Un escudero genial muy a su pesar. Crónica del GP de Hungría 2018

 |  @eloy_eg  | 

A estas alturas de la temporada uno creería que los roles estaban definidos en los dos equipos que se juegan el título. Incluso en crónicas anteriores ya nos habíamos permitido el lujo de hablar del rol de 'peones' que encarnaban Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen en sus equipos. En Hungaroring el primero de ellos fue vital para que la victoria de Lewis Hamilton no corriera riesgo alguno. Sin embargo Bottas se revolvió cuando Toto Wolff reconoció públicamente su labor de 'escudero'...

Con un teórico ritmo de carrera mejor que el de Mercedes, era vital que Ferrari lograra adelantar a alguna de las flechas plateadas en la salida. Pero una arrancada prodigiosa de Lewis Hamilton y una salida bastante más discreta de Sebastian Vettel hicieron que se esfumara tal posibilidad. Ferrari debía idear algo y su plan pasó por sacrificar a Kimi Räikkönen, cómo no, con el fin de que Mercedes llamara a boxes a Valtteri Bottas para cubrirse de un posible undercut. Y la estrategia resultó.

Sebastian Vettel tenía pista libre para adelantar al finlandés y poder pelear cuerpo a cuerpo con Lewis Hamilton en la segunda mitad de carrera, parando incluso más tarde que el británico para así llegar fresco a las últimas vueltas. Mas una parada deficiente de los mecánicos de Ferrari, que ya habían fallado vueltas antes con Kimi Räikkönen, le dejó tras la estela de Valtteri Bottas. La ventaja de neumáticos del alemán se reveló insuficiente en un trazado tan 'puñetero' para los adelantamientos como el magiar y además el ritmo decadente de Bottas terminó regalando una ventaja insalvable a su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Para cuando Sebastian Vettel se lanzó, ya era demasiado tarde.

De haber quedado ahí la extraordinaria labor de equipo de Valtteri Bottas posiblemente no nos quedaría más remedio que aplaudir. Pero hubo toque. Camino de la curva dos el de Mercedes intentó frenar por el interior con una gomas ya medio muertas y Sebastian Vettel se mostró poco inteligente. Tenía ya ganada la posición y sólo podía salir perdiendo. Bastante suerte tuvieron ambos con el toque, pero Bottas perdió los papeles posteriormente en su defensa de posición con Daniel Ricciardo, ya merecedora de diez segundos de sanción al considerar los comisarios el estado de su Mercedes un agravante.

Lewis Hamilton obtuvo así una cómoda victoria que amplía su renta a 24 puntos cuando menos se esperaba, dada la extraordinaria forma de Ferrari en pista, que debió ver cómo el inglés se vuelve a alejar pese a subir tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen al podio. La duda ahora está en ver cómo encaja Valtteri Bottas un rol que todos parecíamos haber asumido menos él. Pues aunque su inicio de temporada sí fue merecedor de más premio que el que realmente recibió, la resurección de Lewis Hamilton y sus renovaciones esta misma semana parecían haber sellado un pacto tácito. Toto Wolff tiene razón, fue el escudero perfecto, no hay de qué ofenderse. Hasta 2019 no podrá cambiar eso.

La locura de segundo relevo de Bottas abrió la puerta a que Daniel Ricciardo alcanzara el cuarto puesto tras trabajarse una brava remontada, dejando de nuevo adelantamientos de excepción por el camino. Pero Hungría se ha convertido en un nuevo hito en la relación entre Red Bull y Renault. Raro será que no explote de aquí a final de temporada, con reproches de ambos lados (el último, de Christian Horner por la rotura de Max Verstappen) y Carlos Sainz pasando de fichaje estrella a lastre para los de Enstone como daño colateral. ¿La luz al final del túnel? Sin duda el sexto puesto de Pierre Gasly con el motor Honda. Sigue brillando de forma puntual, pero si alguien puede convertir lo excepcional en norma es Red Bull.

Esta vez lograron ser los mejores del resto, batiendo al Haas de Kevin Magnussen, mientras que McLaren brindó una gran sorpresa a nivel estratégico al pasar con una retrasada parada de rodar fuera de los puntos a acabar octavo Fernando Alonso. Y pudo ser aún mejor de no haber roto la caja de cambios Stoffel Vandoorne. Sin duda los perdedores del día fueron los Renault, que sufrieron con la degradación de neumáticos y sólo pudieron rascar un noveno puesto con Carlos Sainz Jr., por delante de Romain Grosjean. Al menos el madrileño superó a Nico Hülkenberg, 12º, justo en el fin de semana cuando más en entredicho está su continuidad en el Mundial de Fórmula 1.

Más allá del 'top ten' sería fácil ligar el cero que se lleva a casa Force India con la delicada situación que vive el equipo, pero no podemos olvidar que Hungaroring es un trazado que poco iba a irles bien dispusieran de los recursos que dispusieran al no encajar con la habitual filosofía de monoplaza de los de Silverstone. No es de extrañar por tanto que Ocon y Pérez acabaran 13º y 14º, sólo por delante de Marcus Ericsson y los Williams de Sirotkin y Stroll.

Foto | Daimler

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Valtteri Viktor Bottas es un piloto de Fórmula 1 que ha estado ligado durante años al equipo Williams y que en la actualidad milita en el equipo Mercedes AMG F1. Comenzó con su carrera en el automovilismo a ...

  • Basauri

    No creo que Vettel saliendo con blandos, pensará que tenía alguna posibilidad de adelantar a los Mercedes con ultra blandos. Bastante hizo con adelantar a Kimi. De hecho, el plan de Ferrari era que Kimi con ultra blandos, atacara a los Mercedes para que estos sufrieran con los neumáticos, mientras Vettel hacía un stint muy largo. Viendo que Kimi no había podido atacar, Vettel decidió jugar sus cartas. Hoy era un buen día para que Kimi hubiera ayudado a Vettel. Adelantar a Bottas en la salida y presionar a Hamilton habría sido genial.

    • Folco

      No se qué tanto hubiese cambiado si Kimi adelanta a Bottas, no iba a poder adelantar a Hamilton y por como está pilotando Lewis tampoco tampoco hubiese cometido un error por presión. Ferrari usó bien a Kimi para quitar del medio a Bottas. Lamentablemente después metió a Vettel en el momento menos indicado y encima cometieron un error en boxes, eso dilapido la carrera (bueno, el primer lugar).

    • GTRacer_uy

      Quizás Ferrari algún día entienda que necesita otro piloto para acompañar a Vettel y no seguir renovando a Kimi. Entonces sí, las estrategias de equipo comiencen a dar resultados.

      En este aspecto no tengo dudas que Mercedes lleva ventaja.
      Hoy ha sido una muestra muy clara, como lo fue Barcelona 2017, entre otros.

      Saludos.

      • Folco

        Puede ser, pero tampoco echemos la culpa a Kimi de lo ocurrido, adelantar a los Mercedes en la largada no es algo que simplemente decida hacerse o no, como si fuera un trámite.
        Insisto, Ferrari sacrificó muy bien a Kimi como un peón para, con esta movida, quitar del medio a Bottas, lo que les funcionó. Pero así como estuvieron muy bien con esta jugada, después cometieron la novatada con Vettel.
        Cuando las diferencias entre los autos son tan finas, el muro puede ser la diferencia.

        • GTRacer_uy

          No lo digo puntualmente por hoy.
          En general creo que Ferrari debería contar con un segundo piloto capaz de mezclarse más seguido con los Mercedes.

          Un saludo.

          • ikki Power

            Curiosamente tienes razón en lo que dices, pero Kimi va tercero en el mundial xD. Parece contradictorio pero no lo es, ya que kimi es más regular.

      • M.A.

        Tampoco el nivel de Bottas es para echar cohetes, y a Mercedes le hace bien su papel...
        En ambos equipos se echa de menos un 2º más batallador y consistente. Una amenaza para sus rivales y un acicate para su jefe de filas.
        En ese sentido me gusta RedBull. Sin un Nº1 definido.
        (Aunque habría que verlos si optaran a título....)

        • ikki Power

          El niño mimado es Max, como en su momento lo fue Vettel, si luchasen por el título y tuviesen que decidir ellos, Max sería el campeón.

        • emjpshyco

          Exacto. Habría que verlo si optasen al título. Sino que se lo digan a Webber...

    • ikki Power

      Leñe Vettel podía haber adelantado a Bottas sino llega a ser por la parada en boxes. Si llegan a conseguir hacer una parada decente, lo tenías encima de hamilton al final de Carrera. Aunque seguramente hubiesen quedado en las mismas posiciones.
      Tal vez cuando le llevaban 24 segundos de ventaja a bottas hubiese sido el momento de entrar y poner intermedios.

  • M.A.

    Como digo (Y como dije hace unos dias), los dos "grandes" están muy cómodos con esos 2ºs pilotos dociles y de "perfil bajo".
    Más le valdría a Bottas no mostrarse ahora tan ofendido y haber demostrado más en este año y medio que lleva en Mercedes, claramente por debajo de su compañero salvo puntuales excepciones, y muy por debajo del nivel de un tal Rosberg, criticado en su momento y a quien Bottas en comparación ha "hecho bueno".
    Uno tiene que picarse y rebotarse con hechos, no con palabras. Bottas fue contratado para este papel, ahora no vale molestarse por ello. Si hubieran querido un 2º realmente con opciones y batallador, quizá la opción habria sido Wehrlein, que llevaba años en la "recamara", y para quien este "corte" se antoja ya injustamente definitivo.
    Mercedes, quizá a petición de su estrella Hamilton, prefirió un piloto de este perfil.
    Igual que pasa con Ferrari/Vettel. Prefieren a un Kimi antes que un Leclerc.

  • joel david riobueno herrera

    Ferrari "Con un teórico ritmo de carrera mejor que el de Mercedes". Venga, que ni teórico ni practico. Obtuvieron 2do y 3ero gracias a Bottas que no aguanta presión y cedió ante el poco inteligente de Vettel... Con errores y aciertos Hamilton ha demostrado carrera tras carrera que es un excelente piloto y a Bottas lo contrataron para ser su escudero, Mercedes eso lo tiene clarisimo. Caso contrario en Ferrari, Vettel solo gana cuando tiene la pole, menos en Hokkenheim que la cago pero bien. y Kimmi ha mostrado los dientes varias veces, pero el consentido es Vettel. Daniel Ricciardo, todo un carreron y merecido 4to lugar de tener mas vueltas le arranca el 3er lugar a Kimmi.