El Gran Premio de Hungría suele tener la particularidad de dar mayor importancia de la habitual a la posición en pista y la estrategia, que pueden dar a pilotos y equipos una alegría inesperada o una decepción inmerecida. El caso de Carlos Sainz fue el segundo en Hungaroring, y tras una buena sesión clasificatoria, el español se vio perjudicado por un mal uso de la estrategia elegida que le hizo perder posiciones en boxes, además de imposibilizar la defensa de su puesto en pista. Sin opciones de adelantar en pista aún con buen ritmo, Sainz acabó noveno y aún dando las gracias por los dos puntos que saca antes del parón veraniego.

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El Gran Premio de Hungría trajo un desafío 'vintage' para los pilotos de Fórmula 1 con la presencia de la lluvia, suficiente para neumáticos de agua extrema pero no para que dirección de carrera quisiera sacar bandera roja. De esta manera, hubo agua para dar y tomar, usos de distintos neumáticos y estrategias de pilotaje dignas de otros tiempos con una sesión milagrosamente no interrumpida. En estas condiciones, Carlos Sainz destacó más que nunca este 2018 y firmó un fantástico quinto puesto que iguala su mejor resultado en una sesión clasificatoria, alcanzando la cota de aquel ya lejano Gran Premio de España de 2015. Aunque los puntos se reparten el domingo, el importante mensaje a Renault está mandado.

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Apenas cinco días después del fiasco del Gran Premio de Alemania, Ferrari vuelve a estar al frente de una clasificación. Se trata solo de los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, pero el equipo italiano manda un mensaje claro: si en Alemania estaban arriba cuando no les tocaba, en Hungaroring quieren lograr la victoria que se les escapó hace menos de una semana. Es cuestión de irse de vacaciones con buen sabor de boca y con los deberes hechos. para ello, Sebastian Vettel lideró la segunda sesión de entrenamientos libres con el mejor tiempo del día, algo menos de una décima por delante de Max Verstappen. Mientras Daniel Ricciardo y Kimi Räikkönen fueron tercero y cuarto respectivamente, a día de hoy los Mercedes parecen estar medio paso por detrás, a la espera de lo que pase el sábado.

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Cuando se habla del 'título perdido' de Felipe Massa en 2008, se suele mencionar el Gran Premio de Singapur del mismo año, con los eventos derivados del 'crashgate' como causa de lo que el propio brasileño percibe como un campeonato que no se ganó por la injusticia de esa carrera. Pero muy a menudo se olvida que hubo otra carrera ese año donde el piloto de Ferrari se dejó una enorme cantidad de puntos que le habría dado el éxito que deseaba, aunque no hubiera en este caso injusticia alguna por parte de sus rivales. Se trata del Gran Premio de Hungría, donde Massa se retiró a falta de pocas vueltas para el final, entregando a Heikki Kovalainen su primera y única victoria en la Fórmula 1, lo que le llevó a convertirse en el ganador número 100 de la categoría reina.

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La segunda cita de la temporada 2018 de la Fórmula 3 europea en su último año antes de la unificación prevista con las GP3 Series se disputó este fin de semana en el circuito de Hungaroring. Allí, Enaam Ahmed brilló con luz propia al ganar dos de las tres carreras disputadas, permitiéndole ello tomar la delantera del campeonato en una ronda en la que se vio las caras con el prometedor Dan Ticktum. A pesar de disputarse las carreras en un circuito en el que los adelantamientos no son tan comunes, la acción fue bastante animada, permitiendo un buen nivel de entretenimiento. Desafortunadamente, quien jugó un papel menos importante fue Álex Palou, tras rendir bien en sesiones clasificatorias pero quedar fuera de carrera en dos de las tres carreras. El podio que logró en la segunda le deja en séptima posición de la general, mientras los hombres de cabeza empiezan a escaparse, encabezados por Ahmed, Zhou y Ticktum.

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Las primeras citas del DTM 2018 habían dejado claro que Mercedes quiere despedirse del campeonato en lo más alto. Tan sólo BMW y más concretamente Timo Glock se habían mostrado a su altura. Y en Hungaroring el C63 se mostró una vez superior a sus rivales, pero la marca de la estrella no fue capaz de explotar esa ventaja. Las victorias fueron para Paul di Resta y Marco Wittmann, esta última en una carrera interrumpida por un accidente de Lucas Auer en boxes que obligó a evacuar a comisarios atropellados (aunque sus vidas no corren peligro).

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En un fin de semana cargado de actividad automovilística el WTCR 2018 celebró en Hungaroring su segunda cita de la temporada. Y aunque presenciamos algo más de variedad que en Marrakech, con victorias para tres marcas distintas en las tres carreras disputadas en Hungaroring, Gabriele Tarquini se destacó al frente del campeonato con una tercera victoria en seis carrera. Definitivamente los Hyundai i30 TCR son el coche a batir esta temporada.

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La penúltima cita al sprint de las Blancpain GT Series 2017 sirvió para que Audi multiplicara sus opciones de revalidar corona en la Sprint Cup de este certamen para GT3. Marcel Fässler y Dries Vanthoor dominaron el fin de semana y se impusieron tanto en la carrera de clasificación como en la principal, viéndose secundados por varios de sus compañeros de WRT y el renacido Lamborghini de Grasser Racing Team en manos de Bortolotti y Engelhart. El fin de semana fue horrible tanto para Andy Soucek como para Dani Juncadella.

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Sonará repetitivo, pero últimamente resulta complicado comentar un Gran Premio de Fórmula 1 desde otra perspectiva que no sea la de los equipos. Hungría sólo se entiende así. En Hungaroring llegó la esperada reacción de Ferrari, puede que por el calor, puede que por tratarse de lo más parecido a Mónaco desde que dominaran en el Principado, pero lo importante es que se produjo. Y además vimos a los dos bandos que se disputan los títulos trabajar como equipos.

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Teniendo en cuenta la progresión -o relativa falta de ella- de Toro Rosso en carreras recientes, pensar en una posición entre los diez primeros para Carlos Sainz era difícil en concepto. A pesar de todo el español rindió a las mil maravillas en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Hungría y tras una gran vuelta en Q2 logró meterse en Q3 y ocupará mañana la novena posición en parrilla de salida tras clasificar décimo. La penalización a Nico Hülkenberg que hace que Fernando Alonso gane una posición también ayuda a Carlos Sainz, que saldrá de hecho literalmente justo detrás del asturiano en el mismo lado de la pista.

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