la frustración que debe sentir. Este fin de semana, Ricciardo se adjudicó la Pole Position y se esperaba de él un buen resultado, pero de nuevo problemas en su monoplaza le obligaron a retirarse, situación que originó una explosión de cólera ante los medios, algo inusual en un piloto que casi siempre está sonriendo.

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Jean-Paul Driot, director de la escudería DAMS, manifestó, ante la ausencia de Alexander Albon en las pruebas de Fórmula E, que recibió llamadas tanto del piloto como de Helmut Marko indicando que habían iniciado conversaciones para materializar un plan en la Fórmula 1. Al ser informado del movimiento, no tuvo otra opción que separar al piloto tailandés del programa Nissan e.dams. Explicó Driot que no existen motivos para entablar un pleito legal por la vigencia de su contrato pues en el documento existe una cláusula en caso de ser requerido por una escudería de Fórmula 1.

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Tras la confirmación del desembarco de Aston Martin en el DTM, en sociedad con R-Motorsport, HWA Team y Red Bull Racing; algunos de los implicados en el programa han aclarado que no tendrá ningún tipo de relación con Mercedes AMG, aunque HWA mantenga un vínculo de larga data con el constructor alemán. El proyecto se sustentará en un coche basado en el Vantage y todo apunta a que el motor vendrá de Japón, específicamente del Honda NSX-GT, aunque por el momento solo se ha anunciado que el propulsor será hecho a medida para el proyecto. El conjunto será desarrollado en las instalaciones de HWA y se espera que se construyan al menos cuatro coches para entregarlos a R-Motorsport durante la temporada 2019.

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Helmut Marko, principal asesor y responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, manifestó, tras confirmar el retorno de Daniil Kvyat a Toro Rosso, que tiene en mente a Esteban Ocon para incorporarlo al equipo, con la condición de que el francés corte todos sus vínculos con Mercedes. Sin duda es un dilema para Ocon, quien ha manifestado en reiteradas ocasiones que permanecerá fiel a Mercedes, pero la escudería alemana no le garantiza un asiento para la próxima temporada y además tiene a George Russell en una situación similar, esperando por un lugar en la Fórmula 1, que también se antoja muy incierto.

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El pasado fin de semana, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, estuvo presente en el circuito Red Bull Ring para observar el DTM, que estuvo de gira por suelo austriaco. Aprovechó la ocasión para declarar ante el medio televisivo Sat.1 que hay planes para un posible retorno de Red Bull al campeonato alemán de turismos a partir de 2020. En tal sentido, desde el pasado mes de julio se ha especulado sobre el posible desembarco de Red Bull como equipo, en este caso junto a Aston Martin y Honda.

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El asesor de Red Bull Racing afirmó que si la relación con Honda no prospera, la escudería dejará la Fórmula 1 ya que estarían imposibilitados a asociarse con otro proveedor de motor, toda vez que Ferrari, Mercedes y Renault han comunicado su deseo de no tenerles como clientes. Mucho se ha hablado de que las nuevas reglas que entrarán en vigencia en 2021 atraerán nuevos proveedores, se mencionan a Porsche, Cosworth y Aston Martin como interesados, pero lo cierto es que una estructura como Red Bull no puede basar sus planes en supuestos sino en realidades, de allí que Marko estipule el plazo de tres años para replantearse objetivos.

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